ящетаю, оппортунизму место в складнях и ашанах! А фикс без эстетики - не фикс!Сообщение от Rimskiy
Да начнётся война Эстетов с Оппортунистами!
|
|
|
|
ящетаю, оппортунизму место в складнях и ашанах! А фикс без эстетики - не фикс!Да начнётся война Эстетов с Оппортунистами!
aartamonov, "фикс" надо было тогда с большой буквы написать )) Фикс - он и в Африке фикс: складень ли, трековая пушка, или кантрийник переделанный.
(если что, я сам из клана типаэстетов)
Как бы не оправдывали существование фикса/Фикса утилитарными соображениями, только они его точно его не объясняют.
PS. "Фикс-складень" - это помесь мопса с борзой.
А как Вам "карбоновое" крыло со скребком спереди?Даже не знаю, с чего начать? То ли с изврата с пистолетами, то ли с зеркала из парикмахерской, то ли с необрезанного штока, торчащего над выносом
Эстетику опустим, поговорим о практичности.
Это ведь на каждую лепешку грязи крыло "бдым-скыр-бдым" петь будет!
да, на дропауты ставятся. а то летом вечная проблема - купишь бутылку-другую ослиной мочи, сядешь в парке на скамейку, а скамейка вся круглая какая-нибудь, а в лисапеде, вроде бы, тоже дофига всего, но реально открыть нечем. на дуринге у меня стоит фирменный сюрлевский натяжЫтель, там встроенная открывашка, вполне удобная, как выяснилось, а на городском фигсе-то, на котором чаще всего и езжу пить всякую дрянь, ничего и не было
зыркало лучшее из всех возможных, у меня везде такие стоят. оно не дрожит, не ломается при первой же затяжке крепления и не сбивается от любого случайного касания, в отличие от всего пластикового говна. да еще и дешевое при этом. предложишь вариант еще лучше?
шток мне не мешает, торчит себе и торчит, жрать не просит. пять грамм экономии как-то не особо заботят)))
зря ты это. фикс - это не какой-нибудь там Фуджи Декларэйшон. с которым у большинства ассоциируется это слово, а всего лишь тип трансмиссии. а стоять она может где угодно, будь то хоть фэт, хоть трехподвес, хоть черт с рогами.
кстати, когда у меня был складник (это был аццкий аппарат, и я до сих счастлив, что избавился от него), первое, что я с ним сделал - конвертировал в сингол, но зимой я постоянно подумывал, что было бы вообще отлично, если бы он был фигсом. но это требовало вложений в половину его общей стоимости, так что затея не состоялась. ну а потом он стал неактуален в принципе в связи со сменой места работы и я собрал себе нормальной шоссейный фигс, с которого все и началось...
сейчас еще в деревне в сарае гниет мой старенький Аист с неисправной задней втулкой, причем капитально неисправной, там надо новое колесо из чего-то собирать. вот все терзают мысли зафиксировать его. правда, я там бываю пару раз в год (уж больно дорого стало туда ездить с нашими ценами на лепездрички, да плюс работа и прочее) и алкобайк для езды до магазина там один есть, так что экономическая целесообразность на уровне плинтуса, а пока чтоденег жалкодругие приоритеты)) хотя можно купить кольтовскую втулку за пиццот рублей, спицы какие-нибудь дешевые, обод родной стальной неубиваемый лежит без дела - чисто в порядке развлекухи должно получиться интересно. но все равно как минимум тыщщу вынь да положь... в общем, "вчера раки были большие, но по пять"
Это всего лишь чье-то мнение. В данном случае - твое
---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:13 ----------
..... и как обычно, в 9 случаях из 10, спор об терминах. Думаю, не надо тебе пояснять, что именно я имел в виду?
---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:14 ----------
.... и сильно сомневаюсь, что ты полагаешь, что я не знаю определение слова "фиксированная передача"?
конечно не знаешь! тебе мухо какой год подряд пытается растолковать прелести фиксированной педерачи, которые ты все никак не можешь постичь))) вон, спроси у него, он все расскажет. хотя нет, лучше не надо, а то опять начнется по стопиццотому кругу.
не, мы-то друг друга поняли, но нас же дети читают))) и реально, до ужаса силен силен стереотип, что фигс должен быть непременно фуджи-авентонистым и на нем ни в коем случае не должно быть крыльев, багажников, тормозов, зыркал, гуделок... что я еще забыл? а мухе вон нравится фиксированная педерача, а также ему нужно возить картошку с огорода - и вот он собрал себе дроческоп для таких нужд, и правильно сделал, кто бы там что ни говорил. и это - тоже фигс, причем он во сто крат более рационален, чем игрушки всякой хипстоты, которая покупает аппараты с околотрековой геометрией и рулем где-то на уровне колеса (потому что "круто выглядит"), чтобы потом пафосно нарезать круги в парке вокруг лавочки с пешеходной скоростью, попивая смузи с такими же клоунами. причем мухо тихо ездит себе за картошкой и не выпендривается (сия тема не в счет, ее читают пять с половиной человек), тогда как последние активно несут в массы свою "культуру", формируя то самое представление о фкис-тусовкке и о фигсах вообще, которое имеем.
и что самое смешное (или, скорее, было бы смешно, если бы не было так грустно) - ведь находятся люди, которые, наприме, ставят руль не как им удобно, а как на картинках в интернете, а то не труЪ. или ездят без тормозов, потому что посоны засмеют. или "крылья для лохов", да что угодно.
так что мухо - пророк наш и великий сенсэй, ибо строит тарантасы для себя, как ему нравится и как ему удобно,потому что столичные хипсторы далеко и не побьют его при всем желании)))
Стопиццотпервый круг:
прелести зимней езды на фиксе:
Конкретно зимний прогулочный фикс.
Без переделок под грузоперевозки.
В зимнем секторе его стихия - лед и натоптанный снег.
Без дикого дичания в диких лесных чащобах (сугоробах), где дичают только ФЭТы.
Низкие температуры для него не имеют никакого значения в принципе.
Если увеличить фото, то можно заметить, как ярко блестит автомобильная лесная дорога.
Это так блестит прелестный, пленительный, великолепный волшебно-сказочный лед.
Только этот фантастический лед предназначен не для неошипованных ФЭТов, а для ошипованных ужей-четырехрядки.
Уютно на таком предестном льду будут чувствовать себя разве только ошипованные ФЭТы.
Но вы ведь знаете, что ошипованные ФЭТы - это уже не велосипеды, а тяжелые танки серии "Клим Ворошилов".
Прелести езды на таких танках - никакой, а в усмерть закататься можно, и только ...
Позволю себе еще толику разглагольствований. Далее поток сознания. Есть такая штука, как традиции. И некие правила и каноны. Которые, прежде чем нарушать, надо хотя бы узнать и усвоить. Формально конечно, любой велосипед с глухой передачей можно назвать фиксом. Однако это довольно небрежный и грубый подход. Не вижу ничего страшного, если новичок поставит себе "правильный" руль под неудобным для него углом. Немного поездит и разберется, что к чему. А если новичок примкнул к местному коммьюнити, ему более опытные товарищи подскажут, как подстроить вел под себя. Насчет "катания вокруг клумбы" - ну да, конечно и такое бывает. И сам наблюдал в Москве отдельных фиксеров на тротуарах, что считаю сильным... моветоном, скажем так. Но несколько поездок с мощным фикс-клубом Rayon дало более широкое представление о московских фиксерах. Несмотря на довольно неаккуратную езду, там много очень сильных катальцев. Что касается "брейклесс/не брейклесс" - это, как известно, вечная холиварная тема. Традиция, сэр. Я здесь не на ее стороне, как многие здесь знают.
Мягко говоря, но грубо выражаясь:
Велосипедная трансмиссия (силовая передача) - это совокупность сборочных единиц и механизмов,
соединяющая двигатель (мотор) с ведущим колесом (колесами) велосипеда, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии.
Велосипедная трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу),
изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения.
В качестве двигателя (мотора) велосипеда давайте будем подразумевать простого парня - велосипедиста.
Отбросим в сторону чумные трансмиссии с двигателями в виде: электромоторов, насос-машин, паровыми, бензо- и ракетными приводами.
Только мускульный привод!
Поймите же, все в велосипеде начинается с трансмиссии!
Она первооснова всех основ.
Вокруг трансмиссии крутится всё: геометрия рамы, рули, седла, обтекатели и прочее, и прочее, вплоть до холиварных тем.
И не надо от холиварных тем идти в обратную сторону - к трансмиссии.
Это будет мутно, нудно и не понятно никому, и даже самому идущему обратно.
И вот, определившись с типом трансмиссии, а это будет механическая трансмиссия, далее следует разбираться в видах передач.
А разобравшись с видом передач, следует разбираться как они себя ведут в составе велосипеда в различных природных условиях или средах.
Например, вид передачи - цепная, глухая (фикс).
Как она ведет себя в составе велосипеда в различных природных условиях или средах?
Неужели только Авентон и только трек?
Только руль баран или булхорн?
Самим-то не смешно об этом говорить?!
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
