<div class='quotetop'>Цитата</div>я и говорю - двухподвес по городу НЕ КАТИТ
Если тебе важен внешний вид - любой байк можно превратить в конфетку, было бы желание
<div class='quotetop'>Цитата</div>Калахари - ВЕСЧЬ!
|
|
|
|
<div class='quotetop'>Цитата</div>я и говорю - двухподвес по городу НЕ КАТИТ
Если тебе важен внешний вид - любой байк можно превратить в конфетку, было бы желание
<div class='quotetop'>Цитата</div>Калахари - ВЕСЧЬ!
<div class='quotetop'>Цитата(Alla @ 09.05.2006 18:06) [snapback]117744[/snapback]</div>ну денег никогда лишних не бывает
я тоже не всё(а даже наверное не большую часть) спускаю на вел
наверное это правда первый звонок к смене рабочего места =)
Не, ребят, я, конечно, понимаю, что мы с вами на разных языках говорим, но разве я вам не Калахари ссылку показала? Мне он так понравился, а вот сити/городские смотрю и не нра они мне.
Пожалуйста, покажите мне несколько вариантов, которые на ваш взгляд подойдут именно для меня(желательно из мериды).
А то получается я смотрю ваще не там что ли. "Горный не бери, но Калахари - ВЕСЧЬ"!!!
...и пойми вас... <_<
Хочется горный? (т.е. XC хардтейл) - Бери!
Как уже сказано, за эту цену почти все велосипеды одинаковы.
Единственное только, не надо вестись на "красивости" левобезродных великов вроде предустановленных багажников, крыльев, звонов и прочей лабуды. Нужно четко понимать, что любой элемент в велосипеде за эту цену, намерянно привлекающий внимание, только маскирует еще более низкий уровень других компонентов. Так что самое оптимальное решение будет среди велосипедов вообще БЕЗ наворотов.
Все, что потребуется, в два счета навешивается потом.
Также следует четко понимать, что такой велосипед кроме как для езды по паркам в хорошую погоду ни для чего пригоден не будет.
Есть, конечно, уникальные люди вроде Лены tcherel, которые на откровенном велохламе ездят в ПВД и умудряются ничего не сломать и не отстать от группы, но это скорее исключение.
Конкретно обращу внимание на велосипеды серии Merida Kalahari и Stels 800-й серии.
Советовать что-то конкретное бессмысленно, все равно за эти деньги оно все почти одинаково плохо ездит.
Чем дороже - тем лучше, но это и так понятно.
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotetop'>Цитата</div>Сорри, я имел в виду - на мой субъективный взгляд. Мне-то только МТБ и подходит, обожаю Калахари...
<div class='quotetop'>Цитата</div>нас - закоренелых экстремалов - вообщен мало кто понимает
<div class='quotetop'>Цитата</div>прекрасно тебя понимаю, но очень прошу - не наступай на эти грабли! Это распространенная ошибка всех начинающих. Потому что "нравится-не нравится" они определяют только внешне. Часто неудовлестворенность появляется после первой же поездки. Внешняя привлекательность со временем уйдет, примелькается. А неудобство от неправильного выбора остается. Это куда серьезнее. Я тоже когда-то думал подобным образом, и в результате понравившийся мне байк лежит в сарае на даче. Потому что - красив, но НЕ КАТИТ.
Давай я тебе поподробнее расскажу про то чем именно ситибайк лучше МТБ:
1.Обслуживание. Если у тебя МТБ - его придется обслуживать. То есть либо самой учиться, либо друзей умелых иметь, либо в веломастерских платить. Тем более МТБ за 6000. Оно тебе надо?
А ситибайк - обслуживания почти не требует
2.Класс. Все-таки, как ни крути, за одни и те же деньги ситибайк можно куда более качественный купить. Хороший МТБ за эти деньги - не купить, хороший сити - запросто
3.Комфорт. Всем известно, что МТБ не слишком комфортен. Это только со стороны кажется неважно. Например у меня обычное дело когда после покатушек отваливается спина и болит попа. Но не всех это устраивает. Ситибайк - никаких проблем с комфортом.
4.Усилия. К твоему сведению - амортизаторы двухподвеса могут съесть нехилую часть усилий, которые уйдут на работу амортизатора. И если у тебя физическая форма средняя - это тоже важно.
5.Отношение байка. Извини конечно за бред который я щас несу... но для меня байк - существо одушевленное... и я верю что любой МТБ будет ругаться нехорошими словами если его будут только по городу неспешно возить... похоже я и правда веломаньяк...
Короче, учти все это. И скажи - нужны ли такие жертвы ради внешней привлекательности. И бери - любую мериду - ситибайк - без амортизаторов
нууу
для начала наам нада узнать какого ты типа телосложения. (хорошо бы фотку в купальничке)
просто для спортивных, подтянутых девушек я бы советовал в люббом случае что -то более заточеное под кросс-кантри чем сити байк
Снова возвращаясь к цене байка и его качеству.
не секрет, что есть две крайности
1) байк - фетиш ( при мне вчера в соколях какой-то парень в рваной куртке купил манетку и зад переключатель sram x0? = 9000. после чего НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ взял 2 троса и рубашку за 600)
2) байк - кусок дешевой железки для подурачиться под пивом и сьездить кое-как лишь бы доехать к ближайшему озеру позагорать.
между ними огромная часть разных варантов.
Можно много трепаться, но вкратце я бы сказал так.
если нацелен получить удовольствие от езды и не париться каждый час насчет ремонта, но всю зарплату тратить совсем не хочется , то выбирать надо из хардтелов кк начального уровня или "гибридов" от 8000 рублей. Меньше этой суммы я не могу представить вообще какой либо велосипед. лучше конечно 12-14 000
ЛИБО БРАТЬ Б.У. но к продавцу ехать с человеком котрый разбирается.
как вариант http://www.bikemaster.ru/product_info.php?...roducts_id=2413
ykk
[/quote]
С чего это ты взял, что "ситибайк" обслуживания не требует? Там принципиально другие компоненты используются? Более надежные? Так почему же их в нормальных велосипедах не используют тогда?
Так называемый "ситибайк" - те же грабли, только в профиль.
[/quote]
Не будет он хороший. Это очевидно.
[/quote]
Может просто надо отрегулировать посадку? Седло поменять под свою фигуру? Катать больше?
У меня что-то, несмотря на отсутствие штанов с памперсом и жесткое седло, ничего не болит.
2Alla: 2 совета еще:
1. Взять у знакомых покататься велосипеды разных типов. Посмотреть, что больше понравится и почему.
2. Взять знающего человека в магазин при покупке велосипеда. Это убережет от явно несбалансированного решения.
болит попа :D
ykk
<div class='quotetop'>Цитата</div>само собой, но бросаться в крайности типа двухподвеса тоже не стоит.
<div class='quotetop'>Цитата</div>согласен, но я бы обозначил другие крайности:
1)байк для экстрима, чтобы гонять по дикой местности и выполнять сумасшедшие трюки
2)байк для того чтобы кататься по двору
Ясно что 1) дороже чем 2) и незачем платить лишнее если не собираешься использовать байк по полной.
Так что все зависит от стиля катания, и для спокойной езды по городу с подругами - ситибайк, однозначно.
Добавлено позже (09.05.2006 19:58):
<div class='quotetop'>Цитата</div>Из личного опыта
<div class='quotetop'>Цитата</div>Нет. Дело в том, что ситибайк устроен проще - там фактически нечему ломаться. Все что можно защищено от грязи, а самые уязвимые части отсутствуют. Например, те же скорости. На простом ситибайке я ездил 5 лет и ни разу не пришлось ремонтировать.
<div class='quotetop'>Цитата</div>абсолютно не согласен
<div class='quotetop'>Цитата</div>ОТНОСИТЕЛЬНО хороший. То есть - явно лучше, чем МТБ за те же деньги
<div class='quotetop'>Цитата</div>нет, все дело в том что на МТБ посадка спортивная, а ситибайки сделаны так чтобы нагрузки было меньше, наприер на руки.
<div class='quotetop'>Цитата</div>вот это отличная идея. Свою подругу я таким образом за 1 покатушку убедил в том что МТБ не всегда есть вери гуд.
[/quote]
Так вот что ты под ситибайком подразумеваешь...
Так бы и говорил, односкоростной велосипед по типу советских Кам, Аистов и т.п.
Ну, в поездках "за пивом" у такой техники действительно нет конкурентов.
И стоит недорого: весь велосипед не больше, чем один задний переключатель приличного уровня.
[/quote]
Ну вот.Еще один человек пропал для спортивной велообщественности.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
