|
Лично мне очевидно, на DH трассе масса мест, где даже ручку тормоза трогать нельзя, а не то что "сползать" для большинства элементов на трассе есть скоростные критерии... мне казалось это понятно всемСообщение от Топ Топ
в том же чесс парке не удастся выехать на другую сторону оврага, если замешкался и не дай бог притормозил... хоть это даже не московский мини DH, а типа "трейлы" но по которым всё равно нужно знать где как ехать...
Последний раз редактировалось Loewa; 07.10.2019 в 09:59.
Тишина это звук с которым движется время...
Лёва может поспорить на любую тему. Он мне так же доказывал, что в Москве есть пятнадцати километровые радиусы с градиентом в 5%.
Таки да! Погоды шепчут...
Тишина это звук с которым движется время...
В Лос Анжелесах видимо тоже..
я всегда буду против.
...или на Брайтон-Бич идут дожди
---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:12 ----------
AntonTV,Дроппер хорошая штука, я катал какое то время и даже на фэте, но фэтбайковская простота победила, лишняя фигня, которая зимой порой ловит стэкдаун, которую нужно обслуживать и при пользовании которой нужно соблюдать некие правила, я часто таскаю и поднимаю фэт за седло... обычный подсидел практичней и надёжней, а зимой... можно приопустить на постоянку примерно на сантиметр полтора, что сразу почувствуется на узких, едва проезжаемых тропах как плюс - народная мудрость из эпохи до дропперов(не моя) как собственно и перенести задницу за седло... не проблема ни разу.
Тишина это звук с которым движется время...
Странно. А зачем ты спорил, если понимаешь, что в определённых ситуациях седло нужно опустить?...или на Брайтон-Бич идут дожди
---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:12 ----------
AntonTV,
Дроппер хорошая штука, я катал какое то время и даже на фэте, но фэтбайковская простота победила, лишняя фигня, которая зимой порой ловит стэкдаун, которую нужно обслуживать и при пользовании которой нужно соблюдать некие правила, я часто таскаю и поднимаю фэт за седло... обычный подсидел практичней и надёжней, а зимой... можно приопустить на постоянку примерно на сантиметр полтора, что сразу почувствуется на узких, едва проезжаемых тропах как плюс - народная мудрость из эпохи до дропперов(не моя
Подумываю продать свой фэт. Не знаю как сформировать ценовую политику. Два комплекта колёс, фэт на br-710 и 27,5+ на станс хуго 52, оба на втулках сарма. Система RF аеффект с ку205мм, звезда 26 нейтрино. переклюк SLX, кассеты на вилсетах шимано 11-42 и санрейс 11-46. Палки карбон, руль китай с али, подседел сарма. Резина на 27,5+ швальба рокет рон, на фэт две штуки - старые джымы 4.0 снейк скин и почти новые ванхельги 120tpi. Ещё есть комплект щитков BBB и комплект полноценных крыльев. Так же багажник Сальса альтернатор на 190.
Тормоза ВВ5. Вилка рапид титан на 150 под ось, с бонками под багажник и бутылки. Запасная ось на вилку. запасной барабан на втулки сарма. Могу ещё отдать пару камер фэт и одну на 27,5+ всё новое.
Размер S.
Во сколько можно всё это оценить?
Лучше продавать второй комплект колес, багажник, крылья и дополнительную резину отдельно. Без всего этого, адекватная цена только велосипеда в районе 60тр имхо.
не охота честно говоря, да и не знаю, как сложить цену. если всё скопом продать, было б здорово
Кмк, дороже 55 продать тяжело такое сочетание.
Как выше сказали, продавать на фэт колёсах, предложив на выбор резину (с доплатой за Ванхельгу), все остальное допом ниже в объяве с примечанием, что продаётся и отдельно (но за более высокий прайс, в комплекте с байком дешевле) .
ПС: с чего вдруг продаёшь аппарат?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
