Merida Silex: старались сделать универсальный велосипед для бездорожья
Merida говорят, что не пытались загнать Silex в какую-то гравийную нишу, но старались сделать универсальный байк для бездорожья. И хотя по геометрии Silex стал ближе к МТБ, Merida считают, что он всё ещё отлично подойдёт для комьютинга и зимнего катания. Представитель Merida также упомянул, что в своё время было непросто продать руководству идею первого Silex, но когда байк вышел, он стал одним из самых важных для бренда.
— Угол рулевой из мира маунтинбайков 69.5 градуса.
— Зазоры для покрышек до 45мм (42мм с крыльями).
— Проводка внутренняя через рулевую.
— Крепления на верхней трубе, по три бонки на ногах вилки, крепления для крыльев.
— Совместимость с амортизационными вилками и регулируемыми подседелами.
— Рамы Silex Lite из алюминия 1,900г и Silex CF из карбона 1,220г. Все на одинаковой карбоновой вилке 540г.
— Бардачка в нижней трубе нет.
— Байки в сборе от £1,275 на Shimano Sora до £8,750 на SRAM Red eTap AXS.
Новый Silex выходит в двух версиях: из алюминия и карбона, но усложнять линейку и делать разные карбоновые версии Merida не стали. Так же и с вилкой, она карбоновая и на всех моделях одинаковая.
Заявленный вес 1,900г для алюминиевой рамы и 1,220г для карбоновой — это веса окрашенных рам в размере М без хардвера. Заявленный вес вилки 540г. Внешне новый Silex заметно похорошел! Даже по словам самих Merida, старый Silex был «гадким утёнком» со «спорным внешним видом».
Подробнее здесь
|
|
Ответить с цитированием
