Как заезжать тягуны?

[Graver]

Вообще при езде в гору наверно более актуально измерять не расстояние, а перепад по высоте и вертикальную скорость. Хотелось бы еще отметить, что существует уклоны, для всех конечно сугубо индивидуально, когда лучше идти, чем ехать. Просто знаю, что хорошие автомобили могут заезжать в горку с уклоном до 30 градусов. Правда дорог с таким уклоном видеть не приходилось, кроме специальных тестовых горок на полигонах, но не думаю, что найдется велосипедист, который сможет вкрутить в такую горку протяженностью даже несколько десятков метров.

[Macho]

30 градусов эт не тягун эт торчек.Что за гора такая чтоб несколько десятков километров и всё под 30градусов.

[citozus]

Арарат?

[ScuLLy]

30 градусов это вылет дерта (((=
Можно все, главное - хорошо разогнаться ((=

[Kolyanich]

<div class='quotetop'>Цитата(Graver @ 13.04.2009 10:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вообще при езде в гору наверно более актуально измерять не расстояние, а перепад по высоте и вертикальную скорость. Хотелось бы еще отметить, что существует уклоны, для всех конечно сугубо индивидуально, когда лучше идти, чем ехать. Просто знаю, что хорошие автомобили могут заезжать в горку с уклоном до 30 градусов. Правда дорог с таким уклоном видеть не приходилось, кроме специальных тестовых горок на полигонах, но не думаю, что найдется велосипедист, который сможет вкрутить в такую горку протяженностью даже несколько десятков метров.[/b]

При 30 градусах уже будет проблема не вкрутить, а удержать нормальное сцепление с дорогой. Чуть вперёд вес переносишь - пробуксовка, чуть назад - переднее колесо норовит подняться.

[minfo]

1% на автодороге - это набор высоты 10 м на 1 километр.
30 градусов - это получается 66%.

Не смешите цифрами.

[Graver]

Блин, я наверно как то не так написал, но хотелось сказать, что если слишком круто, это не соревнование, то надо нафик слезать с вела и идти пешком. Просто у меня возле дома есть горочка, в общем с пустяковым набором высоты около 40 метров и выехать в нее у меня получается, но вся проблема в том, что после этого «штурма» минут пять я ехать уже не в состоянии и если на маршруте попадется нечто подобное, то этот участок пойду пешком.

[Martikinen]

<div class='quotetop'>Цитата(samheyn @ 11.04.2009 20:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

кстати а у лопеса было чо нить про апхилы?[/b]

А мне на глаза попалась статья Армстронга (не помню где) и он советовал не вставать с седла в начале и в середине подъема...использовать только передачи, и только когда уже невозможно ехать сидя встать с седла (кажется так :/ ). Но его техника о гонках, а для простых смертных рывок в конце подъема, когда уже все умерли, не так актуален :/ да и это шоссе.

[mertyt]

есть такой момент насчет "встать на педали в конце подъема" даже если это не гонка и не на шоссере НО,
когда пилишь в подъем и так что силы кончаются (не потому что он такой огромный а потому ты не гонщик) и уже забрался на очередной локальный мамсимум и дорога пошла горизонтально или немного вниз, и тут ты должен бы ехать намного быстрее (не потому что гонка а потому что в других ситуациях по такой дороге бы ехал быстрее) и ехать с тем же каденсом что и гору и на той же передаче как то неприятно а сил то ускорится нет, а ведь дай несколько интенсивных толчков и перейдешь на "другой уровень" и сможешь дальше крутить почти с теми же силами но уже на "другом уровне" на другой более высокой передаче. надеюсь меня поняли :-)
в этой ситуации мое личное мнение (и подкрепленно советами форума) - НАДО СОХРАНЯТЬ ЗАПАС СИЛ В ПОДЪЕМЕ
пусть в начале медленнее но потом это окупится более стабильным темпом подъема (сообразно физ подготовке конечно),
ну а если не рассчитал и съекономил больше сил чем надо то вполне можно добавить в последней стадии тягуна.
это мнение очень личное.

[minfo]

Циклоид вернется, попросите его устроить мастер-класс или просто форум-конференцию, он расскажет как в подъемы ездить (каждый день в течение полугода примерно).