Ремонт покрышек от боковых порезов.

[Faddey]

Всем привет.
Покопался в поиске, подробного описания данного типа ремонта не нашел…
Думаю, многим будет интересно.
Три года назад зимой пробил покрышку (укус змеи), то ли давление низковатое было из-за сильного мороза, то ли в конце спуска камни совсем острые попались, но покрышку пробил, образовалась сквозная ДЫРА 5…7 mm вдоль корда.
Сезон докатал на грязевой резине, покрышку отложил – решил починить позже.
Летом решил реанимировать, методика следующая:
Необходимое оборудование: регулируемый блок питания, вулканизатор (нашел в дедовских запасах) – фото 2, заплатки из сырой резины армированные капроновым кордом, сырая резина, бензин «Калоша».
Процесс реанимации:
Вырезаем заплатку нужного размера.
Готовим клей: растворяем в бензине мелко порезанные куски сырой резины до консистенции «черного» кефира
Обезжириваем покрышку в месте ремонта с двух сторон.
Заплатку погружаем в бензин на 20…30 секунд.
Намазываем, ранее приготовленным, клеем место под заплатку.
Накладываем заплатку (корд заплатки должен быть перпендикулярен корду покрышки) – фото 1.
С внешней стороны покрышки в порез вставляем тонкий кусок сырой резины и так же мажем клеем.
Стягиваем струбцинами вулканизатора.
Начинаем процесс спекания:
Резина зимняя - мягкая, так что давать максимальную температуру (вулканизатор рассчитан на 12.6 Вольт) я побоялся.
Первый этап – 6 часов при напряжении питания 10 Вольт.
Даём конструкции остыть до комнатной температуры.
Второй этап – снимаем струбцину подкладываем под нагреватель несколько монеток (по размеру пореза), зажимаем, запекаем еще 4 часа при напряжении 11 Вольт – фото 3.
Итоги:
Полностью отремонтированная покрышка без грыжи в месте ремонта.
Затраченное время, без учета процесса вулканизации, 20…30 минут.
Откатал на данной покрышке два зимних сезона - ну прям, как новая.
Знакомым реанимировал новую летнюю покрышку стандарта UST – очень довольны.

Заморочился данным вопросом, так как жалко было выкидывать практически новую Nokian Extreme 296.

Если порез совсем небольшой – вместо армированной заплатки можно использовать кусок камеры, только клея нужно лить побольше, в остальном процесс тот же.

[Чингачгук]

хм.. у меня такой же эффект достигнут с использованием заплаток на внутренней поверхности из искусственной кожи (резина, армированная тканью) и клея "супермомент" на сам порез, заплатку клею на обычный гибкий резиновый клей из велоаптечки, предварительно хорошо обезжирив и промыв с мылом место пореза. Так делал несколько лет назад, 2 или 3 покрышки до сих пор бегают

[Faddey]

Я действовал по принципу: реанимировать до практически "нового" состояния, сохранив эластичность и состав резины в месте восстановления

[Лепихов Михаил]

Автор молодец, здорово починил!

[serg_]

А зачем такие сложности сначала 10 вольт, потом манетки и время 10 часов????
Помнится в детстве с отцом вулканизировали автомобильные камеры в пределах одного часа.
Вот нашел в инете:
Время вулканизации шин при температуре вулканизации 140°С складывается из:
- 30 минут для прогрева нагревателей
- 5 минут на каждый миллиметр толщины шины с учетом толщины пластыря.
После проведения режима вулканизации шина должна остыть под давлением до t = 90°С.

[Faddey]

А зачем такие сложности сначала 10 вольт, потом манетки и время 10 часов????
Помнится в детстве с отцом вулканизировали автомобильные камеры в пределах одного часа.
Вот нашел в инете:
Время вулканизации шин при температуре вулканизации 140°С складывается из:
- 30 минут для прогрева нагревателей
- 5 минут на каждый миллиметр толщины шины с учетом толщины пластыря.
После проведения режима вулканизации шина должна остыть под давлением до t = 90°С.

Во первых: зимняя резина очень мягкая - её лучше не перегревать (иначе может стать хрупкой в этом месте).
Во вторых: Помнится в детстве с отцом вулканизировали автомобильные камеры в пределах одного часа. В камере нет корда и жарить её можно при максимальной температуре. А корд можно и поплавить ненароком...

Проще увличить время и понизить температуру.
Сначала прогреваем заплатку с обратной стороны камеры. Шов с трещиной в это время прогревается существенно хуже, по этому точечно прогреваем еще и со стороны трещины подложив манетки.

[Derbist]

Таккой сквозной порез реально отремонтировать или на выброс?

Вложение 26912 Вложение 26913 Вложение 26914

Покрышка Continental, боковины облегченные

[kostja123]

конечно реально, правда вид непрезентабельный будет. Снутри и снаружи обклееть какой нибуть армированнной резиной.

[vlad_11]

Таккой сквозной порез реально отремонтировать или на выброс?

Вложение 26912 Вложение 26913 Вложение 26914

Покрышка Continental, боковины облегченные

нужно нечто плохо тянущееся для заплаты, сначала нитками зашить порез\прорыв, заклеить заплатой, если не лень, можно обметать прочными синтетическими нитками край заплаты. Сам так ремонтировал боковину шиповки.

[Faddey]

Таккой сквозной порез реально отремонтировать или на выброс?

Покрышка Continental, боковины облегченные

Можно починить.
Если нет армированной заплатки можно взять кусок от старой покрышки и обточить протектор и лишнюю резину на наждаке (т.е. сделать заплатку толщиной 1-1,5мм).
Нитками можно не сшивать - главное чтобы корд на заплатке был перпендикулярно корду покрышки.