подпилил шток, нарезал резьбу, накрутил каечку (вместо винтика)
IMAG0520[1].jpgIMAG0521[1].jpg
В верхнем поршне (который отвечает за ВСК на малых ходах) две шайбочки, одна побольше и другая поменьше, обе по 0,1 мм толщиной.
Какие мои первые действия для уменьшения демпфирования? Убрать маленькую или искать более тонкие? Или все оставить как есть?
масло, масло жидкое налей сперва
Масло - Motorex 2,5W (не знаю, стоило ли прям самое жидкое лить?), Еще есть Addinol 5W
Когда эти закончатся, возьму LHM+
---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:04 ----------
Там когда плавающий поршень поднимается до конца, он закрывает верхнее отверстие и открывает нижнее и масло так же как и до этого проходит вверх в обход обеих поршней.
На Никсоне (нижний) до модернизации пружина была такой длины, что даже в сложенном состоянии она не давала поршню подняться до конца, и нижнее отверстие не открывалось. Получалось, что масло полностью шло только через ВСК обеих поршней. Интересно, если так сделать (или просто сделать нижнее отверстие поменьше?? Тогда получится некая прогрессия), то при ударе шайбы в поршнях не согнутся под напором масла?
---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:13 ----------
Вот, рисунок Ёжика
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post1529421
27 - нижнее отверстие. На шермане оно открывается при ходе до упора, на Никсоне нет. После того, как я подрезал пружину у Никсона, оно тоже стало открываться.
---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:20 ----------
Или вместо колечка 25 поставить дополнительную маленькую жесткую пружинку? Тогда при слабом давлении на поршень оно будет закрыто, при сильном будет открываться.
Товарищи! Понимаю что вопрос нубский, простите заранее. Подскажите синтет 5w40 в штаны пойдёт , или всё-таки лучше 10w40?
спасибо огромное!
Неактуально уже
Последний раз редактировалось Илья3382; 14.03.2017 в 16:22.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)