"Прострел" педалей на пробеге 200 км у практически нового велосипеда

[Dmiburn]

Здравствуйте, дорогие велосипедисты.
Обращаюсь к вам за помощью в поиске неисправности, которая уже замучала меня.
Ситуация следующая: имеется Forward sporting 29 x, куплен новым, сейчас пробег где-то 200-220 км. Изначально собрал и настроил всё самостоятельно. Проблему доставляла только 7я передача, она включалась, но был постоянный прострел педалей, спустя км 20-30 проблема сама ушла, может рубашки нормально в свои места встали или ещё что-нибудь случилось, не знаю. Короче говоря, всё стало работать хорошо.
На пробеге 100 км начали стрелять педали на 5-8 передаче, настройки переключателя не трогал
Поехал в сервис, где настроили всё кроме 7й передачи, их регулировки хватило на 100-120 км, сейчас снова проблема вернулась. На тех же 5-8 передачах педали стреляют.
Компоненты трансмиссии:
Цепь - KMC X9
Монетка - microSHIFT
Кассета - на 9 скоростей
Переключатель задний - Shimano Altus
Грешу на переключатель, но не знаю как его заставить начать нормально работать, прошу помощи в поиске неисправности

[Поролон]

Убедитесь, что петух не погнут и ролики заднего переключателя не перекошены относительно кассеты.

---------- Добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------

Снимите тросик с переключателя, убедитесь, что ходу тросика ничего не мешает.

[Were1325]

Снимите тросик с переключателя, убедитесь, что ходу тросика ничего не мешает.

Лучше убедиться без снимания, а то ему опять в мастерскую придётся ехать чтоб его назад прицепили.

[Dmiburn]

В сервисе тросик проверяли, ход свободный. Петух тоже проверили инструментом, он ровный.
Может ли быть такое, что тросик у переключателя по умолчанию с завода крепится неправильно, нет плавного поворота для свободного хода тросика? У меня как на картинке он закреплён
Screenshot_2023-04-20-13-54-10-84_21da60175e70af211acc4f26191b7a77.jpg

[Поролон]

В сервисе тросик проверяли, ход свободный. Петух тоже проверили инструментом, он ровный.

Тогда должно работать. Почему в сервисе не смогли настроить? Проверь сам.
Можно ещё убедиться, что цепь не растянута. Померить линейкой или калибром.

---------- Добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:04 ----------

Лучше убедиться без снимания, а то ему опять в мастерскую придётся ехать чтоб его назад прицепили.

без "снимания" убедиться невозможно.

[Dmiburn]

Цепь калибром проверяли, износа нет практически
Поэтому и задаюсь вопросом про неправильную заводскую прокладку рубашки из-за которой и происходит вся эта ситуация.
В сервисе, забыл сказать, тросик поменяли на всякий случай

[feoni]

А вообще, что это такое стало?

Только здесь на форуме второй человек с подобной проблемой.
У самой в прошлом году было тоже самое со стелсом.
Сейчас тоже самое со самосбором на эксперименты, который собран тоже из дешмана.
В прошлом году было ещё у нескольких знакомых тоже самое с новыми дешёвыми велосипедами.

Ощущения такие, что заедает "собачки" во втулке. Проявляется при переключении или при возобновлении педаляжа после езды накатом. Или при резком увеличении нагрузки, когда на текущей передаче резко начинаешь вламывать.

PS У меня на стелсе через какое-то время прошло само.

[Dmiburn]

А вообще, что это такое стало?

Только здесь на форуме второй человек с подобной проблемой.
У самой в прошлом году было тоже самое со стелсом.
Сейчас тоже самое со самосбором на эксперименты, который собран тоже из дешмана.
В прошлом году было ещё у нескольких знакомых тоже самое с новыми дешёвыми велосипедами.

Ощущения такие, что заедает "собачки" во втулке. Проявляется при переключении или при возобновлении педаляжа после езды накатом. Или при резком увеличении нагрузки, когда на текущей передаче резко начинаешь вламывать.

PS У меня на стелсе через какое-то время прошло само.

Сегодня попробую свою теорию на практике. Проложу цельную рубашку от монетки до переключателя по всем канонам. А то сток прокладка вызывает много подозрений, особенно в районе самого переключателя, уж с очень резким углом проложена.
Думаю, что изначально тросик ходил легко, но с каждым километром ситуация ухудшалась из-за повышения трения. А когда новый тросик поставили, произошел некий "откат" и спустя время проблема вернулась. И вот трение повысилось настолько, что трение мешает переключателю доходить в его рабочие положения и начинается прострел

[Поролон]

Поэтому и задаюсь вопросом про неправильную заводскую прокладку рубашки из-за которой и происходит вся эта ситуация.

Рубашка должна входить в посадочный фланец переключателя перпендикулярно плоскости фланца, без перекоса. Это условие достигается правильным выбором длины рубашки от переключателя до держателя на раме.
Если это не так, тросик будет испытывать дополнительное сопротивление. Проверить это можно подвигав тросик в рубашке.
А каков характер прострела? Цепь меняет звезду или остаётся на той же? В последнем случае "прострел" может быть связан с неверной работой собачек в барабане.

---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:45 ----------

Вообще плохой ход тросика влияет на переключение на меньшие звёзды, когда манетка отпускает тросик, а усилия пружины переключателя не хватает что бы выбрать свободный ход.
Если проблемы возникают без переключения скорее виновата втулка.

[ALIEN4ALL]

В прошлом сезоне наблюдал у себя такую проблему на Deore 1х11. Рандомное проскакивание педали при снижении повышении передачи с 5 на 6 и наоборот. Отнес в сервис, настроили. Стало идеально. Хватило на месяц. Сейчас проблема не часта, наблюдается в тех же передачах. У системы пробег менее 500 км.
Причем без нагрузки, при перевернутом велике переключается все идеально и без ошибок.