Электродвухподвес с кареточным мотором и без ограничений в 25км/ч

[SashaAn]

после выкл/вкл настройка на 28mph слетает и надо заново её выставлять

что, как-бы, логично...

Возникает вопрос как починить от них двигло и сколько это стоит

вы сначала это двигло сломайте) на новых - пока статистики нет по надежности. на старых (gen 3) - слышал, ремни рвутся. я пока свой не порвал, как порву - обязательно скажу ))) рвал только цепь, но там вопросы к цепи были...

[Kozma]

обычный дорожник сузуки 600 кубов, 7к новый. обычный, средний электровел, в те же деньги. вот и думай

Я своему отцу покупал электровел за 750$ приблизительно. Вот это обычный электровел. А 7 килобаксов - это уже в 10 раз дороже.
Вот машина самая дешевая в автосалоне сколько стоит? Допустим, где-то 10к. Значит, получается что Порш Кайен - это обычная средняя машина.
Может и так, но это для обычного среднего американца или немца. В РФ должны быть понятия об "обычном" и "среднем" во столько раз ниже, во сколько раз средняя ЗП ниже чем у немца.
Потому, берем губозакаточную машинку и раз так в 5-10 понижаем планку. Большинство людей даже в относительно богатых странах не купят электровел за 7к.
Даже Кличко вон когда понтовался, купил себе электровел всего лишь за 4 килобакса. При том, что он долларовый миллионер между прочим.

[PASSATizhi]

За 750 даже аналоговый вел будет ломом)))

[alternative]

Я своему отцу покупал электровел за 750$ приблизительно. Вот это обычный электровел. А 7 килобаксов - это уже в 10 раз дороже.

Из бюджетных остаются ригидные электровелы с моторколесом:
https://www.merida-bikes.com/en/bike...-317?rootName=
Электровел весит 20+кг, а мот 200+кг, что в 10 раз больше, а ценник идёт одинаковый почти...ясно, что назначение у них очень разное и на электровеле можно и в парк заехать, и в электричке его провезти, но с ценник что-то должно случиться. Хотя опять же массовые электровелы стоят в пределах $2000, что вполне доступно - здоровья, эмоций он подарит очень много.

[Foudre]

А вот это ещё вопрос. Я про свой плоскорульник скажу - уже как 3 года назад поставил аморты в виде подседельного штыря и такой же на вынос руля от Kinekt. Катать заметно комфортнее - разметка проглатывается, раскачивания при педалировании нет, в комплекте несколько пружин и можно настроить под свой вес, в руки меньше долбёжки с дороги отлетает и они меньше устают. Такой двухподвес на минималках. Ценник за оба >$400. Надо ли оно ? Как по мне да.

Вы полностью читаете сообщения, или только первое предложение?

---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:32 ----------

Я своему отцу покупал электровел за 750$ приблизительно. Вот это обычный электровел.

Обычный электровел с ассистентом от Бош, Шимано, Ямаха и пр. в самом бюджетном исполнении стоит более 2 - 2,5 тысяч. Это если сильно повезёт с акциями.

[Kozma]

Обычный электровел с ассистентом от Бош, Шимано, Ямаха и пр. в самом бюджетном исполнении стоит более 2 - 2,5 тысяч. Это если сильно повезёт с акциями.

Ну так это топовый сегмент. Так сказать, Феррари и Ламба в мире электровелосипедов. Но далеко не каждый может себе позволить Феррари и Ламбу даже в самом бюджетном исполнении.

[PASSATizhi]

Ну так это топовый сегмент. Так сказать, Феррари и Ламба в мире электровелосипедов. Но далеко не каждый может себе позволить Феррари и Ламбу даже в самом бюджетном исполнении.

еффект низкой базы у вас. ферра и ламба это электро велы по 10++к. электровел за 3-4-5, это обычный велик

[alternative]

еффект низкой базы у вас. ферра и ламба это электро велы по 10++к. электровел за 3-4-5, это обычный велик

Да, это высказывание ближе к истине.

Ну так это топовый сегмент. Так сказать, Феррари и Ламба в мире электровелосипедов. Но далеко не каждый может себе позволить Феррари и Ламбу даже в самом бюджетном исполнении.

У меня товарищ купил электровел из Декатлона пару лет назад за 55К - твердохвостик с амовилкой и мотор колесом. Сейчас под 100К они стоят. Я катался на нём - честно скажу, что лучше что-то поприятнее взять и даже б/у, если есть понимание. А так совсем в низком сегменте люди берут обычные велы и их электрифицируют, но там опять же куча нюансов и куча проблем. По идее велосипед уже сразу должен быть спроектирован как электровел - там и рамы более прочные, и рассчитано уже всё на вес и нагрузку. По мне лучше до 200К взять какие-то бушные электровелы типа хардтейл с амовилкой и mid drive. Если база есть в виде правильной рамы от электровела, то навеску со временем можно поменять.

А кто-то пробовал электровелы из Китая - тот же Twitter на базе двигателей Bafang ? Как они в сравнении с Bosch, Shimano, Yamaha ?
https://twitterbikeusa.com/collectio...ac-carbon-emtb

[craz]

Брать фирменный эл. вел б/у, это тупо. Даже после одного сезона.
Только если точно знаешь, что его мало катали. А знать этого ты не можешь.

[alternative]

Брать фирменный эл. вел б/у, это тупо. Даже после одного сезона.
Только если точно знаешь, что его мало катали. А знать этого ты не можешь.

Только если скидка от цены нового позволит потом докупить запчастей на его ремонт. С другой стороны на веле уже год катали и косяки должны были вылезти...тут как фортанёт в этом казино. Поэтому, например, не хочу планетарку, а хочу обычную олдскульную трансмиссию, которую можно самому дома поменять за несколько тысяч рублей.