Главное вес, потом протектор.
Вот как раз недавно достал из сарая Кенду Кадре, которую забросил туда лет семь назад потому что ну так себе катила. Ее протектор похож на вторую картинку. Проверил на мтв - я до сих пор почти не растолстел, под 62 кг так и не катит. Поставил Кадру на тандем, поехали весом 140 кг - опс, катит весьма, хоть по освальду, хоть по грунтам всяким. Мораль: вес брутто решает, даже если набить или спустить, эффективное пятно контакта в смысле последовательной цепочки опор грунтозацепов на дорогу, сначала зависит от веса, который везет байк, а уж потом от давления в шине.
И вторая стори: на дешевом стелсе покрышки рисунком как на первой картинке. Не катят ни под 60, ни под 140 кг, ни на каком давлении. Что, имхо, неудивительно: грунтозацепы мелкие и частые = деформация пятна контакта хаотичная. Это шины чисто для сухих грунтов (на мокрых забивается и скользит), а не для наката.
Последний раз редактировалось Offroadster; 19.03.2024 в 00:09.
вот я катаю на этих 4 покрышках
35С, 40С, 2.2", 2.3"
Cлева легче и быстрее, справа лучше зацеп по грунтам и мокрому асфальту.
В общем вес имеет значение для наката тупо потому что резины больше.
Все они бескамерные continental black chili. Точнее GP 5000 S TR, Speed Terra, Race King, Cross King.
Можно еще левее сделать ряд если купить шоссейную покрышку на 25-28С, но там с бескамерностью уже будут сложности.
photo_2024-03-18_23-52-19.jpg
Последний раз редактировалось rrust; 19.03.2024 в 03:02.
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
Если сравнивать одного и того же производителя на примерно одинаковом протекторе, - то в одном случае раскручиваешься и колесо идёт по дороге, как горячий нож в масле, а в другом случае, даже если крутить так что язык уже через плечо, - всё равно не удастся избавиться от чувства вязкого качения колеса.
Последний раз редактировалось feoni; 19.03.2024 в 10:29.
Какое жёсткое самовнушение.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)