Конструктивный косяк заднего переключателя Sensah Empire pro
Информации по оборудованию Sensah мало, полагаю мой скромный опыт будет полезен.
Групсет Sensah empire pro 12ск куплен в ноябре 2022г, пластиковые детали в ручках уже алюминиевые. На пробеге около 2тыс. км. появился люфт в заднем переключателе, негативно сказавшийся на стабильности переключения. Сам переключатель, алюминиевая деталь, в которую упирается болт b-tension насажены на болт крепления переключателя к петуху и зафиксированы стопорным кольцом. Стопорное кольцо не плоское, а круглое, из-за чего имеет минимальную площадь контакта. В процессе переключения тонкое стальное кольцо трется об алюминиевую деталь, в которую вкручивается b-tension. В месте трения появляется выработка, увеличивается люфт до такой степени, что невозможно настроить качественное переключение по всей кассете. Очевидным решением является замена стопорного кольца на плоское.
Диаметр болта в месте проточки 12мм, глубина проточки 1мм, ширина 1мм. В идеале нужно стопорное кольцо и шайба, суммарной толщиной 1мм. Шайба внутренним диаметром 12мм, наружным 14мм, толщиной 0,5. Стопорное кольцо внутренним диаметром чуть более 10мм, внешним 15мм, толщиной 0,5мм. Даже если стопорное кольцо заклинит, шайба будет свободно вращаться, что предотвратит дальнейший износ деталей. В идеале кольцо должно одеваться на болт сверху, быть без ушек, просто с проточками под отвертку. Есть большая вероятность, что такое кольцо сядет болт-он без переделок.
Мне удалось найти лишь стопорное кольцо, которое устанавливается сбоку, его, как и проставочную шайбу пришлось доработать напильником. Для установки стопорного кольца пришлось спилить бортик. Собрал все с использованием смазки LM Marine, с целью продлить жизнь деталям. Изначально смазки там не было, болт за 2тыс км. получил выработку от контакта с корпусом переключателя.
Ремонтировал все в выходной в срочном порядке, хороших фото и точных замеров увы нет. Буду благодарен за наводку на более подходящее стопорное кольцо.
|
|
Ответить с цитированием