вот когда дождь и ты собираешься притормаживать - вот тогда "ножной тормоз" рулит!А то слушать скрип песка об обода совершенно не хочется
|
|
|
|
вот когда дождь и ты собираешься притормаживать - вот тогда "ножной тормоз" рулит!
Личный опыт: ноги быстрее реагируют и, если мы говорим о руле баране, то руки и пальцы рук не всегда на курках (если нужно это объяснять: смена хвата, переключение передач, отдых), т.е. это не миф. Если человек готов к торможению, то он будет держать нужную дистанцию, в этом случае время активации тормоза должно быть "добавлено" в дистанцию (т.е. скорость активации тормоза уже не является преимуществом). Преимущество в скорости активации торможения педалями заключается как раз в тех ситуациях, когда торможение должно быть произведено экстренно и ноги всегда готовы как минимум начать замедление из любого положения педалей. Конечно же, это время может быть нивелировано эффективностью торможения передним тормозом.Сообщение от Денис_Сергеевич
В общем это очевидно.
Если ехать сквозь пробку, то и затормозить не всегда получится, могут подрезать, прижать, открыть дверь и т.п. т.е. эта ситуация не очень хороший показатель для эффективности тормоза.
---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:14 ----------
я указал в минусах тормозной путь (+- кратный тормозному пути с передним тормозом), но вел все же останавливается, пусть будет торможение
---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------
на ньюфиксе будут тормоза новой конструкции, я надеюсь? иначе смысл это все расписывать?
... ножной "тормоз" становится проблемой, а не решением.
ну да!?! а восьмерки? а установка толстой резины, которую некоторые тут высоко ценят?
не думаю, что это плохо, особенно при торможении "с пистолета"
если ваять с нуля, то вилку надо отдельно купить сразу с крепежом под калипер, а если переделывать старый вел, то купить надо не только вилку, а еще новые втулки, спицы (или лучше колеса) и сами тормоза. проще уж его выкинуть. и кстати, за "ножной" тормоз платить денег не надо вообще
а собственно откуда ясно, что такая же? кто-то ставил эксперименты по типу описанного выше? и к чему оговорка "при сухом ободе"? мокрый обод - не столь редкое явление, чтоб им пренебрегать
тормоза на ньюфиксе - нонсенс. энергия должна рекуперироваться, а рассеивать ее в виде тепла от трения колодок или покрышки в окружающем пространстве - недопустимое расточительство.
you're never too old to ride if you're too young to die
Подтверждаю. И эксперименты, естественно, ставили. Но если при сухом покрытии и ободе разница не такая значительная, как для широкой резины, то для в мокрую погоду - небо и земля. И про "пренебрегать" речи не было.
да, я это указал "Конечно же, это время может быть нивелировано эффективностью торможения передним тормозом"
но велосипед это не авто, затормозить быстро с максимальной эффективностью далеко не каждый сможет (в экстренной ситуации сработают наработанные рефлексы, которые никто не нарабатывает, например торможение с 30 до 0 на грани подъема заднего колеса да и еще на разных по сцеплению поверхностях) экстренное торможение это уже "пройоп" и потенциальное дтп, имеет ли смысл надеяться на тормоза в таких случаях? я думаю, что нет, лучше держать дистанцию с запасом и читать обстановку, но вот для спокойного спуска с хорошей горки тормоз передний не помешает
---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:29 ----------
имелось ввиду следующее: всё ровное, но когда едешь стоя на педалях например в горку, диски трут о колодки, такое бывает
а чего хорошего? заблокируется переднее колесо
возможно появится патент на кибер-ноги - имплант для зарядки от ньюфикса при торможении с проприетарным разъемом
А оттуда, что лимитирующий фактор торможения на велосипеде - опрокидование через руль торможением на перед. Задний в таких режимах, включая ноги, вообще ни о чем, т.к. колесо разгружено.
Что касается мокрого обода, то да, хуже дискового. Как остальные факторы выравняются будут дисковые.
"максимальная эффективность " - это смотря как ее определять. Но в любом случае, даже если ты виртуоз ножного тормоза (а этому нужно учиться), нормально-функционирующие тормоза будут эффективнее. Скиды, подпрыгивание (и что там еще?), конечно, смотрятся гораздо веселее со стороны. Но иногда нужно просто скучно и надежно затормозить.
---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------
точнее, "один из лимитирующих факторов". Блокирование заднего до степени неуправляемого заноса - другой фактор.
ну можно быстро затормозить улетев через руль, а можно эффективно не через руль, почему надо всё детально объяснять я не понимаю
это понятно, просто на велосипеде намного важнее соблюдать дистанцию и читать обстановку, т.к. тормоза в экстренной ситуации не всегда помогут избежать травм
один из случаев: авто ехало в правой полосе, включило левый поворотник и перестроилось чуть левее, а потом резко правый и во двор. И вот поди прочитай заранее этот маневр. Я тогда этой авте только дверь чучуть рулем притер
Ну или вот из последнего: чувак без поворотника ушел резко направо на прилегающую территорию.
Да полно всяких случаев, когда "не думал, не гадал",но произошло
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
