а гайцы (полицаи) не цеплялись, что номера то совсем не видно???Сообщение от Abysmo
|
|
|
|
а гайцы (полицаи) не цеплялись, что номера то совсем не видно???
Don't Give Up!
Ни в России, ни в Абхазии, ни на Украине нигде не цеплялись.
Кстати на Украине и в Абхазии на к тому же ни разу не останавливали.
Подвешенные велики помогали общению с ГАИшниками когда нас тормозили по России. Говорили что путешественники и спортсмены. Нам прощали мелкие превышения скорости и криво оформленную страховку.
Ездили в Волгоградскую обл. популять с гор.
http://photofile.ru/users/photoshare/115364213/
Трешка оправдала свое название: за час внутрь было впихнуто 3 челоека, три велосипеда, палатки, спальники и прочее. А затем по 1000км туда и обратно.
2 недели отпуска на Юге велы жили на багажнике, ну и ехали естественно на нем же.
Что плохого с ними призошло:
1. При езде в дождь стали грязными и плохо отмываемыми манетки и тормозные ручки, грипсы, неприятно.
2. От долгого стояния на 35 градусной жаре под солнцем растрескалось сиденье (катались не каждый день).
Ощущались велики только на скорости больше 130 кмч - вой ветра, скорее всего в спицах.
Соотв - сиденье снять, на руль одеть пакеты поплотнее и замотать скотчем, чтобы не сорвало. Можно еще переклюк и идущий к нему тросик замотать пищевой пленкой, чтобы высокоскоростная грязь туда не забилась.
[FONT=Arial]Ездил с двумя великами на крыше в Юрмалу (больше 900 км в один конец) и дважды в Питер. Ну и вообще уже много лет пользуюсь ими.[/FONT]
[FONT=Arial]Никаких проблем с сохранностью байков, несмотря на дожди. Для очистки совести заклеил скотчем рулевую, больше ничего не снимал, не обертывал.[/FONT]
[FONT=Arial]Расход вырастает не критично, по сравнению с пустым багажником, на поллитра от силы. Шум, парусность, ухудшение динамики имеют место быть, это да. Мух тоже пришлось оттирать потом.[/FONT]
[FONT=Arial]Старался не ездить быстрее 120-130, в основном 100-110.[/FONT]
[FONT=Arial]К надежности крепления претензий нет - ничего не отломалось, хоть дороги и далеки от идеала местами :-)[/FONT]
[FONT=Arial]Багажники - Atera Giro.[/FONT]
[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Итого. Я голосую за перевозку велов на крыше, т.к. удобно, безгеморно, остаются свободными багажник и салон. Если машина большая или едешь один, то вполне можно и в салон положить (но меня лично раздражает дребезжание железок на кочках и елозинье разобранного вела на поворотах).[/FONT]
[FONT=Arial]Автору поста советую не заморачиваться спокойно везти байк на крыше.[/FONT]
Я тоже возил раньше вел на крыше. У меня Монблан Барракуда. В крплении есть небольшой люфт и вел неприятно даёт о себе знать "тукая" на неровностях. Но тем не менее всё надёжно.
Но теперь у меня велосипед, чью раму Барракуда закусить не в состоянии..
Потому она ржавеет в гараже и жизнь стала менее интересной. Ибо пихать вел в багажник снимая оба колеса - не охота!
Может кто видел в продаже в мск такое крепление
Упс! Барракуда реабилитирована! Там есть регулировка "угла закуса")))) Название говорит само за себя! Проглотила пухлую раму и даже добавки попросила! Уря))
Последний раз редактировалось R-2; 02.02.2010 в 19:15.
В этом году первый раз возил велик на крыше, в июле, 1600 км (туда-обратно) и никаких проблем. При этом, дорога менялась от отличного асфальта, со скоростью около 120-130 км/ч, до разбитого, со слаломом на первой передаче по ямам на всей ширине дороги. И даже десяток километров разбитой грунтовки с хорошими колеями пришлось преодолеть. При этом с велика были убраны только компьютер с фарами. Впечатления от такого способа перевозки самые наилучшие, несколько лишних литров бензина не сравнимы с полученным удобством и не ощутимы на фоне общих затрат на поездку. На высоких скоростях присутствует небольшой гул от установленной конструкции на крыше. От велосипеда ничего не отвалилось, сам он не упал, не сбились настройки переключателей, одним словом никаких минусов обнаружено не было кроме необходимости помыть и смазать. Дорожная грязь смылась легко, хотя был и дождь, и фуры в большом количестве, и грязные самосвалы с месторождения бокситов.
Когда ездили в Оленьи ручьи, везли на багажнике четыре вела. Клали плашмя. Чтоб плотнее укладывались, передние колеса снимали, и в багажник. Перекладывали чехлами и брезентом. Примотали багажными стяжками. Сверху опять-таки брезент. Все пучком. Но это недалеко было, 100-150 км в одну сторону. Однако думается, что и в дальних переездах такая схема себя оправдает.
Уважаемый, а расскажите по подробнее про багажник?
Модель, марка, впечатления от установки, использования. Свои соображения по поводу аналогичных вещиц.
Буду премного благодарен!
Може еще кто-нибудь сможет проконсультировать по поводу багажников на заднюю крышку?
Всем заранее спасибо!
И еще вопрос:
НА чейне в разделе автомобильных велобагахников представлена продукция только американской фирмы "Hollywood". Кто-нибудь с такими сталкивался? Судя по сайту производителя в Россию официально они не поставляются, а по Европе достаточно много. Предельная наргузка 45 кг. Цена очень привлекательная: порядка 3000 против 6000 у аналогичного THULE в Москве.
Подскажите, кто что знает?
Последний раз редактировалось Sobol'; 03.02.2010 в 14:12. Причина: Еще кое-что вспомнил
Жизнь - игра! Сюжет дерьмо, но графика обалденная!:D
Про бездорожье соглашусь. Сам когда подъезжаю к гаражу цепляю велосипедом ветки..
А вот интересно. Если сосед по дороге сзади, засмотревшись на Ваши велосипеды, не успеет притормозить на светофоре и легонечко так въедет в Вашу корму. Чуть-чуть, так, что сама машина то и не пострадает (а даже и если), то как быть с ущербом в плане раздавленных велосипедов?
Вопрос без ехидства) Правда интересно.. Просто видел где то таке фото, с дорогим велосипедом, завязанным в узел..
Вам-удачи!
Кстати автр темы спрашивал покрывало. Думаю оно не помешает. Лучше его постирать, чем "отмывать и смазывать" байк после транспортировки)
http://www.chainreactioncycles.com/C...CategoryID=986
Последний раз редактировалось R-2; 02.02.2010 в 23:38.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
