Мы обсуждаем лучшую геометрию для фикса. Лучшая геометрия = самая быстрая и удобная. На медленном и неудобном веле гонку не выиграть априори.
Мы обсуждаем лучшую геометрию для фикса. Лучшая геометрия = самая быстрая и удобная. На медленном и неудобном веле гонку не выиграть априори.
А в чем лучшая-то?
Вроде уже написал (и не один человек), что критерии к городскому велосипеду, помимо скорости (она как-раз на последнем месте), несколько другие:
1)Крылья (иначе пол-года выпадают) каждодневных вкручиваний
2)Зацепы в поворотах колес ботинок (это я еще скромно про свой 48р-р зимних МТБ-ботинок с бахилами молчу)
3)Судя по тому, что ты в поворотах чиркал - с высотой каретки у трековых тоже что-то не то.
4) На сегодня для соревнований карбон. Но это для фикса - до первого хорошего удара по раме. При современном курсе евро-доллара, ездить на "золоте" которое за долю секунды превратиться в черепки? Да нафиг это надо.
Последний раз редактировалось Конь_педальный; 02.01.2016 в 03:02.
С переднего колеса не летит ничего. Гугли как зимой ездят курьеры в Америке и не обламываются.
В поворотах цепляют либо только на очень низкой скорости (надо ехать быстрее), либо на очень коротких рамах (таких напересчет)
Высота каретки у трековых априори больше.
20100109-winter-rider.jpg
image.jpeg
68143_136589029731430_122293384494328_223037_6960786_n-620x465.jpg
Это реальные люди, для которых езда 365 дней в году это работа.
Чувак на розовом велосипеде эпичен.
Проедь в Москве 1 минуту по мокрой дороге и посмотри как будет выглядеть велосипед и ноги и задница и спина и рюкзак.
Так, что красивые фото или чистые дороги - мимо.
Кстати, у всех остальных велосипедов на фото - крылья задние есть
Второе: не увидел трековых велосипедов. Обычные шоссейные многоскоростники.
Третье: нигде не увидел плотного трафика. У нас такое по ночам бывает.
В общем, к чему набор каких-то фотографий?
Все очень быстро встает на свои места, когда поездишь сам по ПЧ и каждый день, а не по-погоде и настроению.
Последний раз редактировалось Конь_педальный; 02.01.2016 в 04:01.
Катаю каждый день по 2-5 часа, после покупки бахил вообще все вопросы ушли.
Отлично! Надеюсь заднее крыло тоже уже стоит?
Ну и как геометрия рамы влияет на мордвины?
Т.е. какой вклад (в %) геометрии рамы и каков вклад мордвина (в %) в скорость перемещения?
Ну и хочется особенно сравнений (в %) между трековой рамой и Pure на скорость перемещения велосипедиста?
Наверняка имеешь.
Да, и чувак на первой фотке эпичен не менее: рукава куртки будут немного другого цвета, но никак ни цвета куртки.
В общем, красивые постановочные фото (первая и третья)
На последней фотографии: если внести велосипед в офис с улицы и в таком состоянии, то еще не доходя до двери, которую надо открыть, уже начинается капель. А поставить вел на постамент, что бы под ним не было капелек - постановочный кадр.
Если захочешь настоящих фото - я тебе нащелкаю, как выглядит в таких ситуациях велосипед и пол под ним
На седьмой фотографии, негр едет без брюк, в шортах
Пожелаю ему удачи у нас в России зимой
Интересно, какая скорость по такому снегу будет? Естественно, что только трековый сможет помочь преодолеть сверхзвуковые 20км/ч. Другие рамы должны наверное смяться от скорости.
Последний раз редактировалось Конь_педальный; 02.01.2016 в 04:05.
Я тоже сейчас катаю в шортах, ибо штаны стирать запарило.
Какая разница какой велосипед, шла речь о грязи с переднего колеса. Как видишь, много людей катают без переднего крыла вообще. При чем тут трафик, как он связан с передним крылом? На последней фотографии вел стоит на столе, ясное дело его подняли туда просто сфотать, это не отменяет езду на нем без переднего крыла.
Тут все просто, никто из продвинутых чуваков не катает на пьюре, за одну сумму можно собрать комплит пьюр+топ колеса или средняя рама+средний колесасет, почему-то первое никто не выбирает.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)