Технологии Manitou
+ Ответить
Страница 1 из 70 1236113151 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 695

Тема: Технологии Manitou

  1. #1

    По умолчанию Технологии Manitou

    Каким ветром занесло меня на сайт Manitou на предмет изучения вилок и амортов, я уже не помню.
    В итоге, попытавшись разобраться в хитросплетениях их фирменных технологий, но не найдя на русском языке их описания, ненароком начал переводить всё, что там пишут.
    Надеюсь, что перевод кому-нибудь пригодится, чтобы не ломать себе голову.

    Демпферы

    TPC
    TPC (Twin Piston Chamber – Камера с двойным поршнем) является демпфером, который использует два независимо регулируемых поршня: один настраивает отбой, другой – сжатие.
    TPC – система с низким давлением и большим объёмом, чтобы предотвратить кавитацию (образование газовых пузырьков в жидкости), приводящей к рывкам при сжатии и загустеванию при повышении температуры масла.

    По сравнению с демпфером Absolute демпфер TPC является всегда активным.
    Вилка, оборудованная демпфером TPC, гасит даже малейшие удары.
    Преимущество TPC в том, что он позволяет точно настроить демпфирование сжатия вилки.
    В результате вилку можно настроить таким образом, чтобы она работала на полный ход, минимизировав при этом риск пробоя.

    У вилок, оборудованных демпфером TPC, есть ручка регулирования сжатия (сверху правой ноги) и ручка регулирования отскока (снизу правой ноги).

    Эффект этих регулировок можно наблюдать, когда велосипед в покое, а вилка сжата.


    [FONT=&quot]

    [/FONT] TPC+
    TPC+ состоит из двух независимых регулируемых поршней демпфирования отбоя и сжатия, используемых в системе TPC, и третьего поршня, автоматически изменяющего демпфирование в зависимости от того, насколько сжата вилка.

    Демпфирование в зависимости от перемещения обеспечивает низкое сопротивление в начале хода для лучшей обработки легких ударов, и добавляет больше демпфирования (прогрессию) хода вилки, чтобы сопротивляться пробою вилки.




    FFD
    Fluid Flow Damping (FFD) является гидравлической системой демпфирования, производной от демпфера TPC, и содержащей в себе поршни демпфирования сжатия и отбоя.

    На схеме видно, что это самый бюджетный, из представленных, вариант, у которого регулируется только отбой, а сжатие - нет, т.к. клапан сжатия - "Factory tuned".
    Цитата Сообщение от _nomad_ Посмотреть сообщение
    на FFD верхний клапан - просто пластиковая тарелка с парой небольших (~3 мм диаметром) отверстий.




    [FONT=&quot]
    [/FONT] Absolute

    Absolute – это платформенный демпфер.
    Это означает, что вилка может оставаться жёсткой, пока не превышен определенный порог воздействия на неё.
    Это делает педалирование более эффективным.
    Сторонники твердых вилок не дадут соврать – подвеска уменьшает эффективность педалирования из-за того, что вам приходится сжимать вилку вместо того, чтобы ехать вперед.

    В открытом положении демпфер Absolute действует как демпфер TPC, поглощая даже небольшие воздействия.
    В первом положении платформы демпфирования, райдер получает все преимущества подвески без потраченной впустую энергии.
    Во втором и третьем положениях демпфер Absolute сопротивляется раскачке от педалирования и ныркам передней части при торможении на гладком ландшафте, но при этом всё же позволяет вилке работать при большинства ударов.
    В четвертом и пятом положениях вилка остается твердой во время большинства спринтов «из седла» или подъёмов, но приобретает некоторую резкость по «стиральной доске» и корнистых участках.
    В шестом положении демпфер Absolute блокирует подвеску для всего, кроме резкого воздействия, такого, как внезапное столкновение с камнем или бревном.
    У вилок, оборудованных демпфером Absolute, есть ручка регулирования платформы (сверху правой ноги) и ручка регулирования отскока (снизу правой ноги).
    У регулировки платформы есть шесть положений в пределах от полностью открытого (платформа отключена) к полностью закрытому.
    Между крайними положениями регулировок примерно 1/3 оборота, что делает регулирование платформы более лёгким прямо во время езды.
    Эффект различных параметров настройки платформы более очевиден во время езды, по сравнению с тем, когда велосипед в покое.


    [FONT=&quot]

    [/FONT] Intrinsic

    На данный момент описания на сайте нет, зато есть картинка.




    Оригинал описания можно найти тут: http://www.manitoumtb.com/index.php?page=tech

    Пружины
    Другие технологии
    Продолжение следует...

    PS
    Буду очень благодарен более подкованным собратьям по оружию за поправки.
    Последний раз редактировалось Цибизов Сергей; 29.09.2009 в 09:57. Причина: дополнения
    [FONT=Tahoma]VELOTRAIL Club[/FONT]

  2. #2

    По умолчанию

    кстати, если привоидть аналогию с моушен контролом, то абсолют+ это МК с довольно сильно зажатым (нерегулируемым, регулировка только при переборке, количеством шайб) флудгейтом.
    абсолют - это регулировка флудгейта при пердустановленной компрессии.
    МК имхо лучше абсолюта, так как сочетает в себе настройки из обоих этих демпферов, за исключением вилки сектор, где флудгейт тоже сделали предустановленым (как в абсолют +).

    кстати, если уж это тема так популярно то следует сказать
    ВСЕ НОВЫЕ ВИЛКИ МАНИТУ В ПРОМЕЖУТКЕ 2006-2010 гг. ИДУТ БЕЗ МАСЛА В ШТАНАХ.
    ПОСЛЕ ПОКУПКИ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ОТНЕСИТЕ ВИЛКУ В СЕРВИС ИЛИ ПРОВЕДИТЕ ЗАЛИВКУ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО.

    если этого не сделать, покрытие на ногах, в зависимости от его качества/года выпуска протянет от месяца до одного сезона.
    вилки которые перебирались лично: nixon 2006, minute 2010
    интернет также изобилует подобными случаями.
    это не значит что вилки говно, маниту внедряло в свои амортизаторы инновации, которые до сих пор копируют такие конторы как фокс, например.

  3. #3

    По умолчанию

    масло должно чуть закрывать верхний поршень, все там правильно.
    TPC - прародитель Моушен-Контрола, Рокшокс в лохматом году купил у Маниту патент.
    на FFD верхний клапан - просто пластиковая тарелка с парой небольших (~3 мм диаметром) отверстий.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _nomad_ Посмотреть сообщение
    масло должно чуть закрывать верхний поршень, все там правильно.
    TPC - прародитель Моушен-Контрола, Рокшокс в лохматом году купил у Маниту патент.
    на FFD верхний клапан - просто пластиковая тарелка с парой небольших (~3 мм диаметром) отверстий.
    на самом деле, это прародитель рокшоковского демпфера Pure а не МК. МК - это как раз возможность обойти патент, благодаря закреплению клапана сжатия на красном дырчатом цилиндре, а не на оси, видимо.

    Цитата Сообщение от SilverAcid Посмотреть сообщение
    закрепите тему. очень полезная инфа.
    Да! Но твой пост уберу, чтобы не засорять тему

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Цибизов Сергей Посмотреть сообщение
    Каким ветром занесло меня на сайт Manitou на предмет изучения вилок и амортов, я уже не помню.
    В итоге, попытавшись разобраться в хитросплетениях их фирменных технологий, но не найдя на русском языке их описания, ненароком начал переводить всё, что там пишут.
    ...
    Оригинал описания можно найти тут: http://www.manitoumtb.com/index.php?page=tech
    Пару месяцев назад я, как мне показалось, облазил весь сайт, но в "технологии" не заглянул и потому был вынужден довольствоваться Service Manual-ом, который не показался мне лёгким чтением :-) В любом случае, существенно менее "просветляющим", чем текст, который перевёл Сергей. Поэтому, спасибо!

  6. #6
    Разлюбитель-драйверитель Аватар для Faddey
    Байк
    Carbon, XT, San Marco, ZTR, Polar, KCNC, Nokian, Schwalbe, R7 MRD
    Адрес
    Жопа Мира, Москва (Южное Бутово)
    Сообщений
    4,150

    По умолчанию

    Приветы.
    Спасибо за переводы.
    Очень полезными были бы преводы ТО вилок, хотя бы 2009 года
    http://www.manitoumtb.com/index.php?...roduct-manuals

  7. #7

    По умолчанию

    большое спасибо, и присоединяюсь к Faddey
    а то уж больно тяжело читаюстя эти инструкции.
    Велосипедюк))

  8. #8

    По умолчанию

    также хочется отметить радикальную технологию снижения веса вилок, которая заключается в том что вместо положенного количества жидкого масла в штаны вилки, его льется очень мало, плюс добавляется чуточку консистентной смазки, из-за которой вилка
    1. сильно дубеет на морозе
    2. после относительно короткого пробега НАЧИНАЕТСЯ ИНТЕНСИВНЫЙ ИЗНОС ПОКРЫТИЯ НОГ, о плюшевости в этот момент какбы вообще речи не идет.

    лечение этой технологии - снять штаны вилки, удалить всю консистентную смазку, залить рекомендуемое количество жидкого вилочного масла вязкостью 5W (фирменный моторекс semi-bath лить не обязательно, более того, с ним вилка ощущается "тупее")

    возможно, чтото изменилось. но моей вилке никсон 2006 и вилке GR никсон 2008 тут данная технология присутствовала в полном объеме

  9. #9

    По умолчанию

    в р7 наблюдал обычные поролоновые кольца как и у RS к примеру , которые пропитываются маслом отнюдь не консистентным

  10. #10

    По умолчанию

    EVV, а существуют варианты как на РС снять моушн контроль ради облегчения? У меня Маниту Минут 29"
    vk.com/denis_kabanen

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы