Gearbox, я в своё время тоже с найнером погорячился: купил L, когда надо было M.
К счастью, удалось оперативно поменять в магазине
Gearbox, я в своё время тоже с найнером погорячился: купил L, когда надо было M.
К счастью, удалось оперативно поменять в магазине
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Что-то подобное, видимо, тоже приходилось слышать, поэтому очень-очень-очень задолго до приобретения оного специально создал здесь тему с вопросом, какую ростовку найнера брать. Но мне повезло: так сразу и сказали, мол, на какой обычно катаешь, - такую и бери, разницы нет!
Тоже типа добрые люди присоветовали?
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Последний раз редактировалось ЮркЫй; 08.04.2024 в 22:38.
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
#8. Giant Mount Snow XTC_2001.
Первая моя двухподвесная рама, купленная отдельно, а не в составе комплектного байка. Очень интересная и, как по мне, одна из самых красивых и потому хорошо запомнившихся. Яркая, чёрно-золотистая, с какой-то умопомрачительной формой дропаутов/верхних перьев.
Была сварена из труб (передний треугольник), толщина стенок которых едва ли превышала толщину проката пивной банки
Конечно, утрирую, но факт: даже при несильном нажатии алюминий под пальцами заметно прожимался. Одной рукой – не уверен, а вот двумя ладонями, сцепленными «в замок», с высокой долей вероятности можно было б эти трубы, при необходимости, и «подмять».. На аморте (RS Sid хс) было 2 клапана (для раздельной накачки позитивной и негативной камер) – в общем-то, ничего сверхъестественного, но ранее с таким никогда не сталкивался, а ещё в шарнирах верхних перьев стояли не промподшипники, а втулки скольжения (эге, – истории свойственно повторяться).
Кроме того, настраивать давление в аморте следовало без сэга («no sag»), а реализованная система подвески называлась вовсе не «фср» (как, наверное, можно было бы решить, глядя на фото), а «NRS» (то бишь «ноу резонанс систем»), и владельцами патента, как гласила надпись на пере, являлись не жадный «Спеш», а вроде как не имеющий никакого отношения к велостроению концерн «Рено»…
Под стать этой раме была и специально приобретённая для неё лёгкая олдскульная вилочка Маниту Скареб - тоже, можно сказать, определённый "рубеж" в моём "велотворчестве", т.к. до этого весь обвес переходил между байками исключительно "по наследству", а новые комплектующие если и покупались, то просто "на будущее" или «по случаю», а не целенаправленно под какую-то конкретную "сборку".
Кроме того, именно после её приобретения впервые задумался о весе используемых в моих байках компонентов, в связи с чем заодно обзавёлся кухонными весами и электронным безменом (и тем, и другим пользуюсь до сих пор)).. В общем, надеялся ("надежды юношей питают..", хе-хе), что «горный снег» станет моим спутником надолго...
Но не тут-то было. Во-первых, байк в сборе смотрелсяуже далеко не так классно, как рама в отдельностиваще не классно, положа руку на сердце (а как всем известно, "некрасивый байк не катит!").
Во-вторых, он был мне (право, как неожиданно) сильно короток: чтобы хоть как-то «выправить» посадку, пришлось поставить длиннющий вынос (130 или даже 140 мм) – в общем, полный абзац! И - самое главное - в-третьих, он был реально гоночным, «заточенным» не под комфорт, а под результат, соответственно, ни поведение подвески (далеко не «плюш»), ни посадка (..опой кверху) мне категорически не нравились.
Осознав всё это буквально в течение нескольких выездов, пытаться дальше «лечить мёртвого» не стал... Ариведерчи!
Последний раз редактировалось 77stalker77; 02.05.2024 в 21:21.
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Опять косяк с размером!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)