Проблемы/поломки и их решения

[craz]

Да, тут не просто недостаток. Это несовершенство технологии. Очень малый ресурс при большом токопотреблении. Для вела батарея более 2 кг уже хреновато. А это при напруге 36 вольт всего 8-10 а.ч. Не очень то разгуляешься.
А то, про что ты упоминаешь вообще не вариант. Его и обсуждать бессмысленно.
Потому ассист наше фсё! При нынешней технологии. Позволяет уменьшить ток 2 раза как минимум. Особенно в самых тяжелых моментах, трогание с места и подъёмы.

[al_giorno]

Потому ассист наше фсё!

Я думаю, что любая схема имеет право на жизнь, если грамотно реализовать Я заценил электровелосипед именно как легкий мопед, где больше ты мотору помогаешь, а не он тебе. Чтобы покрутить самому есть обычные велосипеды. У всех разные задачи.

[craz]

У всех разные задачи.

Да речь же не об этом. Я о тех. стороне дела. Менять акки каждые 2 сезона не очень заманчиво. А если китайчатина, то вообще счастье если на один хватит. А так-то я не против заиметь акк 2 кг и чтоб хватало на 1000 км в мопедном режиме. Я только за!

[al_giorno]

Да речь же не об этом. Я о тех. стороне дела.

Как тех сторона зависит от ассист/не ассист? Тип элементов просто должен соответствовать мощности и данный вопрос отпадает. Проблема, что покупатель не особо разборчив и хочет максимум амперчасов за минимум денег, не вникая во все остальное. С другой стороны, собрал бы ТС батарею на 10 Ач на недорогих силовых элементах и нам не о чем бы было потрындеть

[craz]

Вобщем, подсоединял другой контроллер, та же история. На полном заряде вообще ни намёка на неисправность. И примерно на половине стандартного километража просто полностью обрубается, пока не передёрнешь батарею. Причём буквально 10 минут назад и максималка выдавалась, и в гору тащил, а сейчас крутит только в подвешенном состоянии, а при попытке стартануть, опять обесточивание. Неужели таки батарея? Сама батарея 48 v, сейчас сняли, проверили по её контактам - 45,3 v
Индикатор заряда на самой батареи показывает 2 лампочки из 4. Раньше этого хватало ещё на долго, да и разряд шёл постепенно, а не обрубался. Батареи примерно полгода, используется каждый день в адекватном режиме (старт с педалей, в горку тоже помогаю, плавный разгон, без резких нагрузок)

Может у вас балансировка не работает? А может и вообще нет. Разрядите акк, доберитесь до ячеек и замерьте напряжения на каждой. По умолчанию балансировка обязательно должна быть, но вдруг у вас нет.
У меня такая история с акком от электроинстр. Думал там две банки дохлые и поэтому он быстро вырубается. Напруга на них низкая после заряда. А оказалось они просто не дозаряжаются. На 25% каждый.
Дозаряжаю сейчас. Для этого их выпаивать, отдирать из батареи не нужно.

---------- Добавлено 28.11.2023 в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение 26.11.2023 было в 18:14 ----------

Отбалансировал, зарядил, разрядил. Результат превзошел ожидания. Ведь недозаряд был 25%, а длит. работы акка увеличилась в 2-3 раза. Чудеса..

[chandra]

Взял Минако f10 lite. Сейчас зима. Третья поездка. Когда даю макс газ, то батарея проседает на на 6-8 вольт, и ещё почему то плавает Макс скорость, сперва разгоняется бодро, потом скидывает, потом снова разгоняется. Последнее может быть связано с ограничением скорости? А просадки могут быть из-за недостаточно толстых проводов питания? Я не знаю что является нормой, и как у других. На днях буду менять контроллер и дисплей на kunteng. Хотелось бы понять ситуацию до.

[craz]

Какая температура воздуха? Где хранишь вел? Вел новый или б/у? Задаешь вопросы, а инфы никакой.

[Kozma]

chandra,

Аккумы Li-ion зимой не держат толком ток и быстро сдыхают на морозе.

[AVGR]

Когда даю макс газ, то батарея проседает на на 6-8 вольт, ...просадки могут быть из-за недостаточно толстых проводов питания?

Батарейка барахло слабая. Провода не при чем.

сперва разгоняется бодро, потом скидывает, потом снова разгоняется. Последнее может быть связано с ограничением скорости?

Может