ДИСТАНЦИОННОЕ переключение со звезды на треугольник.

[craz]

Телеметрия где?)

[Стридовод]

Телеметрия где?)

Пока субъективная оценка...

Испытательный стенд полностью собран.
Испытания первого этапа произведены.

Работа системы дистанционного переключения скоростей на моторе превзошла все ожидания.

Великолепно!!!
При питании мотора 36в при включении треугольника мотор резко увеличивает обороты и крутящий момент - ведёт себя как при 48в.

При подключенной звезде рукой удаётся притормозить вращение - при подключённом треугольнике притормозить не удаётся...жёстко тянет !!!

Завтра сниму первую серию видео..

[craz]

Исключить звезду и не париться с переключателем?

[Vadim Esin]

Неужели все китайские мотор-колёса по умолчанию в звезде?
Вот это вечер открытий для меня сегодня!
Да какой там, уже утро коллеги.

[Стридовод]

Исключить звезду и не париться с переключателем?

Звезда придумана не просто так. Прежде всего для уменьшения риска перегрева.

С треугольником все параметры мотора улучшаются , кроме риска перегрева.

Вот в зависимости от тяжести дорожных условий и производить переключения, удерживая мотор в комфортных условиях.

---------- Добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:01 ----------

Неужели все китайские мотор-колёса по умолчанию в звезде?
Вот это вечер открытий для меня сегодня!
Да какой там, уже утро коллеги.

Через мои руки прошли сотни гироскутерных моторов и с треугольником пока не встретился...

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:04 ----------

В качестве контактора думаю можно использовать вот такой 9-и штырьковый тумблер.



---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:15 ----------

КИНО : https://youtu.be/1BWxOa_iN88?si=jamJcY6Hf4n-QrKi

[Sonic boom ice]

А датчик температуры , амперметр или что там

[Стридовод]

А датчик температуры , амперметр или что там

Это всё по вкусу на ''кончике ножа''...

[PilotNick]

Мнда... забавный "проджект"

С треугольником все параметры мотора улучшаются , кроме риска перегрева.

Вы не совсем правильно понимаете, что происходит при переключении на треугольник.
Параметры не улучшаются, и не ухудшаются.

Всё, что происходит - увеличение тока при том же напряжении, и как следствие - увеличение мощности мотора.
Только это увеличение мощности, мягко говоря, небезопасно, ибо:

1) Мотор рассчитывался китайцами под конкретные токи, и эти ребята не склонны делать запасы там, где это не нужно, более того - частенько грешат выходом за пределы норм.
А это значит, что вы серьезно увеличиваете риск схлопотать перегрев обмоток, с весьма вероятным межвитковым замыканием.

2) Под те же самые токи рассчитан контролер и батарея. И никто вам не даст гарантии, что ключи в контроллере стоят с запасом по току (скорее всего нет).
Батареи это также касается, ибо если и она без запаса по току, да еще попадётся сборка с повышенным внутренним сопротивлением, при повышенных вполне может пойти в саморазогрев.

И вам еще крепко повезёт, если банально сгорит контроллер, а то ведь каскадом более чем реально может случиться и так:



Ну, или если вы будете активно радоваться "халявной" мощности, рассекая на улице, то вот так:



Да, "ли-польки", они такие. Эти аккумуляторы радикально изменили нашу жизнь, но на сегодняшний день их ёмкость ограничивается производителями вовсе не проблемами создания энергоёмких элементов, а именно той опасностью, которую они собой представляют. И не стоит пробовать "раскочегарить" ни их, ни устройства, в которых они работают, без чёткого понимания, что это можно делать в данном конкретном случае.

При этом нужно понимать, что на самом деле "лишней" энергии вы не получите. Сколько запасено в батарее, столько и проедете.
Даже наоборот, "пришпоривая" ваше устройство, не рассчитанное на "прилив бодрости", за счёт повышенных потерь, в итоге километраж на одной зарядке будет меньше.

Да, получите дополнительную динамику. Но ценой того риска, про который я вам рассказал.
Меньше всего хотелось вас стращать, но это действительно опасно. Хотите быстрее ездить - купите более мощный гироскутер, а не насилуйте этот.
Берегите себя.

[Стридовод]

Вы не совсем правильно понимаете, что происходит при переключении на треугольник.
Параметры не улучшаются, и не ухудшаются.

Если электровелосипед при подключении треугольника начинает быстрее ехать - это улучшение параметра скорости.
Если электровелосипед при подключении треугольника начинает бодрее ехать в гору это улучшение параметра тяги...

---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:28 ----------

Всё, что происходит - увеличение тока при том же напряжении, и как следствие - увеличение мощности мотора.

Улучшение параметра мощности...

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:30 ----------

Только это увеличение мощности, мягко говоря, небезопасно, ибо:

Ну эти гироскутерные моторчики эксплуатируются уже более 6-и лет примерно в тех же режимах повышенного тока в обмотках, только не посредством подключения треугольником, а просто более высоким напряжением питания - вместо расчётных 36в подключаем 48в. и едем со скоростью 40км.ч.

Вот смотрите: https://youtu.be/4NJkrChtwig?si=BDWdWWQ8RELHuIZY

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:36 ----------

Ну, или если вы будете активно радоваться "халявной" мощности, рассекая на улице, то вот так:

Смешное видео...

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:44 ----------

И не стоит пробовать "раскочегарить" ни их, ни устройства, в которых они работают, без чёткого понимания, что это можно делать в данном конкретном случае.

Согласен с вами.

---------- Добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------

При этом нужно понимать, что на самом деле "лишней" энергии вы не получите. Сколько запасено в батарее, столько и проедете.
Даже наоборот, "пришпоривая" ваше устройство, не рассчитанное на "прилив бодрости", за счёт повышенных потерь, в итоге километраж на одной зарядке будет меньше.

Вы видимо путаете энергию аккумулятора с отдаваемой мощностью мотора. Мощность мотора мы как раз получаем ''лишнюю''- дополнительную...

---------- Добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:47 ----------

Да, получите дополнительную динамику. Но ценой того риска, про который я вам рассказал.

Вы просто напуганы историями из интернета безграмотных пользователей...

---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:48 ----------

Меньше всего хотелось вас стращать, но это действительно опасно.

При грамотной конструкции никакой опасности нет - надо просто понимать что делаешь...

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------

Хотите быстрее ездить - купите более мощный гироскутер, а не насилуйте этот.

Ну видимо для быстроты ещё лучше автомобиль он и комфортней...

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:51 ----------

Берегите себя.

Спасибо ... и вам того же...

[PilotNick]

Стридовод, Ваш оптимизм, судя по всему, основывается на недостатке знания матчасти...

Переключение движка, рассчитанного на звезду, в треугольник, увеличивает токи примерно в 2 раза!
Примерно, потому что там чуть сложнее, чем с простой цепью постоянного тока, но порядок именно такой.

Что проверил бы человек, разбирающийся в электрике и в частности - в приводах на Li-Po с бесколлекторными моторами:

1) Расчёт двигателя с учётом переключения на треугольник при том же сечении и количестве витков обмоток. Вполне может оказаться такой кпд, что потребление вдвое выросло, а выдаваемая мощность, допустим, только на 50%. Остаток пойдёт в тепло, и вообще, нужно бы проверить, может ли избыток сняться с мотора без последствий.

2) Сечение всех силовых проводов с учётом двойной нагрузки. Их как правило и так берут меньше, чем нужно. Газаните пару раз в режиме "улучшенных параметров" (обязательно под нагрузкой, а не вхолостую) и банально потрогайте силовые провода руками. Будут теплыми - прямой повод задуматься.

3) Ключевыми силовыми элементами контроллера являются "ключи", или по-русски - полевые транзисторы, MOSFETы. Так вот, по хорошему, контроллер нужно вскрыть, узнать марку ключей (не факт, что это возможно, китайцы часто стирают маркировки для защиты "авторских прав") и проверить по даташиту допустимый для них ток. Даже если ключи проходят по току, нужно также убедиться, что конструкция корпуса контролера позволяет им нормально охлаждаться.

4) Любая мощная Li-Po батарея состоит из сборки единичных элементов, несколько штук соединяются параллельно, потом эти подсборки соединяются последовательно. Количество параллельно соединенных элементов выбирается в зависимости от требуемого рабочего тока. Последовательным соединением набирается нужный уровень выходного напряжения. На хорошей батарее максимально допустимый ток будет указан. Штатный ток при недоработанном моторе можно грубо прикинуть, поделив его паспортную мощность на номинальное напряжение батареи.

Вы в прямом смысле играете с огнём.
Вам не субъективными ощущениями "улучшения параметров" нужно оперировать, а циферки считать.
Как минимум, что вам крайне необходимо сделать - поставить в контроллер и в батарею датчик температуры и проконтролировать, что там происходит при "улучшенных параметрах".
Если в контроллере температура ключей будет уверенно двигаться к сотне, а в аккумуляторной сборке - к 40, рекомендую вам прекратить "эксперименты".

Впрочем, пишу это всё скорее не для вас, а для возможных последователей с "очумелыми ручками", которые по вашим стопам полезут выжимать "бесплатную" мощность из своих "электричек".
Чудес не бывает, не ведитесь.