Конечно лучший двухподвес для туризма это ригид. Но тем не менее хочется подобрать из короткоходных подвесов, что-то компромиссное. Направление использования горные походы.Спасибо, Аскар.
|
|
|
|
Выбор горного туристического двухподвеса
Конечно лучший двухподвес для туризма это ригид
Аскар, горные походы, они разные бывают.
С грузом или без?
Если груз на себе, а не на машине сопровождения - то сколько автонома?
Никакая мягкость хода не стоит убитой спины из-за тяжелого заплечника.
"Спор на форуме - это всё равно, что олимпиада для умственно отсталых. Даже, если кто и вырвется вперёд - то все равно долб**б"
туристический двухподвес вполне совместим со штанами.
Если весу не слишком много, можно юзать консольный багажник, с креплением в одной точке.
Если побольше - можно приспособить некоторые виды четырехточечных багажников на некоторые виды рам. Крепится на дропауты и на верхние перья.
Под нагрузкой задняя подвеска работает хуже, чем без оной, это цена компромиса. Но не надо ничего везти на спине, кроме ангельских крыльев.
Давеча видел такую конструкцию на раме Мерида трансмишн с фирменным багажником скотт (у него длинные верхние поводки, позволяюшие завести крепление куда угодно).
Выходит что мыслят и помешанные. Но - иначе (с)Аристотель. Метафизика
Я скажу так. Двухподвес и зидаробагажник с подкосом полностью себя оправдывают как система для не сильно грузового туризма. То есть с нагрузкой на багажник до 15кг (лучше меньше)
Из этого вывод: Рама подвеса должна быть таковой чтобы на полном ходу подвески колесо не касалось не самого багажника, не подкоса.
мой вариант:
Demeter, туризм не сильно грузовой. заплечник до 10 кг и на консольнике до 10 кг.
На мой взгляд, главное качество для туристического 2-подвеса в горах - спосообность к эффективной езде вверх. Хардтейлы в этом плане рулятСообщение от Аскар
Я для подобных задач пока смотрю в сторону Giant Athem X.
изврат какой-то
однака решение есть давно... у нас как то не сильно популярно из-за цены девайса.. поэтому демонстрирую самопал... испытано и проверенно по удобству эксплуатации превосходит велобаул(на подвесе точно)
Мне это как-то сомнительным видится. Если уж и брать двухподвес, то ради беспрепятственной езды по всякого рода неровностям. В горах сей причиндал смотрится (и едется туго...) особенно вниз.
Кстати если брать в горы двухподвес, то и вправду, надо брать жоский спортивный кантриный аппарат. Я вот на Эпике на 2к метров заползал - и ничего. Вез барахло в обычном консольнике. Когда карабкался наверх, консольник грузил до упора, оставляя незагруженной спину. Когда ехал вниз (на скоростях не экономим!) - перегружал все в спинной рюкзак, дабы на 20км/ч по горным бульникам этот консоьник не улетел.
В мире существует 10 категорий людей: те, кто знают двоичную систему, и те, кто нет!
Это не жирная лиса-альбинос - это ПОЛНЫЙ ПЕСЕЦ!
как то развеселило.... с нагруженной телегой разгонялась по грунтовке засохшей в камень после того, как по ней гоняли стадо парнокопытных , до 28км\ч... по лесной дороге на спусках за 35км\ч... на асфальте до 60км\ч... бревна до 250мм в диаметре переезжаю (на минимальной скорости естесно) не вздрагивая . подвеска работает как на пустом веле , а тележка помогает удерживать равновесие на малых скоростях и не нарушает его на высоких.. сама прошла двойку с консольным багажником , так што точно могу сказать прицеп - лучше.. выше маневренность и скорость по бездорожью .. правда с заплечником конешно маневренность повыше, но если вес не больше 6кг, и ехать не дальше 30км\ч ...
из подвесов предпочитаю с ходами 130-150мм.. меньше - сэг никакой и обработка только мелочи и частые пробои, или наоборот полное отсутствие отработки мелочи... больше - избыточно мягкий диванчик и специализированная геометрия не поддающеяся корректировке под вкручивание...
http://vd.reborn.ru/?a=watch&id=26934 небольшая демонстрация возможностей девайса...
Последний раз редактировалось IRЭN NORCO; 08.11.2009 в 22:09.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
