GT I-Drive 5

[chan]

Моё видение All Mountain Full Suspension Bike



Базовая комплектация была неплоха, но кое-что таки заменил(отмечено красным):
Рама: Алюминий 6061. i-Drive 5 дизайн. Баттинг. Ход подвески 5.5 дюймов. Кованый I-link.
Закрытые подшипники стандартного типа в узлах подвески. Изменяемая система дропаутов.
Крепление дискового тормоза, сменный держатель заднего переключателя
Задний амортизатор: Fox Float Air
Вилка: SR Epicon, 120мм, воздушная пружина, регулировка демпфирования,
блокировка/Rock Shox Recon 351 Solo Air 135mm
Система: Shimano Deor, 22/32/44T
Каретка: Shimano Deor Octalink
Педали: Alloy MTB, совместимые с туклипсами/Shimano SPD m505
Передний переключатель: Shimano Deore
Задний переключатель: Sram X7
Манетки: Sram X5 9sp
Кассета: Sram 950 9sp, 12-32T
Цепь: Shimano HG-73 9sp/Sram 951 9sp
Обода: WTB SX-24 Disc
Покрышки: Kenda Nevegal 2.3" / Kenda Nevegal 2.1", 60tpi для гор и Maxxis High Roller Semi Slick 2.35" для грунтов/асфальта
Передняя втулка: Alloy QR Disc
Задняя втулка: Shimano Disc Cassette 9sp
Спицы: Нерж. Сталь
Ниппели: Бронза, хромированные
Передний тормоз: Tektro Auriga Comp/Avid Jucy 3 185
Задний тормоз: Tektro Auriga Comp/Avid Jucy 3 160
Тормозные ручки: Tektro Auriga Hydraulic/Avid Jucy 3
Руль: GT Riser, ширина 680мм, подъем 35мм
Вынос руля: GT, 31.8мм, 4-болтовый, кованый
Грипсы: GT Lockdown, с замком/Venzo с красными замками
Рулевая колонка: FSA Mallet
Седло: SDG Bel Air
Подседельный штырь: Alloy, микрорегулировка
Дополнительное оборудование: Подседельная сумка Cannondale Speedster 30, защита заднего аммортизатора кастом, велокомп. Sigma 500, подрамное крыло Simpla


В езде: подвеска в горах ведет себя оч. неплохо, где нужно смягчает удары, система I-Drive оправдывает свое назначение(удара в ноги нету даже на серьезных спусках), в гору он едет нормально(конечно это не хардтейл, но все же). Раскачки я особо не чувствую, наверное привык да и контакты помогают . Ремонтов за 2-3 тыс. км небыло, все работает исправно.
Вообщем вот такой получился АМ байк, никакого пафоса, карбона и пр. Все, на мой взгляд сбалансировано и подобрано по классу.
Одно из преимуществ байка это возможность ремонта без спец ключей, в узлах подвески обычные подшипники, разбирается все стандартными шестигранниками. ИМХО, оч. неплохой вариант первого АМ подвеса.

[STr1t]

очень симпатично
Поздравляю

[untoco]

этож C-ка.
ну так, черненький =)

неужели за 3 тыщи подвеска не захрустела?

[chan]

<div class='quotetop'>Цитата(untoco sheeee @ 04.06.2009 17:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

этож C-ка.
ну так, черненький =)

неужели за 3 тыщи подвеска не захрустела?[/b]

а должна была?

[ЮркЫй]

правильный велосипед. а на последней фотке - правильный велосипед в правильном месте

[BADTRANS]

<div class='quotetop'>Цитата(chan @ 04.06.2009 18:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

а должна была?[/b]

Хотел я тоже 07 года найти, но не срослось... Кареточный узел умеет люфить, дропауты могут щелкать. По идее, все можно посадить на тредлок.

[untoco]

<div class='quotetop'>Цитата(chan @ 04.06.2009 18:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

а должна была?[/b]

у меня захрустела. судя по соответствующей ветке на мтбре, не я один оказался такой счастливый.

[Dauer962]

унылый како-то. изюминки нет

[Justice]

<div class='quotetop'>Цитата(Dauer962 @ 04.06.2009 20:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

унылый како-то. изюминки нет[/b]

Нормальный агрегат, скромно, без излишеств. Автор не заморачивается на "кастомайзенге", а поменял только то, что следовало. Мне такой подход нравится.
А то некоторые понабацают на свой велик "изюма" аж в глазах рябит - елка новогодняя какая-то а не вел... :thumbdown:

[mitcos]

правильный велосипед в правильном месте. последняя фотка - супер. хотел бы там прокатитсо