Ищу эндюранс шоссеры

[SZTS]

[/COLOR]Добавлю ещё, что гревелы я не рассматриваю. Из за слишком прямых посадок и слишком широкой резины. Мне достаточно чтобы 32 влезала.[/QUOTE]

Если так, то помимо Синапса, посмотрите на Giant Defy, Giant Contend AR. Второй, вроде, новым продается, но на Соре только.
Гео у гревелов разная бывает, в т.ч. и более агрессивная, чем у некоторых эндюрансов.
Ну и традиционный совет - поменять стоковые покрышки на Оутлипе, для начала. Может этого и хватит.

[jazz_fan]

Что искать, где смотреть? Бюджет до 140-150. Идеально за 100 какой-то б/у словить. Но не понимаю что искать. Если правильно понял, то это что-то вроде синапса.

ищи по словам "GRX карбон" - будет то что, тебе нужно - оси, гидравлика, широкие покрышки.
Новых не будет карбоновых даже на 10ск Tiagra 4700 / GRX-400.
Поэтому бэу или китайкарбоновых самосбор на группе L-twoo RX. Самосбора плюс в том, что обода карбоновые соберешь.

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:58 ----------

во, на 105-ой предложение:
https://www.avito.ru/moskva/velosipe...180_2975345757
https://www.avito.ru/moskva/velosipe...isc_3152107665

[kasyanov]

Или на уровне самовнушения?

На уровне самовнушения + вертлявость несколько улучшается.

Из за слишком прямых посадок

Изучите внимательно гравелы, эндурансы и шоссейные болиды (кадейла) на предмет соотношений стэка-рича и углов наклона труб. Придет понимание откуда появляется "вертикальность" посадки и у какого типа каковой она ("вертикальность") является.
Длина задних перьев и колесная база здесь никоим боком не участвуют.

[barrakud]

На уровне самовнушения + вертлявость несколько улучшается.



Изучите внимательно гравелы, эндурансы и шоссейные болиды (кадейла) на предмет соотношений стэка-рича и углов наклона труб. Придет понимание откуда появляется "вертикальность" посадки и у какого типа каковой она ("вертикальность") является.
Длина задних перьев и колесная база здесь никоим боком не участвуют.

Ага.
И ссылка в помощь
https://bikeinsights.com/compare

[f1rstx]

bikotic.com гораздо нагляднее сайт, крутишь слайдер и хорошо видно разницу

Adasda.jpg

[Djihar]

На уровне самовнушения + вертлявость несколько улучшается.



Изучите внимательно гравелы, эндурансы и шоссейные болиды (кадейла) на предмет соотношений стэка-рича и углов наклона труб. Придет понимание откуда появляется "вертикальность" посадки и у какого типа каковой она ("вертикальность") является.
Длина задних перьев и колесная база здесь никоим боком не участвуют.

Про перья и базу я понимаю. Имел в виду отзывчивость на ускорение, управление и общее ощущение "резкости".
Рич и стэк смотрел да. И вот исходя из них и их соотношения эндюрансы тоже все разные. Если я правильно понял, при соотношении в районе 1,55 и высоких head tube это как раз уже избыточный вертикал, как например у canyon edurace или мерид. И я смотрю, чтобы соотношение было в районе 1,5 или меньше. Как у defy, contend или synapse. У них у всех и базы с перьями короче, и ht ниже.

Ладно, спасибо ребята. Я поглубже вдумался в любом случае. Думаю, что продавать этот аутлип и добавлять к нему 100 тысяч, чтобы получить что-то с карбон вилкой и на кларисе, но топ бренда, смысла не имеет. Буду чекирить по названиям Авито. Вдруг что-то выпадет.

[f1rstx]

Рич и стэк смотрел да. И вот исходя из них и их соотношения эндюрансы тоже все разные. Если я правильно понял, при соотношении в районе 1,55 и высоких head tube это как раз уже избыточный вертикал, как например у canyon edurace или мерид. И я смотрю, чтобы соотношение было в районе 1,5 или меньше. Как у defy, contend или synapse. У них у всех и базы с перьями короче, и ht ниже.

это все фигня и не стоит того. чтоб забивать этим голову, на мой взгляд.

[Djihar]

bikotic.com гораздо нагляднее сайт, крутишь слайдер и хорошо видно разницу

Вложение 693126

О, спасибо, посмотрю тоже. На схемах да, не очень понятно. Я только цифры там смотрел.

[multig]

Scott Addict 20 посмотри еще. Он эндуранс, но от 10, RC отличается не столь кардинально.

[Matrosskin]

Про перья и базу я понимаю. Имел в виду отзывчивость на ускорение, управление и общее ощущение "резкости".

Да. Но -

прокатиться и со стаканом кофе в руке и на дачу 70 км по любым дорогам вперемешку с сумкой на руле и по парку вразвалочку.

может и не получится. Обратная сторона резвости/вертлявости. Меньше база и больше угол рулевого стакана - меньше стабильности, а главное - сильнее "утыкание" в препятствия и это особенно чувствуется на хреновых дорогах. Где я на циклике терял скорость из-за доп рулёжке, на нынешнем гревеле я просто еду ( обратное - там где я на циклике как на коньках "рисовал" повороты - на гревеле уже такое не получается). Понятно что это не прям вот так уж сильно заметно, но есть.
ПС. а на ускорения сильно влияют колёса, гораздо больше чем все эти мм и углы. И на лёгких колёсах этот Оутлип даст просраться брендованному на стоковом чугуне