Покажите красивое колесо с малым кол-вом спиц. Поглядим, оценим ваш эстетические способности. Объективно, не всем дано, конечно кто-то из нас может ошибатся. У кого-то есть слух/чувство прекрасного е.т.с.Сообщение от Денис_Сергеевич
вспоминаем консерватиную Японию и их NJS. Можно сказать что некоторые вещи защищены законодательно. И это хорошо, иначе бы закрывались библиотеки, общественный транспорт и прочее за ненадобностью. Насчет итальянской мики конечно сложнее обосновать, но традиции свои тоже есть. Насколько мне известно у итальянцев и шоссейная традиция своя, те же стандарты кареток. Вспоминается история с кофейнями старбакс которые в Италии не прижились как раз по причине сильных кофейных традиций и культуры потребления кофе. Так что да, что-то благородное еще производится, но не благодоря положняку маркетолухов и их соизволению, а вопреки, в этом вопросе выражаю благодарность японцам и итальянцам. И да шанс того что прекратят производить простые надежные компоненты чем новомодные гревел системы, дисковые тормоза и прочие сковородки меньше чем шанс того что их прикроют. Печально известный пример срама тому подтверждение. Кстати, не напомните что СРАМ сделала с компанией фихтель энд сакс и их наработками. Выкупить и раз****** наше все.
речь про тормозную дорожку? Насколько мне известно проблем с ними не было ни на каких ободах. Странно слышать про проблемы с тормозами в фикс теме, ну да ладно я и сам пока езжу с передним тормозом. Но если речь о надежности и долговечности вспоминаем богоугодные роллерные тормоза. Вот где износостойкость и неприхотливость. Все тормоза курят в сторонке
---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:56 ----------
Понятно что если уж сильно въебаться во что-то, тем более солидному райдеру, колесо то может и под замену, упираться не буду. Но я если честно рассматривал случай катания колес под райдером по городскому освальду. Рассматриваю слуачаи обычного ежедневного комьюта на 10-15 км в одну сторону + фитнесс райд разок в неделю например. То есть мне нужно чтоб обод не вилял и спицы не вылетали. И с этим 36+ спиц думается справляется лучше
---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:04 ----------
Шеодон Браун по сабжу
До начала 80-х годов 20-го века у практически всех взрослых велосипедов было 72 спицы.
32 спицы на переднем колесе и 40 на заднем было стандартном для английских велосипедов, по 36 спиц на переднем и заднем колесе было стандартом в остальных странах. И только гоночные "велосипеды мечты" специального назначения могли иметь по 32 спицы спереди и сзади.
Великая спицевая афера. В начале 80-х годов годов смекалистые маркетологи додумались комплектовать серийные велосипеды серийными же колесами, но на 32 спицы. Благодаря представлению покупателей о таких колесах как о принадлежности дорогих высококачественных и редких велосипедов, производителям не только удалось экономить на производстве, но и продавать такой велосипед как улучшенную версию. Такие колеса получались заметно менее прочными, чем стандартные 36-ти спицевые, но были достаточно прочны для большинства покупателей и применений.
С тех пор подобный ход повторялся не раз, со все более "экстремальным" количеством спиц: 28, 24 и даже 16 спиц. И каждый раз новое колесо преподносилось как улучшение.
На самом деле такие колеса в большинстве случаев не дают никакого преимущества. Когда расстояние по ободу между спицами увеличивается, требуется более прочный обод для коменсации этого увеличения, который и более тяжелый. Таким образом, зачастую, такие колеса не дают преимущества в весе.
Кроме того, натяжение спиц в таком колесе должно быть значительно больше - на меньшее количество спиц распределяется тот же вес велосипедиста. Если спица в таком колесе лопается, то такое колесо сразу становится непригодным для езды.
Если требуется наилучшее качество, то лучше использовать колеса с меньшим количеством спиц на переднем колесе и с большим на заднем. Например, 28-36 лучше, чем 32-32.
Проблем с передним колесом бывает гораздо меньше потому, что:
у переднего колеса симметричный "зонт"
на переднее колесо меньше нагрузка
переднее колесо не воспринимает крутящую нагрузку - не передает крутящий момент (если только оно не с тормозной втулкой).
Если на Вашем велосипеде одинаковое количество спиц на переднем и заднем колесе, то это значит, что или переднее колесо тяжелее, чем нужно, или заднее - слабее, чем требуется.
|
|
Ответить с цитированием
