Fox DHX 5.0. Переделка? А так же ТО и прочие вопросы
Собственно, исходные данные: Есть Джайнт Транс Хэ. Аморт на нём - нестандартного размера 7.25 на 1.75. Хочется: поставить на эту раму Фокс ДШХ Эйр. А теперь мысли: ДШХ Эйр размера 7.25 на 1.75 в природе не бывает. Как нетрудно заметить, ближайший родственник - 7.5 на 2 дюйма. И длина, и ход больше нужных на .25 дюйма. Соответственно, а не переделать ли стандартный 7.5 в нужный 7.25? Какие есть варианты: 1. Отправить в Пуш, пусть возятся. Гарантированно сделают, но стоить будет стока, что проще новую раму купить. 2. Переделать аморт самостоятельно. Как? Известно, что Фокс ДШХ вполне разбирается-собирается в домашних условиях, поскольку у него нет камеры с азотом, для накачки которой требуется спец. оборудование. Следовательно, а почему бы не разобрать его и не вкорячить вовнутрь проставку, которая не даст ему разжаться на последние .25 дюйма (6 мм)? Проставка встанет в демпфер, что логично. Как это делать технически - вопрос отдельный, можно порассуждать, но меня беспокоит не это. Беспокоит вот чего: по сути, проставка ограничит ход аморта на разжатие. Она никак не изменит характеристики пружины. А конкретно - это всё равно, что взять стандартный 7.5 на 2.0 аморт и ограничить его ход ну, грубо, кочергой, которая висит снаружи подвески. Что, собственно, в этом плохого? Плохо то, что негативная пружина, которая должна сглаживать разжатие аморта на последних миллиметрах хода штока, работать не будет. Поскольку этого хода не будет. Как минимум, может возникнуть так называемый top-out - когда подвеска быстро "простреливает" конец хода при разжатии. Ближайший аналог - пережатая пружина на пружинном аморте (пережатая - это значит, что кольцо прелоада вместо допустимых двух оборотов закручено на 10) или вилка РШ с системой Дуал Эйр, где в негативку не накачан воздух. Ещё один возможный косяк заключается в следующем: под нагрузкой аморт должен вести себя как стандартный 7.5 на 2.0, поскольку тогда проставка внутри демпфера задействована не будет. И чего? А того, что сэг мне на переделанноа аморте нужен 12 мм. Добавим к этому 6 мм штока, "спрятанных" в аморте, и получим сэг стандартного 7.5 аморта в 18 мм. Что при ходе штока в 50 мм - ну слишком уж дофига, почти 40%. Мягко. Как с этим бороться? Хороший вопрос. Единственный вариант, который я вижу - это задействовать проставку в демпфере, чтобы "укоротить" аморт и ход, и снять воздушную камеру с родного для байка 7.25 на 1.75 аморта Фокс РП23. У неё с характеристикой пружины всё должно быть в порядке. Хотя, вру. И тут есть косяк. А именно - если поставить эту камеру на "поджатый" ДШХ Эйр, внутри этой камеры будут лишние 6 мм тела аморта, что автоматически уменьшит объём камеры и сделает её характеристику слишком прогрессивной - на мягкость штатного аморта я не жалуюсь. В общем, мнения принимаются к рассмотрению. Чего делать, и можно ли вообще подручными средствами переделать ДШХ Эйр? Теоретически, если бы у меня было оборудование для накачки аморта азотом, я мог бы банально взять тело аморта (шток) и камеру от РП23 и скрестить с "кишками" и бачком от ДШХ, но оборудования у меня этого нет. Оно есть в ПУШ, но см. начало поста. P.S. Замечу, что, если взять пружинный ДШХ, то у него проблем с характеристикой пружины нет как таковых - стальная пружина просто будет работать, как надо, только и всего. Там вполне достаточно будет проставки внутрь демпфера.
|
|
Ответить с цитированием
