Складной Автор Симплекс

[Dm76]

Однако как сильны стереотипы...

[daniko]

Однако как сильны стереотипы...

Ага, особенно насмешило сравнение Петровича с тележкой из супермаркета :D
Я сейчас приехал домой, с дежурства. Конечно, не такой свеженький был, как если бы из дома ехал, как вчера.
Ну вот показания велокомпьютера:
TripDistance - 17.87
RideTime - 1:07:35
AVG Speed - 15.86
Max Speed - 38.50
Опять же, этот MAX Speed не с горки, у нас в Питере нету таких холмов в городе как в Москве, это я по ровной набережной ехал. Ветер был навстречу и я быстро устал. Потом плелся с 24км/час... Потом еще меньше. Потом больше, и так далее. Все-таки важна не максимальная скорость, а средняя на всем пути, надо наверное как-то стараться ехать так, чтобы комфортная и средняя были близки друг к другу, а то так вкрутишь против ветра, а потом язык на шее и плетешься
Просто я хотел показать, что на таком складнячке в 20" можно в принципе нехило вкручивать, особенно если организм уже натренирован.
Да, шины слики. Жесткая вилка. Спортивная посадка, а не городская по умолчанию, см. выше. Ровная и безлюдная утренняя набережная, одни рыбаки, хотя и ветер задувает. Велокомп установлен точно по длине окружности колеса, выверенного по метке, сколько проехало колесо за один оборот. Кстати, рекомендую так всем сделать, а не по шаблону, может отличаться на несколько сантиметров. Если бы я тупо по шаблону выставил, тогда скорость больше показывала.
А у вас, Dm76, какой велосипед?
А, понял, циклокроссер. Читаю
P.S. Кстати, как думаете, пригодится ли такой задний фонарь? Видно ли будет сзади в дневное время, что поворотник включен? http://www.velopiter.ru/viewart/veloaddon/zp1569.htm

[Tasselhof]

О, ну в это уже можно поверить.
Средняя скорость меньше 16 км/ч по "ровной безлюдной набережной".
У меня на ситибайке в таких же условиях получается более чем в полтора раза выше средняя скорость.

[daniko]

О, ну в это уже можно поверить.
Средняя скорость меньше 16 км/ч по "ровной безлюдной набережной".
У меня на ситибайке в таких же условиях получается более чем в полтора раза выше средняя скорость.

О, вы не поняли, гы-гы.
Это средняя скорость НА ВСЕМ ПУТИ - 17.87 КИЛОМЕТРОВ. Со всеми остановками, ездой среди медленно идущих пешеходов, препятствиями и так далее. ЭТО РАССТОЯНИЕ ОТ ВЫХОДНЫХ ДВЕРЕЙ НА РАБОТЕ ДО МОЕГО ПОДЪЗДА.
Среднюю скорость на набережной я не засекал, если интересно, то сделаю этот эксперимент, там как раз где-то 4км.

Как определяется средняя скорость я понимаю - общий путь делится на общее время, велокомп сам считает. А как комфортная? Я очень сильно не спортсмен, но у меня бывает и больше по городу средняя чем у тебя. При этом 36 - никак не комфортная.

На мой взгляд, комфортная скорость, - эта та скорость, с которой тебе в кайф ехать. Она может варьировать от и до на всем пути. Вот максимальная комфортная скорость мне больше всего интересна. Выше нее только еще более максимальная, но уже никак не "комфортная".

[Tasselhof]

Я вообще-то толкую тоже про среднюю скорость на всём пути. Только у меня путь с работы от 32 до 45 (в зависимости от маршрута).
Но по набережной.
Если вы утверждаете что вам комфортно по ровному 36 км/ч держать на сабже - я удивлён и жалею что не могу посмотреть лично.

[Dm76]

Кстати, как думаете, пригодится ли такой задний фонарь? Видно ли будет сзади в дневное время, что поворотник включен?

По внешнему виду абсолютно невозможно предсказать. Надо вживую смотреть на яркость и светораспределение. Кроме того, автомобилисты совершенно не рассчитывают, что у тебя что-то там где-то мигает. Показывать повороты руками более заметно, особенно если велоформа яркая. В темное время суток скорее.всего поворотник эффективнее. Не раз замечал, что при наличии фары в темное время машины пропускают на более почтительном расстоянии нежели днем. Т.к. сразу не понимают, что велосипедист едет.

З.Ы. народ, критики, если кто-то считает, что на "этом" нельзя ехать 36 км/час по ровному асфальту, то пишите подробно, почему. Я пока по описанию вела и его передачи не вижу здесь ничего невозможного. Лобовое сечение велосипедиста не особо отличается от МТБ-ной посадки, а сечение велосипеда даже меньше. Резина не злая. Передача достаточная. Так почему нельзя-то?

[daniko]

Ага, рад, что мы поняли друг друга. От маршрута много зависит, если бы мне все время только по набережной надо было ехать...
Нет, постоянно держать такую скорость я бы не смог на данном этапе своей тренированности. Но какое-то время мне было в кайф и без напряг ехать с 36км/час, в какой-то момент захотелось набрать максимальную скорость, - 44,55км/час. Это показывет, наверное, не мои исключительные способности, а аппарата.

З.Ы. народ, критики, если кто-то считает, что на "этом" нельзя ехать 36 км/час по ровному асфальту, то пишите подробно, почему. Я пока по описанию вела и его передачи не вижу здесь ничего невозможного. Лобовое сечение велосипедиста не особо отличается от МТБ-ной посадки, а сечение велосипеда даже меньше. Резина не злая. Передача достаточная. Так почему нельзя-то?

Что могу сказать, байк может "ехать" а может "не ехать". Мой реально едет Немало еще и потому, что я все хорошо подстроил под свой рост по всем правилам спортивной посадки.
Кстати, вкручиванию и быстрому переключению передач, на мой взгляд, способствует еще один момент. Тут очень удобный Срамовский переклюк, и весь диапазон расположен на одной кассете, только на правой рукоятке руля, то есть не возникает никакой путаницы, все просто - вперед, вперед, назад, назад. Не надо ничего ни с чем комбинировать, диапазоны передач подогнаны весьма неплохо и в некоторой степени как бы перекрывают друг друга.

Я понимаю недоверие большинства. Сам довольно долго мучался в выборе, известная история, что же взять для езды преимущественно по городу, так как хотелось ездить на байке на работу, - 18км. Глядя на этот аппарат, тоже думалось, что на нем только "за хлебом", а такую дистанцию не одолеет ни он, ни я на нем. Однако.
Мои друзья тоже опробовали его в деле, и с ходу, совсем давно не катаясь на велосипедах, кроме как в детстве, смогли набрать максималку от 36 до 39км/час по ровной асфальтовой дорожке в парке. Правда, уморились немного
Чтобы от него еще хотелось, так это возможности на скорости наезжать на паребрики и не бояться ям. Приходиться подтормаживать, или искать в паребриках специальные спуски, а это влияет на среднюю скорость.

---------- Добавлено 11.09.2009 в 00:19 ---------- Предудущее сообщение 10.09.2009 было в 13:15 ----------

З.Ы. народ, критики, если кто-то считает, что на "этом" нельзя ехать 36 км/час по ровному асфальту, то пишите подробно, почему.

Бред какой-то. Я им показываю показания велокомпа, а они говорят - не может такого быть! "Комп не настроен", "спускался с горки", "врешь". Я чо-то не понял:huh: Это что же будет, если я на приличный хардтейл сяду, крутить педали еще легче будет и "комфортная" скорость по ровному асфальту может возрасти? Или законы физики и механики не обманешь..?

[xpload]

Я вообще-то толкую тоже про среднюю скорость на всём пути. Только у меня путь с работы от 32 до 45 (в зависимости от маршрута).
Но по набережной.
Если вы утверждаете что вам комфортно по ровному 36 км/ч держать на сабже - я удивлён и жалею что не могу посмотреть лично.

Ну, во-первых есть такие персонажи и в "белокаменной". Я например. Пару лет катал на МТБ, но он стал дико мешать в квартире и не особо вмещался в электричку. Пересел на Симплекс, ПРАВИЛЬНО перенастроил велокомп и был немало поражён его быстроте и приёмистости, даже по грунтовой дороге за 150 км от МКАДа.
Конечно средняя у меня получается всего 23-25, но комфортная средняя - точно такая же как на МТБ - 17-18 км/ч. То есть спокойная езда без обильного потоотделения в условиях семихолмистой столицы.
Конечно нельзя переубедить стойких приверженцев МТБ в том, что в условиях города наши велы почти равны по скорости. Пустая затея. Автор темы и не пытался это доказывать, просто хотел обратить внимание на данный вид.
Конкретно модель Симплекс обладает некоторыми скрытыми от глаз плюсами, унаследованными от "мамки" или "папки" в виде британского Дахона, конструкция которого была за много лет выверена и адаптирована на дорогах туманного Альбиона. :p
Ща я буду уничтожен профессионалами городского байкинга, но тем не менее скажу:
1) Жёсткая вилка (в отличие от амортизированной) не крадёт усилие при педалировании - отсюда более высокий КПД.
2) Колёса в 20" позволяют легче и при меньших усилиях разогнать байк, в отличие от 26" МТБ.
3) Покрышки слик и "полуслик" (как у меня - Primo The Wall) создают меньшее сопротивление поверхности, особенно на 20" колёсах.
4) Огромная по меркам 20" складных велов ведущая звезда в сочетании с 7-скоростной задней кассетой на Симплексе способствуют спокойному, но достаточно быстрому и не напряжному разгону до приличных скоростей.

Для любителей тележек добавлю, что с горки с уклоном в 12% он у меня (без дополнительного разгона во время спуска, в пике) спокойно достиг скорости в 62 км/ч. Дальше было уже страшно, :o пришлось затормозить, потому что в тот момент рулевой хомут у меня был сломан, да и устойчивость у 20" вела куда хуже, чем у МТБ.
Да, складной вел после МТБ - это первоначально езда на табуретке, по ощущениям. Однако быстро привыкаешь и начинаешь замечать неоспоримые плюсы. Замечу, для каждого - свои. :D

[barbi]

А если попробовать пешком, наверно,не вспотеешь. :D

[nabludatel]

.....Конечно средняя у меня получается всего 23-25, но комфортная средняя - точно такая же как на МТБ - 17-18 км/ч. То есть спокойная езда без обильного потоотделения в условиях семихолмистой столицы.....

Да, складной вел после МТБ - это первоначально езда на табуретке, по ощущениям. Однако быстро привыкаешь и начинаешь замечать неоспоримые плюсы. Замечу, для каждого - свои. :D

Весьма совпадает с моими ощущениями, замерами, и опытом.
У меня тоже комфортная скорость на асфальте 15-20км/час. И определение комфортности похожее, чтоб без обильного потоотделения, но чтоб мышцы прогрелись после 10-15км.

И по типу велосипеда почти нет разницы, только настроить надо под себя седло и руль, и поездить немного и привыкаешь.