Езда на велосипеде и феминизм

Велосипед оказал значительное влияние на жизнь женщин в самых разных областях. Наибольшее влияние, которое велосипед оказал на социальную роль женщин, произошло в 1890-х годах во время велосипедного повального увлечения, охватившего американское и европейское общество. За это время основным достижением женского движения, которое принес велосипед, было то, что он предоставил женщинам большую социальную мобильность. ФеминисткаЭнни Лондондерри совершила свое кругосветное велосипедное путешествие в качестве первой женщины за это время. Из-за цены и различных планов оплаты, предлагаемых американскими велосипедными компаниями, велосипед был доступен большинству людей. Однако велосипед больше всего повлиял на белых женщин из высшего и среднего класса. Это изменило их роль в обществе: они перестали оставаться в частной или домашней сфере в качестве воспитателей, жен и матерей и стали чаще появляться на публике и участвовать в жизни общества. В 21 веке езда на велосипеде остается спорным вопросом, которым занимаются феминистки в таких странах, как Саудовская Аравия и Иран.


Читать далее здесь

---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:37 ----------

О проблеме анорексии в женском велоспорте и призовых в 20 раз меньше, чем у мужчин

История развития женского велоспорта — это типичный пример того, как женщины постоянно доказывали и продолжают доказывать, что они заслуживают тех же титулов и отношения, что и мужчины.


У мужчин шоссейные и трековые гонки входят в программу Олимпиад начиная с 1896 года. Дебют женщин на шоссе в рамках ОИ состоялся на 88 лет позже, в 1984-м, а на треке — спустя еще четыре года, в 1988-м. При этом программа мужчин долгое время была более разнообразной, выровнялось все более-менее только к Играм в Атланте в 1996 году. Чтобы понять, насколько консервативно в очень толерантном, казалось бы, трековом велоспорте отношение к женщинам, достаточно сказать, что даже в 2021 году на ОИ в Токио формат женского командного спринта отличался от мужского: у девушек его ехали две гонщицы, в то время как у парней стартовали трое.
Если же рассматривать профессиональный шоссейный велоспорт, то женщины до сих пор остаются в роли «падчериц», довольствуясь заметно более скромным календарем и еще более скромными призовыми. И, тем не менее постепенно женский шоссейный велоспорт завоевывает все больше внимания — почти все культовые однодневные мужские гонки имеют свои женские версии. Последним бастионом был «Северный ад» — гонка Париж-Рубэ, которая с 1896 года проводилась только и исключительно у мужчин. 2 октября 2021-го на старт этого монумента мирового велоспорта впервые вышли женщины.

Сухая статистика: 115,6 километра дистанции, из них 29,2 км — по разбитым и залитым грязью сельским булыжным дорогам северной Франции, где в предыдущие дни не прекращались дожди. Именно поэтому гонка называется «Северным адом». Именно поэтому на нее так долго не пускали женщин, считая, что они к подобному просто не готовы. Стартовало 128 гонщиц. Финишировали 104, но только шестьдесят из них вписались во временной лимит отставания, который был обусловлен временем победительницы Элизабет Дейнан (2 часа 56 минут 7 секунд) и составил 14 минут, — все, кто проиграл больше, в протоколе числятся как OTL.
Читать интервью здесь