Оно настолько мало, что им можно принебречь.Сообщение от freewind
|
|
|
|
Оно настолько мало, что им можно принебречь.
Разве это не значит, что нужно будет сильнее давить на ручку тормоза...
Соответственно, прикладывая одно и тоже усилие на тормозную ручку эффективность торможения будет разной. Разве нет?
Последний раз редактировалось Juppy; 20.09.2009 в 23:16.
Косяк в том, что, маленкая коробка, наэлектризована, от пленки, и плошмя коробка просто прилипает за счет электростатической силы, не сильно, но заметно, а в случае контакта малой гранью этой силы не хватает, на лицо некорректно в смысле тел и материалов, поставленный эксперимент
:o Интересная точка зрения. А природа сего феномена?
Это нагрев 30- 130*С или 1200 - 1300*С ?
А вы не слышали такой феномен, что автомобиль через некоторое время на треке начинает хуже тормозить из-за нагрева тормозных колодок. Хотя может эта информация чужда.
Уважаемый АндрейСД видимо никогда не слышал про закипающую тормозуху. Оттого там пренебрежительно относится к нагреву дисков. Дескать, чо там, плюс-минус сотня-другая градусов, фигня какая! Ну и некоторые другие пассажи доставляют изрядно. Про сплошные диски на автомобилях, например. Это они на дешевых гражданских машинках сплошные. А на дорогих гоночных - очень даже вентилируемые. Иногда даже двухслойные с воздушной прослойкой посередине.
Последний раз редактировалось Dusty; 20.09.2009 в 23:20.
Opinions are like assholes, everybody has one.
точно совершенно что эффективность тормозов при сильном нагреве сильно уменьшается, в крыму прочуствовал на длинном спуске
Провалом закончился Чемпионат по конному спорту для белорусского спортсмена,если лошадь и брала барьер,то телега сносила все на своем пути.
По теме: речь о дисках велосипедных тормозов? Посиневшие автомобильные диски - не редкость, но это 400-450*С ! Нагрев диска до 130*С никак не изменяет его сойства. Колодки - это другая деталь и из другого материала (феродо, райбест и т.п.). Метало-керамические колодки Нормально работают до 600*С на титановых дисках. Кто-нибудь видел видел синий ротор (от нагрева)?
Температура кипения обычной автомобильной "тормозухи" 140-170*С при нормальном атмосферном давлении. Нагреть велосипедный калипер до 150*С ? :o Практически на всех, со спидометром за двести - гибрид сковородки и и крыльчатки от пылесоса... Вес умножить на квадрат скорости, это сколько киловатт уходит в тепло? Один "мерин" равен дивизии байкеров?
ЗЫ.На истребителях тормоза : многодисковые , с охлаждением водно-спиртовым раствором. Ликёр - "шасси"... коньячного такого цвета.
Именно! Но где ещё 30 км спуски найти ? Ну не расчитаны велосипедные (материал колодок) тормоза на час непрерывного торможения...
Да ещё вопросик: при какой температуре вода кипит на высоте 2000 м ?
Последний раз редактировалось Comanche; 21.09.2009 в 00:55. Причина: Добавлено
Вроде градусов 90. Скажите мне, Comanche, Для чего создан горный велоситпед и вот такие диски?
И связка тормоз-колодка неразрывны при рассмотрении наргева роторов, потому, как нагреваются колодки не меньше самого ротора.
Ну и наконец размер тормозных дисков и колодок мерина намного больше дисков и колодок велосипеда и соответственно теплоемкость 1 диска мерина равна дивизии велосипедных дисков, это если не брать во внимание, что у мерина 4 колеса.
Горные.. - так разные. Есть - чтобы съезжать, есть - чтобы заезжать и еще много всяких.
Восьмидюймовый ? Килограмм ?
- Для семидюймовой сосиски ! Осталось найти для него ГОРКУ, желательно с подъёмником ! А-а-а : Альпы!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
