Сannondale F-SI CARBON 4 [2018]Сообщение от guildenstern
Раса хардтейл, как никто другой! Сверхлегкая ракета, созданная для того, чтобы позволить вам выгнать их на подъемах и оторвать их на спусках, - ваш билет на вершину подиума!
|
|
|
|
Сannondale F-SI CARBON 4 [2018]
Раса хардтейл, как никто другой! Сверхлегкая ракета, созданная для того, чтобы позволить вам выгнать их на подъемах и оторвать их на спусках, - ваш билет на вершину подиума!
labuce, так жизнь-то как раз и состоит из дополнительных сценариев. Задача же не просто остановиться при торможении, а избежать аварии и вот тут иногда лучше объехать препятствие, чем попытаться остановиться перед ним.
тут речь о торможении, а не об объезжании, все это отмазы.
Надо - объезжай, тормоз тебе не помеха.
Естественно - это же так "удобно" - крутить под горку, как электровеник!чем катиться спокойно накатом (... или при желании добавить - но на удобной передаче)
.... если что, езду на фиксе вспоминаю с теплотой, и скорее всего повторю опыт. Но.. надо быть честным перед собой, и не путать горячий секс с женитьбой по расчету!
---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------
.. да, дисклеймер: говорю только за себя. Верю, что кому-то фикс может быть удобнее. Ну, или по крайней мере, что человек так искренне думает
---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:09 ----------
... даже если свести к "избежанию аварии с другим ТС", то я, например, полдороги по ежедневному маршруту еду между рядов. Варианта "объехать" просто не существует.
---------- Добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------
... уже писал, но повторю: чем фикс действительно удобнее в городе - это когда пробочный трафик, едешь медленно - и не надо постоянно держать руку на тормозе, но в то же время "сцепление" всегда в режиме "вкл", в отличие от фривильных велов.
а ваш-то где? скурили небось твой чертеж в ФИПСе. пошел он на косяки, вот и не проржутся никак
---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:17 ----------
думаю, никто не будет оспаривать, что дисковые тормоза эффективнее ободных. а теперь внимание вопрос! почему умышленно и осознанно пользуются менее эффективными, зная что есть более лучше, и не переходят повально на них? варианты ответов типа "мне достаточно" не принимаются, это субъективный довод. "вилка не позволяет" тоже, вилки нынче всякие есть. так почему? можно не отвечать, давайте лучше топить за дисковые тормоза на фиксе. и обода целее будут, и от темы торможения ногами уйдем может быть
you're never too old to ride if you're too young to die
Думаю, основной фактор, то, что вопрос об эффективности дисковых vs ободные для узкой шоссейной резины стоит не так остро, как для внедорожных братьев. Но скорее всего, это вопрос недалекого времени, когда в конце концов ободные уйдут совсем на обочину рынка.
носле НГ если отойдут, то поржем уже мы
много доводов, рациональных и чисто поржать:
- гонцы не хотят тормозить, они хотят ехать быстрее
- диски могут чиркать о колодки (при езде стоя)
- вес у дисковых выше
- нужны новые колеса (когда есть "старые" дорогие и хорошие)
- у дисковых сила торможения может быть избыточной
я думаю у торможения ногами (без переднего тормоза) плюсы:
- скорость активации
- меньший вес
основные минусы:
- выше тормозной путь (скорее всего многократно, зависит от условий и умения пользоваться передним тормозом)
Что значит можно не отвечать? И как это про вилки - их же на НАДО искать отдельно и платить денег.
Агрументов за ободные тормоза полно - Ш.Браун подробно разбирает за и против, если полазить по ссылкам. В случае эффективности -- передний ободной тормоз, запросто позволяет сделать стоппи. Так что, эффективность собственно тороможения при сухом ободе -- такая же.
В целом, когда шоссейный ориентированный на эффективность велоспорт полностью пересядет на дисковые (в предположении, что вес, регулировка и прочее, что сейчас еще в пользу ободных подтянутся) и это будет такой же ширпотреб как ободные -- будут и на фиксах дискачи.
https://sheldonbrown.com/brake-choices.html
я вот всё никак не могу понять откуда пошел этот миф про скорость активации? Откуда она вдруг стала выше, чем у ободных тормозов? При торможении ногами, как минимум, положение педалей должно быть определенным. Нельзя тормозить абсолютно из любого положения. А пока докрутишь педали до правильного положения - пройдет достаточное количество времени + велосипед сместится вперед.
При торможении руками задержка может быть только в случае, если руки лежат не на тормозных ручках. Но ситуацию, когда ты едешь, например, сквозь пробку и при этом не готов затормозить руками - я себе слабо представляю. Обычно те, кто пользуются тормозами - готовы к торможению (подчеркну: обычно). Ну и опять же - тормозные ручки обычно ставятся туда, где ты держишься руками почти всегда (оно и понятно: никому в трезвом уме не придет в голову ставить ручки в каком-то очень неудобном или не свойственном месте)
Скорее "притормаживания", тогда уж.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
