Opel Astra 2010 - авто для байкеров, и не только!

[oryoll]

А каково сейчас качество mercedes по сравнению с другими немцами, японцами?

Очень хорошо. Именно относительное. Другое дело что общий уровень несколько упал.

---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предудущее сообщение было в 16:04 ----------

Юмор не понятен. Ясно.
Получить... Ну не знаю. Может душевное удовлетворение какое-то.

Я то себя, чем обманываю? Мне вообще пофигу что там и кого с сервисом.
Знаком я этим вопросом достаточно.
Странно.
Совершенно противоположный взгляд.

А что Вам в тойоте не понравилось? Расскажите общественности.
И какая/какие по-вашему хорошие марки.

Может я не так Вас понял.

Если вы знакомы с этим вопросом достаточно - значит вы мой коллега. И у вас есть информация по тысячам автомобилей. А если все на уровне "у меня, у знакомых, у знакомых знакомых" - увы, с вопросом вы мало того что знакомы совсем недостаточно, а можно даже сказать совсем незнакомы и используете только иррациональные эмоции.

Хорошие марки для кого? Для тех, кто работает на сервисе - поверьте, Тойота одна из самых лучших и прибыльных марок, а вот для покупателя, наоборот, раздутый маркетингом пузырь. Я например, был бы счастлив, если в наш сервис приезжали одни тойоты, очень примитивные и легко разбираемые и собираемые авто, на конструктивном уровне европейцев конца 70х, начала 80х. А цену можно брать за простую работу относительно высокую, так как пляшем от цен официалов, а у Тойоты они мягко говоря не маленькие.

[MOPO3]

Вот авто для байкера. а не унылая астра
http://is.pinkbike.com/photo/4195/pbpic4195295.jpg

Ну тогда и мои 5 копеек:
Газель "фермер" двойная кабина с кузовом:




Тоха (realbiker) брал такую напрокат, когда в Мелоклетское гоняли.
http://photofile.ru/users/photoshare/115364213/
Тоха на ней геройски проехал 1000км до Волгоградской области. И там возил сосисочников в гору. А я, под улюлюканье: "фуу, кантрийщик", впиливал своим ходом)))

А в свою бэху я внутрь упихал 3 байка и 3 человека (со мной)

Большая половинка заднего дивана складывается, велосипеды разбираются и никаких Thule-й не надо.

Кстати, по поводу багажника на крыше. A.N. вез на Ауди А4 (2.0Т 200лс) байки на крыше. Расход у него был примерно на 10-15% больше моего (2.5 218лс)

[Mitek-M]

Хорошие марки для кого?

Естественно для владельца.
Пару примеров.

Нет, непосредственно в сервисе я не работал.

И хотелось бы выяснитьм про тойоту.

очень примитивные и легко разбираемые и собираемые авто

В чем же примитивность по сравнению с другими? Ткните пальцем, что называется.
Тогда по-вашему получается VW, ford, ситроен, пыжик, мазда, опель, ниссан и др. верх совершенства? У них прочная и надёжная конструкция... подвески, например?

А "легко собираемые" так это +. Это не примитивность. Меньше работы, меньше денег.
Как раз я его и имел ввиду.

[oryoll]

Естественно для владельца.
Пару примеров.

Нет, непосредственно в сервисе я не работал.

И хотелось бы выяснитьм про тойоту.

В чем же примитивность по сравнению с другими? Ткните пальцем, что называется.
Тогда по-вашему получается VW, ford, ситроен, пыжик, мазда, опель, ниссан и др. верх совершенства? У них прочная и надёжная конструкция... подвески, например?

А "легко собираемые" так это +. Это не примитивность. Меньше работы, меньше денег.
Как раз я его и имел ввиду.

Да что тыкать, тойота(равно как и другие "японцы", как уже сказал, находятся на той же ступени развития, что европейцы 25-30 лет назад. Это касается всего, и двигателей, и коробок, и подвески, и электрики с электроникой. Может вам покажется странным, но даже некоторые китайцы сейчас имеют более продвинутые инженерные решения, цельнотянутые у европейцев, ессно. Если брать уровень инжинирига и современности конструкции, технологичности и интерактивности, то да, фолькс, форд, опель и другие европейцы - верх совершенства по сравнению с тойотой, маздой и нассаном. У "японцев" другой конек- маркетинг, пиар, и т.п Они просто умеют продавать довольно таки залежалый примитив, умело выдавая его за современный. Ради бога, сервисам от этого только лучше.
Такая дикость по современным меркам, как ТО-0 - у тойоты есть даже в 21 веке. Интервал обслуживания - каждые 10000. Для сравнения, форд, покинув салон, вернется на ТО только через 20000 км, а тойота туда приедет уже третий(!) раз к двадцатке. Причем за обслуживание тойоты возьмут больше, хотя, для вас это покажется кощунством - тойота в сервисе ближе к Приоре, чем к Форду. То есть и денег по хорошему она должна стоить меньше, чем аналоги. А вот хрен. Я повторяю - тойота -отличное авто для сервисов. Для покупателя - увы, маркетинговый пузырь, как я уже писал. Все дело в волшебном логотипе. Если большинству поклонникам тойоты показать новую незнакомую модель с другим логотипом, например, китайским и озвучить цены на сервис, то все будут только смеяться и крутить пальцами у виска, что за уродливая херь с конструкцией 30 давности с салоном из самых дешевых материалов, да еще с такими ценами на сервис, да кто ее купит. А с лого "тойоты" то же самое уходит без проблем.

[ReNo]

Упс не то цитриовал =)

[Mitek-M]

Пишите Вы убедительно,
но у меня другаю инфа, которую лично наблюдал. Погнутые элементы подвески от легкого удара, оторванные колёса и т.д. Ничего выдающего в конструкции. Наоборот всё хлипко, ненадёжно. Замена агрегатов и узлов только целиком. (форд тоже... или опель)

Да и мазда с опелем для меня одно и тоже.
Отстал, наверное от жизни.)))))
(А на счет ТО, кацца мне, что это салоны обнаглели. )

В общем, не буду спорить.
Всё выяснили вроде.

----
Да и все они одинаковы принципиально.
А если хочется чего-то большего, выбор совсем мал...

[Traveller]

Сообщение от Traveller
Ssang Yong
Название не катит.
Ну нафег, неуважение какое-то к нашему покупателю.

И чем же оно "не катит", позвольте осведомиться? И каким образом "два дракона" оскорбяют покупателя.

[riGht]

oryoll, по поводу японцев - полностью согласен. У каждого японского бренда есть одна-две "легендарные" машинки, на примере которых они и заявляют о своих высоких технологиях (дабы не быть голословным, приведу следующие примеры: Toyota Land Cruiser / Nissan GT-R / Mazda RX-7 etc.).

Эти автомобили действительно хороши (были хороши) и обладают неплохим соотношением цены и боеспособности.
Не буду вдаваться в подробности, но я не люблю японцев, хотя и сам сейчас езжу на одном из них. Причем на новом. Он ужасен.

В чем не согласен - нельзя называть Ford немецким брендом. Это вообще третьесортная контора без определенного места жительства.
Далее, понятие европейские бренды я бы сузил до немецких брендов, предварительно выкинув оттуда Опель. Вместо Опеля добавляем к ним Вольво. Примерно так.