Разумеется, хотя я бы здесь не валил в кучу фатбайк и сикстер. Мои замечания касались только сикстера. Идеальных байков нет, но, на мой взгляд, где-то должна проходить граница целесообразности и здравого смысла. Так вот, по-моему, сикстер находится уже за этой границей.
Экспериментальных - да, но тут у нас вроде как серийные изделия? И что, границы уже расширились? Странно, мне не сообщали.
Чаще всего происходит так, что "своя ниша" более обусловлена стараниями маркетологов, нежели реальным "раздвижением границ возможностей". Всегда найдётся кучка маньяков, подхватывающих любые идеи, причём фанатично. Ну тут ещё есть куда стремиться. Ведь можно возродить и старинные "пауки" на современном технологическом уровне, там ещё больше одно колесо, и тоже "раздвинуть границы" мама не горюй как.
Я даже в этом не сомневаюсь. Например, трасса как в том видео с заездом на сикстере на лестницу. А что, неплохая идея трассы - вверх-вниз по лестнице, и 26" колёса просто не сдвинутся дальше пары ступенек. Но есть ли в этом какой-то особый смысл?
Я понимаю. Тем менее важны вопросы спортивных побед для меня, никогда не участвовавшего в соревнованиях и не собирающегося этого делать в будущем. Но. Когда я впервые сел на маунтинбайк, меня поразил его потрясающе отточенный баланс характеристик. Посадка, руление, отзывчивость - за всем этим, мне показалось, стоит эволюция, это нельзя было придумать из головы "раз - и сразу". Это намного отличалось в положительную сторону от моего предыдущего опыта езды на "обычных велосипедах". Особенно управляемость на скорости. В этом отношении сикстер выглядит, прости, натуральным хреносозидательством. Вот, к примеру, фото мущщины на сикстере в повороте.
Даже не видя ситуации в динамике, мне кажется, что от райдера требуется повышенные усилия и внимание в такой простой ситуации. Он не выглядит раскованным, напротив, такое ощущение, что поворот на сикстере - это то, к чему нужно загодя и очень серьёзно готовиться. Я уж молчу про радиус этого поворота.
Я, к сожалению, в ваших краях не был, но мне кажется по этому описанию, что есть и другие разновидности велосипедов, не хуже сикстера приспособленные к преодолению длинных ровных прямых шоссе.
Это замечательно, и я даже уверен, что сикстер бы сюда подошёл лучше. Но ведь чем хорош "обычный" маунтинбайк? В нём сведён к минимально возможному набор компромиссов, что позволяет успешно эксплуатировать практически одинаковые машины в большинстве разновидностей местности и климата. Сикстер же и трасса к нему - не пример поиска средства для преодоления уже существующей цели, а попытка подогнать под измышлённое нами средство какую-нибудь подходящую ему цель. Можно, конечно, много чего изобрести. И это в целом неплохо. Я вообще сам очень люблю велосипеды. И с удовольствием бы покатался и на найнере, и на сикстере (особенно на потрясающе выглядящей машине от Black Sheep), и, конечно, на фатбайке. Но держать под каждую задачу и каждую трассу отдельную узкоспециализированную машину - я нахожу что в такой форме мания становится излишне гипертрофированной.