|
А такое крепление аккума в мелкой сумке под рамойСообщение от Стридовод
не опасно для него? Ведь кроме хорошего асфальта будут периодически попадаться проулки и обочины, бордюры и всякое прочее, где сумка под рамой будет сильно болтаться. Соответственно и аккумулятор тоже. Тряска и болтанка не повредят и не приведут к опасным деградациям?
Хе-хе, я даже представить не могу, что за сальник должен быть в велоколесе, чтоб он так тормозил инерцию, колесо то тяжелое. Вряд ли бы он долго проработал, порвался нафиг. Или загорелся от трения.)) Да и нет у меня отдельного сальника, другая конструкция. Защищенные подшипники.
Чем больше сопротивление к внешнему воздействию на кручения вала у подобных моторов, тем выше КПД его работы. Радоваться его большой инерционности вращения конечно можно, но это указывает на его низкие физико-технические параметры.
---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:55 ----------
С чего бы это? Вы внутрянку лит. банки видели?
Если вы про соединения между банками, то да, растрясет. Если банки не залиты чем ни будь в единый монолит.
Ну я параметрами доволен, скорость под сорок, лёгкий педальный ход, невесомый, незаметный....
Ну вот на электроСтриде сальник диаметром 40мм и если его не смазать тормозит и даже пищит...
Он от отсутствия смазки чаще сохнет и перестаёт функционировать...
Последний раз редактировалось Стридовод; 21.10.2023 в 12:23.
Понятно. Нет, не видела. Читала только, что есть мнение против установки батарей на багажник по причине того, что растрясает и может произойти деградация вплоть до возгорания. Не спец в этой теме, оценить приведённое мнение не могу.
В синем кирпичике ничего не видно, залито там или нет, всё запаковано.
Я думаю аккумулятор лучше подвешивать в сумке чем класть на жёсткую поверхность например рамы или багажника.
Подвешенная сумка фильтрует высокие чистоты вибрации и пропускает только низкие. При резком ударе сумка демпфирует.
В этом смысле неплохо иметь съёмный аккумулятор и крепить его на поясе пилота.
Последний раз редактировалось Стридовод; 21.10.2023 в 12:28.
Да и я тоже был бы доволен. Если мотор за недорого или на халяву, если нравиться конструировать и не напрягают особенности эксплуатации высокооборотного на низких. Для понимающего в этом особой проблемы нет.
Главное толкаться и крутить педалями в начале и при подъёме.) Иначе вся энергия батареи будет уходить на нагрев мотора. Ну почти..)
На то он и электроВЕЛОСИПЕД...
Подкручивать педали удобно, естественно и рефлекторно...
А, ну тогда вы говорите о конструкции батареи. Да, это очень опасно, т.к. синий кирпичик - это 100% китайское изделие. На ютубе полно видео есть их потрохов. Очень опасно сделано, возможны замыкания и следовательно возгорания. Ну и каждый раз говорить спасибо, если присутствует плата защиты. А если ещё и с балансиром...
---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:40 ----------
Нет, вы оправдываете применение столь неподходящего по параметрам мотора в большом колесе, извечным спором о электровелах и электропедах.)
Да, "естественно и рефлекторно...", но это никак не отменяет разнотипность эл. моторов для разных условий применения. Ну не просто же так они бывают тяговые, скоростные. Даже мой ДД который рассчитан на большое колесо, имеет гораздо больший рычаг приложения усилия относительно диаметра колеса, на подъёме жрет на единицу мощности на валу гораздо больше чем редукторный. Мотор от гироскутора еще менее экономичен в таких условиях. И забудьте про 300 ватт. На валу в таком колесе у него в разы меньше. Всё остальное идет на разогрев мотора.
Последний раз редактировалось craz; 21.10.2023 в 12:59.
Безредукторный мотор принципиально мало чем отличается от редукторного.... Наличие фривила вот принципиальное отличие... Так фривил можно прикрутить и к безредукторнику, лишив его полезной функции электротормоза.
Любой редуктор - это зло и применяется только когда без него не обойтись. Редуктор - это снижение ресурса привода, вес и потеря КПД.
Необходимую редукцию в полной мере можно обеспечить и безредукторным мотором, подобрав его конструкцию под соответствующий диаметр колеса...
Гироскутерный моторчик в номинале идеально подходит к диаметрам колёс 18'', 16'', 14'', 10,5'', 10'', 6,5'',6''
Если колёса большие, нужны и моторчик более мощный вот и всё...
Связь диаметра колеса с дорогой и есть редуктор, который можно менять в широких пределах, подбирая нужное соотношение крутящего момента, скорости, КПД...
Последний раз редактировалось Стридовод; 21.10.2023 в 15:06.
..., разве что еще пара лишних кило неподрессоренной массы и кривая спицовка с запредельными углами входа спиц в обод.
Последний раз редактировалось al_giorno; 21.10.2023 в 16:14.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием