специально тестил по плиточной дорожке вокруг пруда на гибриде: разница в средней скорости 5 км\ч, делайте выводы.
я 172 см., при твоем росте можно и 177,5 ставить
специально тестил по плиточной дорожке вокруг пруда на гибриде: разница в средней скорости 5 км\ч, делайте выводы.
я 172 см., при твоем росте можно и 177,5 ставить
У меня рост 171, шатуны 175мм, брал чтобы когда еду вниз можно было лучше педалировать. Опытным путём понял, что хоть мне и удобно и т.п., но в горах, когда летишь по камням и крутишь 175 задеть что-то легче чем 170.
ЗЫ Ну это всё по ДХ-ФР если что))
Раньше стояли 175, поставил 170, первое время не мог привыкнуть, щас нормально, имхо трения в районе 5 точки стало меньше, опять же все от труселей зависит, входе испытаний выяснилось, что в обтягивающих семейках(блин, ну так и назовем, не знаю как правильно) приятней ездить )))
Хм... А я вот эти самые 5мм заметил сильно. Всю жизнь катал на 175, потом дали вел на 170-х шатунах (причем я этого не знал). Так я вообще не понял, как их без пинцета крутить. В общем проехал недолго - пересел на родное. Рост 186, рама L.
Хотя вероятно, что мои ноги не поддерживают такие значения каденса, ведь на меньших шатунах он поболее будет.
В мире существует 10 категорий людей: те, кто знают двоичную систему, и те, кто нет!
Это не жирная лиса-альбинос - это ПОЛНЫЙ ПЕСЕЦ!
Полностью солидарен с Аникин Сергей, у самого на ригиде 170, а на номаде 175, если субьективно, то короткие легче крутить с высоким каденсом (о чём и говорят показания компа на ригиде 80-90 на подвесе 70-80)
Да и более рослым нужны более длинные шатуны
Тишина это звук с которым движется время...
У меня стоят на одном велосипеде 170 мм, на другом 175. Больше нравятся 175.
я поменял 175 на 170, разницы не заметил никакой. рост 185.
перешёл с 175 на 180 и счастлив
рост 193
Везде, куда не может подъехать автомобиль, мир прекрасен!
Разница в крутящем моменте между 175 и 170 при одном и том же усилии ноги на педаль - всего 3%. Такую разницу почувствовать - это на уровне самовнушения. Но это не единственный влияющий фактор. При переходе со 175 на 170, на одной и той же раме и для того же катальца, меняется и посадка. Очевидно при 170 надо на эти 5 мм поднять седло, но кроме этого надо отодвинуть его назад на те же 5 мм, так чтобы в горизонтальном положении шатунов коленный сустав был точно над осью передней педали. Но при этом посадка вытянется на эти самые 5 мм. Все это вместе может дать субъективное ощущение большего или меньшего удобства.
Если седло по горизонту не трогать, то ощущения опять таки могут быть разными: с теми шатунами, с которыми посадка окажется точнее, будет чуть легче, и каденс может повыситься.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)