Электродвухподвес с кареточным мотором и без ограничений в 25км/ч

[Kozma]

Только если скидка от цены нового позволит потом докупить запчастей на его ремонт.

Если купить отдельно все запчасти, из которых состоит велосипед, то это выйдет дороже нового.

[alternative]

Если купить отдельно все запчасти, из которых состоит велосипед, то это выйдет дороже нового.

Ясно, что дешевле всего купить сразу вел, у которого стоковые компоненты устраивают и менять ничего не надо, но всегда ли получается найти желаемое ? Мне в моделях педальных плоскорульников не удалось. В результате берёшь, что смог найти и потом по мере уже обновляешь компоненты - я wheelset от dt swiss поставил, например, стоковые покрыхи тоже были заменены.

[Foudre]

Брать фирменный эл. вел б/у, это тупо. Даже после одного сезона.
Только если точно знаешь, что его мало катали. А знать этого ты не можешь.

Не тупее, чем покупать любую б/у технику.

Я примерно понимаю, с чего такая предвзятость. Большинство брендовых велосипедов (процентов 95) продают перекупы, завозя их в страну в разобранном виде, как запчасти, чтоб не платить налоги. Потом их собирают "на коленке", не особо церемонясь и соблюдая технологии. В итоге мы видим аппараты, красивые на фотках Авито, но ушатанные в реале. Царапанные компоненты, люфты, сорванные крепежи, отсутствующие заглушки и пр. мелочевка, замененные агрегаты на "подсевшие" и ещё миллион проблем. Это реально беда.

Но есть и добросовестные предложения. От людей, купивших новый целый велосипед и немного покатавшись, решивших его продать. Их только нужно поискать. И никаких "ремонтов" там не нужно ещё лет 10. Меняй тормозные колодки, а об остальном - забудь!

[craz]

Не тупее, чем покупать любую б/у технику.

Причем тут любая б/у техника? Мы тут о эл.велах говорим. Нельзя объять необъятное.
Даже если отойти от темы, есть немало техники, на который б/у статус мало влияет.
Но электровел фирменный б/у, это опасное вложение. Очень.

[Foudre]

Причем тут любая б/у техника? Мы тут о эл.велах говорим. Нельзя объять необъятное.
Даже если отойти от темы, есть немало техники, на который б/у статус мало влияет.
Но электровел фирменный б/у, это опасное вложение. Очень.

Голословное утверждение. Ничего общего с реальностью не имеющее.

[SashaAn]

Но электровел фирменный б/у, это опасное вложение. Очень.

ну да, ну да... отличается от обычного вела - моторчиком, батарейкой. батарейка - заменяемая даже там, где она не сменная. движок - есть и ремкомплекты и всякое.... впрочем, кому и кобыла невеста...