Советские синглспиды

[Sonic boom ice]

https://vk.com/wall-140170910_637

[f1rstx]

https://vk.com/wall-140170910_637

какой-то кривой и ужасный колхоз, ужс

f1rstx, почему? неужели этой суммы не хватит? на мой, непрофессиональный, взгляд эта сумма и так очень высокая. единственное понимаю, что половина суммы это покраска, хотя можно и дешевле найти, где покрасят. а что такого дорогого в техническом обслуживании синглспида советского производства?

никакой суммы не хватит, сколько ты денег в советский велосипед не вложишь, лучше он не станет.

[BAGz]

f1rstx, ну до идеала и не планировал бы доводить!

[Sonic boom ice]

Incognito на авито четвертак

[BAGz]

Sonic boom ice, посадка на таком велосипеде мне не нравиться. Хочется вертикальнее сидеть...

[Sonic boom ice]

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=1017&p=76

[jazz_fan]

Наткнулся на публикацию восстановления велосипеда ХВЗ В-14. Шикарный велосипед!

про раму 1946-го года? полнейший фейл такую купить.
До ВОВ делали лучше, качественнее, а после Отечественной - один шлак. Ищи первых годов, в идеале 1923 г

[BAGz]

jazz_fan, такой уже наверное не найдешь. Хотя уверен, в какой-нибудь деревне в сарае стоит и гниёт такой велосипед, а может кто-то ездит на нем!

[Offroadster]

Рассматриваю Урал, Минск, Аист. Так же интересно узнать как у данных велосипедов с запчастями? Подходят только родные или можно без проблем на низ найти запчасти различных фирм и возможно эти запчасти даже лучше будут по качеству, чем оригинал?

Ликбез в общем: труЪ советское - это выпуска до 85 года (86 - уже начался хозрасчет, с вытекающим качеством...)). Аист продержался дольше всех: можно брать вплоть до начала 90-х (Украина и ПВЗ к этому времени были уже удивительным пластилином).
По запчастям: китайцы до сих пор выпускают реплики совкозапчастей, но качество - пластилиновое же.
Итого: хотите то самое советское качество, ищите не убитый доперестроечнный оригинал. Самая прочность и качество: Прогресс с вот такой рамой 39.jpg (обратите внимание на нюансы стыковки труб) - самый хардкор.
Вторым по качеству металла идут, как ни странно, последние советские Аисты (крылья хром, хромированный проволочный багажник, обязательное кожаное седло, цвет фюзеляжа - золото или изумруд).
Остальные совкодорожники были заметно так мягче и слабее.
Особенность: Прогресс и Аист, по факту, имели круизерную геометрию рамы, с вытекающим драйвом.
Если выберете Аист, проверяйте, чтобы не было неустранимого люфта каретки (если он неустраним, значит, там овальная выработка чашек, искать их на замену = искать раритеты в хорошем состоянии)).
С Украинами, любого года, возиться с железом смысла мало: если попадется не убитая - покрасить и катать, а железо реанимировать не стОит, лучше купить аналогичный Стелс: прочность фюзеляжа заметно выше, надежность та же, износостойкость навеса достойная за эти деньги, запчасти есть в каждом сельпо.

[dimitrii73]

Самая прочность и качество:
Прогресс с вот такой рамой (обратите внимание на нюансы стыковки труб) - самый хардкор.

Дропаты приличные, а вот на такую стыковку слышал нарекания

А как же "Урал" УральскогоВагонЗавода "из того же материала", что не ржавел, а как-то чернел на поверхности, что была содрана/стёрта краска?
Он и весил очень много, и прочность вообще и в частности выдерживала категорийные велопоходы...

Или это байки старых туристофф?