Так и будет ибо вы используете средство повышенной опасности. Должна быть ответственность.Сообщение от feoni
Но насчет прав и ПЧ, это экстремизм.
|
|
|
|
Так и будет ибо вы используете средство повышенной опасности. Должна быть ответственность.
Но насчет прав и ПЧ, это экстремизм.
Последний раз редактировалось craz; 28.03.2024 в 18:27.
А то, что пешикам с детьми устроили экстремизьм, пофиг, да?
Ну, насчет прав, может и да, но все же...когда есть что терять, это действует эффективнее. И ограничивает круг пользователей, в пользу их адекватности.
А ПЧ...а что такого? Велосипед там по правилам должен быть, тем более на батарейках. Те, к кому применяется якобы экстремизм - зарабатывают на нашей( не ими созданной) инфраструктуре и в данный момент снижают нам комфорт пребывания в ней
и это не педальный велик все же. А вот с моторчиком вполне.
Последний раз редактировалось uncle sergio; 28.03.2024 в 19:02.
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Ну если количество велосипедистов растет, количество ДТП растет, количество жертв растет, то загон дикого велостада в рамки правил неизбежен
а инициатива и не для курьеров
Идентифицировать курьера - не проблема
история со знаками пройдет, если знаки будет выдавать уполномоченный орган
а дубли делать и чужой знак вешать будет уголовкой, как в госномере авто
А зачем номера на мешках , их сдают в конце смены?
R думал вынуждают покупать вместе с плащами , перед устройством на работу
А чего бояться? Ну скажем так, лично для себя я данную инициативу возможно даже поддержу - совершенно не возражаю сдать экзамен на права. Но опасаюсь что такой подход в целом приведёт в снижению пользования велосипедами гражданами, а от этого автомобилисты опять отвыкнут от наличия велосипедов на ПЧ и повысится опасность поездок. Ну и посещаемость ВМ снизится, не с кем будет пообщаться на велотему.
Да чет не так оно и растет.
На курьере написано, что он курьер?.. Или сумка-ящик - юридическое подтверждение профессии?))
На Минаках, ксати, и не курьеры ездят, не раз встречал и разговаривал с такими мужичками: просто купили этот ашанчик чтобы комьютить на работу, или по ближним деревням. Детей и грузы на нем возят. Достаточно надежен (ашан, но все-таки создан не как гражданский, а как коммерческий транспорт), и мощи хватает везде. Ясен пень, что эти мужички понимают, что по факту это мопед, и ездят соответственно: если в пешей зоне, то в динамике велика, а если хотят быстро, то в понятиях мопеда на ПЧ (кто не вкурил, чем отличаются понятия мопеда от велосипеда на ПЧ: мопед не делает "внезапно из кустов по диагонали" и все такое, как вело)). Так что не отсвечивают и наверняка к ним никаких претензий от остального трафика никогда не было.
Мораль: мопед не виноват, виноваты те, кто не понимает, что это мопед. Нужно как-то доказать, что это мопед, и все встанет по местам.
Последний раз редактировалось Offroadster; 29.03.2024 в 14:32.
Опять ты в дебри лезешь. Речь о рег трансп. средства за конкретным курьером и не более. Чтоб можно было его найти. У общества запрос на приструнивание данной категории ездоков после громких безобразий с их участием.
Что курьер - это курьер - написано в базах данных их работодателей, в сотрудничестве с которыми это и будут делать. И следить за соблюдением тоже будет работодатель.
Нет, это не отличие вело от мопеда, это отличие адекватного человека от неадекватного.
Последний раз редактировалось Were1325; 29.03.2024 в 16:36.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
