Какие шатуны и звезды в системе??

[Sergey B.]

Уж не знаю куда еще обратиться, потому как в полном непонимании.
Суть вопроса: шатуны 172.5 и система 52/36 ультегра( кассета в данном случае неважна). На еще одном веле, типа грэвела- городского бандита, вообще спериди 40/26 ХТ от шимано с такой же длиной шатунов. В одинаковых условиях при одном участке ( как пример 700 метров с градиентом 7-8 % и в конце стенкой метров 60 с 17 %) на 40 ой ( 26 ую вообще не использую, ну если только в стенку на грунта)хзвезде заезжаю легче, чем на 36 ой на щоссере ( сзади считаем такая же звезда на кассете). Может попробовать поменятт систему на 50 34 с шатунвми 170, или получается тот же рычаг прилагаемый просто к меньшей звезде???
Пы-сы, так сказать..нк люблю работать высоким каденсом, мне лучше " заломить", чем круткой брать. Знаю, неправильно это, работаю над каденсом..

[alexbravo97]

Sergey B., а на кассете точно одинаковое количество зубьев, а диаметр колес тож одинаковый?
На шоссере край наверное 25, а на МТБ 32 или вообще 40))

[PASSATizhi]

БОльшие звёзды системы всегда эффективнее. Но делать какие либо выводы в вашем случае, без замера мощности в обоих заездах не стОит.

[multig]

а на кассете точно одинаковое количество зубьев, а диаметр колес тож одинаковый?

...( кассета в данном случае неважна). На еще одном веле, типа грэвела... (сзади считаем такая же звезда на кассете)

Угу, такая же по счету звезда или такая же по количеству зубов? Чудес не бывает. У шоссера еще и резина уже, соответственно диаметр колеса меньше; и оно легче.
Бывает еще вариант, когда к шоссерному рулю и посадке просто не привык еще и не получается прикладывать максимум усилий, как на МТБ с палкой.

[Sergey B.]

Такое кол-во зубьев в кассете. Посадка на шоссере мне больше заходит, чем наМТБ с " палкой". Попробую сначала просто звезды в системе без замены шатунов поменять на 50/34. На шоссере-эндуро trek такая система стоит, но это не в счет, ибо там электроассист и вел просто для чила и поездок в город вместо автомобиля.

---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:16 ----------

БОльшие звёзды системы всегда эффективнее. Но делать какие либо выводы в вашем случае, без замера мощности в обоих заездах не стОит.

Да это понятно. Но нужно еще учитывать анатомические особенности каждого человека при выборе шатунов и системы. У меня рост 170см, мне вроде как по всем показаниям 170 мм шатуны должны подходить. А вот же не всегдв это работвет по ростовке.
Так что буду наверное все таки просить чоо-бы мне систему в магазе целиком поставили вместе с ваттметром 50/34 с шатунами 170 мм. Если не изменится особо ничего - то обратно систему вернут.

[al_giorno]

Знаю, неправильно это, работаю над каденсом..

Это кто такое сказал? В стену эффективней ехать на пониженном каденсе.

[colorex]

Уж не знаю куда еще обратиться, потому как в полном непонимании.
Суть вопроса: шатуны 172.5 и система 52/36 ультегра( кассета в данном случае неважна). На еще одном веле, типа грэвела- городского бандита, вообще спериди 40/26 ХТ от шимано с такой же длиной шатунов. В одинаковых условиях при одном участке ( как пример 700 метров с градиентом 7-8 % и в конце стенкой метров 60 с 17 %) на 40 ой ( 26 ую вообще не использую, ну если только в стенку на грунта)хзвезде заезжаю легче, чем на 36 ой на щоссере ( сзади считаем такая же звезда на кассете). Может попробовать поменятт систему на 50 34 с шатунвми 170, или получается тот же рычаг прилагаемый просто к меньшей звезде???
Пы-сы, так сказать..нк люблю работать высоким каденсом, мне лучше " заломить", чем круткой брать. Знаю, неправильно это, работаю над каденсом..

Все дело как раз в кассете и передаче все остальное ниочем. Ну и комфортный каденс эфыективней

[Sergey B.]

Это кто такое сказал? В стену эффективней ехать на пониженном каденсе.

Стену я упомянул как участок возможный, естественно на таком участке в 60-100 метров я встаю в седлк. Речь о подъемах 5--8% , или вообще тягуны по 3-5 км с градиентом 2-3 %.
Выше писали что дескать может причина быть в непривычности посадки после МТБ. Но я на шоссере даже больше езжу, чем на своем кросс-кантрийнеке, с растяжкой всё в порядке ( упражения на укрепление мышц спины и торса каждодневные, вне зависимости от велосипеда). У сынв взял его tarmac sl 7 на sram 48/35, поднял седло..вроде по другому подъемы берутся. Выноса правда не хватает, вот бы с более длинным выносом как у меня такую систему попробовать.
Договорился сегодня потестить в магазе tarmak. с новой 12 ти скоростной шимано дю-рэй как раз с шатунами 170 мм и 50/34, но подседел в роствке моей М на продаваемом веле оказался длинноватым, а обрезвть подседел ради теста продавец естественно не будет. А так вообще давали потестить почти на весь день.Но...подседел...Заодно зотелось проверить утверждение что в новой трансмисси можно переключаться задним при полной нагрузке, даже стоя на педалях! Потом уже вспомнил, что мог у сына с его тармака подседел снять и с ним в магаз приезать..������������Ну лан, может завтра время найду, сказали заезжай со своим подседелом .

[al_giorno]

Речь о подъемах 5--8% , или вообще тягуны по 3-5 км с градиентом 2-3 %.

5-8% - вполне себе градиент. Не помню точно какое, но снижение каденса при езде в гору имеет обоснование в смысле биомеханики. Есть еще одна идея: на шоссейном угол между корпусом и бедром меньше и сгибатели бедра работают не так эффективно, что, само собой, воспринимается как тяжелее крутить.

[Sergey B.]

5-8% - вполне себе градиент. Не помню точно какое, но снижение каденса при езде в гору имеет обоснование в смысле биомеханики. Есть еще одна идея: на шоссейном угол между корпусом и бедром меньше и сгибатели бедра работают не так эффективно, что, само собой, воспринимается как тяжелее крутить.

Вполне возможно.