Pole Voima: Электроплуг

[0xDEADBEEF]

• Frame: Pole Voima K4
• Motor: Bosch CX, 32km/h
• Battery: 750Wh
• Shock: Cane Creek DB Kitsuma Coil (600lb spring)
• Fork: RockShox ZEB Ultimate 2003 190mm
• Headset: Cane Creek Hellbender 70 Visco (top) + Cane Creek 110 (bottom)
• Handlebar: Enve HDH, 810mm, 46mm riseDOOM Bars Lucky Riser, 50mm rise, 14° back, 834mm width
• Stem: Enve Alloy 35mm
• Grips: Revgrips RG7 Ergo
• Brakes: Hope Tech 4 V4
• Rotors: Hope Floating 220mm
• Shifter: SRAM X01 Eagle 12s
• Mech: SRAM X01 Eagle 12s
• Chainguide: Pole
• Cranks: 5DEV, 160mm
• Chainring: SRAM EMTB X-Sync 34t
• Chain: KMC X12
• Cassette: SRAM GX 10-52
• Pedals: Pedaling Innovations Catalyst XL
• Wheelset: Mavic E-DeeMax S30
• Front tire: Maxxis Assegai 2.5WT DD 3C Maxxgrip
• Rear tire: Maxxis Minion DHR II 2.4WT DD 3C Maxxgrip
• Tire inserts: Tannus Tubeless Armor
• Saddle: WTB Pure
• Seatpost: BikeYoke Revive MAX 213mm
• Bottles: Fidlock
• Pump: OneUP EDC + Tool.

Чет захотелось попробовать современную лень

Цены на электрички адовые, достать сложно, размеров нету, разбирают быстро, заказ ждать долго.
У спешей последних народ меняет по 2-4 мотора, Brose говно.
С привозом из Европы Pole выхшел дешевле дешевого спилишисят, например. И комплит дешевле чем рама S-works.
По заказу - кликнул на сайте, через неделю у порога. Было бы быстрее - но пришлось растоможивать.
Все равно стоит больше чем многие полноценные мото, но ставить мото негде и возить на трейлы обламывает.

Едет электричечка очень бодро.
Турбо режим мне не понравился - тупое мочилово.
А вот авто и emtb - самое то.
авто - поддерживает скорость на момент включения.
емтб - реагирует на каденс и усилие на педалях.
у меня US версия с ограничением скорости в 20mph/32kmh.

Проехал 16km c 400m набора - потратил 15% батарейки. Прилично.

Вниз едет вообще как по маслу, направил - вывозит.
Но надо настраивать амморт еще, очень много крутилок.
Да и после дождей трейлы прикрыты, так что потом натюню.
Вверх едет так что я орал.

Я, конечно, старею, но еще не совсем стар чтоб пересаживаться на электричку на постоянку.
После ковида сложно едутся апхилы, а катать хочется.
Живу я в настоящих горах и тыщенку за 2 часа набрать - стандартное катание.
Вот хочется качественнее кататься, чтоб из 3часовой катки вниз было более 20 минут суммарно.


Гео похожа на мой "большой" байк но каретка выше.
Рич 535
Угол вилки 63.5
Угол подседелки 80
База 1368
Каретка - нейтральная, на уровне осей колес.
Перья 455 (длинно даже для ононайнера)
База 1368
Дёргается плохо
Вилли с мотором получается легко.
Вес - 26кг с копейками.

По деталькам - я б поставил беспроводной переглюк, но был шокирован тем, что они до сих пор не умеют
запитываться от главной батареи. Так что нафиг такое счастье.
Новые хопы очень крутые. Мощи еще больше стало, фирменная модуляция на месте.
Поставил бы пружину в вилку, да нету пока опций под 190мм, так что пока воздух. Может воткну какую-нибудь улучшалку потом, а может и нет.
Колеса - трушный UST со сплошными ободами без дырок. Очень весело одевать покрышки. Кто ездил на старом добром мавике - знает.
Рулевая с демфером - почти незаметно в езде, по ощущениям как перетянутая рулевая просто. Зато байк стоит стабильно и руль сам не проворачивается.
Дисплей скорее всего сниму, он не нужен. Хотя может пригодится если заливать GPS треки незнакомых мест. Он не показывает текущую карту, только умеет показывать предзагруженный маршрут.
Остальное вроде понятно и просто.



Уже после фотосессии с горах приехал руль:
DOOM Bars Lucky Riser
50mm подъем, 14° загиб. Упилил с 880мм до 834мм.
Титановый, отпескоструеный.
Думал убого будет смотреться 22мм диаметром труба, но вроде ничего так вышло.
По гео руля: на войму нужен руль с высоким подъемом чтоб грипсы были на 1 уровне с седлом, ну и чтоб дергать полегче. Без мини башенки под выносом и высокого подъема руль получается низкис и сильно крючит, последствия завертикаленной подседелки.
Загиб в 14° это уже мое предпочтение, иначе умирают запястья. Туннельный синдром - проф заболевание.

[TOLM]

Круть

База 137 см это нечто. Каретка если не путаю на уровне осей. По слухам планировлся мотор отличный от боша и попытка вписать бош в готовый типа вел привела к этому решению.

[0xDEADBEEF]

Да изначально планировался спешемотор, загрузка батареи сверху нижней трубы. Но они не очень надежные оказались.
Каретка действительно на уровне осей, шатуны 160мм (на кантрийнике у мена 180 для сравнения) - можно по камням педалить и не думать, вывезет и проедет не ударившись.

[Grade86]

алюминий?! втф? ну и гео какое то олдскульное - каретка в небесах, длинный, высокий...

[the_rumm]

Вот уже и Pole это олдскул, как время летит

[Stasnislav]

Байк офигенен! Нравится перфекционизм в изготовлении рамы. Настрогать такое чудо! Цена кстати интересная, у учетом vat получается 6.5 в евриках. Буду ждать отчетов о эксплуатации.

[ilyamaksimov]

Вот уже и Pole это олдскул, как время летит

это точно

[0xDEADBEEF]

Судя по всему электровел мало тут кому интересен :-)
Тем не менее изложу пару мыслей после первых пару сотен миль эксплуатации.

1) срам игл не нужен на электричке. Да и 12 ск вообщем не нужно.
12 ск с переключателем который щелкает максимум 1 передачу вверх или вниз - та еще фрустрация.
Всё изнашивается очень быстро.
Кассеты стоят как полный комплект XT по кругу.
Цепи нужноставить X0 или XX1, GX и ниже - изнашиваются за 200 миль (не км, миль).
10з звездочка - не нужна. Она выкручивается на каденсе ~70 до ~32км/ч где ассист отрубается. Крутить этот танк без ассиста - близко по ощущениям к кручению апхиллов на дх байке.
Еще невероятно бесило то, что у срама 2 самые большие звезды на кассете - что то вроде narrow-wide. Они сделали это чтоб при кручении назад цепь не падала. Но на электричке невозможно крутит педали назад… в моторе есть своя трещетка, и цепь просто не движется. Это тоже приводит с дурацким щелчкам и скачкам цепи
Если она попадает в нечетные зубы на 2х больших звездах сзади.

Так что было принято решение снять игл пока он новый и поставить shimano XT linkglide. Жирная 11-50 кассета, более гибкая цепь, иные скачки.
Задумано - сделано. Все отлично встало и настроилось. Переключает плавно и мягко с глухим звуком пык. Срам переключал очень громко со звуком дзынь, резко и со звоном который резонировал в раму. Каждое переключение если не остановить мотор я думал - все, точно минус зуб или минус цепь.
Linkglide переключает чуть медленнее, глухо, тихо, плавно даже под небольшой нагрузкой. На манетке есть мультизаброс, которым осторожно, но можно пользоваться.
Кассета полностью стальная, самые изнашиваемые звезды сменные, всего на 150г тяжелее GX кассеты, и в ~3 раза дешевле.

Есть еще 8ск sram ex1, но он очень странно сделан. Кассеты по прежнему дорогие, гнучие, с очень большими скачками. Судя по отзывам в интернете переключение капризное, не четкое. Использует 10/11 ск цепи вместо прочных 8ск. На бумаге выглядит интересно но на практике получается не очень себе групсет.

Ну и конечно есть SRAM T-Type, который переключает только по меткам на кассете, но цена на него что-то за гранью вообще. И до сих пор нету нормальной интеграции с центральной батареей (наверно будет когда срам выпустит мотор).

Опять же, шимана XT DI2 с интеграцией батареи и переключения выглядит более привлекательно. Моторы шимановские правда не очень и отвратительная гарантия на них. Отсутствие возможности обслуживания, единственный вариант ремонта - полная замена. Но достать их бывает сложно даже по гарантии, еще сложнее с истекшей. особенно модели которые сняты с производства.

Идеалом бы был 8 скоростной групсет с толстой цепью, прочной кассетой 11-46 или 10-46. Ну или 48. 50-52 точно не нужны.
Так что пока шимана linkglide ближе всего к этим параметрам, но есть куда стремиться.

А вообще пора бы совместить мотор с коробкой, возможно вариатором а не фиксированной. Решились бы многие проблемы- отсутствие торчащих переклюков, симметричное прочное колесо, лучше работа подвески из за отсутствия тяжеленной кассеты.


Ну и напоследок - расслабленный экшн с простенького домашнего трейла:



На до бы апхильный экшн залить потом, как он в стенки залазит :-)

[<Xandr>]

Ну насчет не итересны, это скорее вопрос цены чем отсутствие интереса как такового, была бы у большего числа людей возможность приобрести эдектричку, больше бы писали тут.

И руль у тебя конечно много райза не бывает. Остается только вопрос к производителям, нафига уменьшать рулевую трубу, если реальным катальцам руль нужен выше? Я понимаю что они таким путем увеличивают рич, но все же.

[0xDEADBEEF]

Руль кстати еще один сделал - полностью кастом титан, геометрия. 840мм ширина, 76.3мм подъем, 12° загиб назад, 8° угол подъема. И 3см под рулем башенка.


Конкретно у этого байка руль с подъемом ставят почти все, с вертикальной подседелкой удобнее вертикально сидеть. Очень удобно, и при этом не козлит как на коротких байках на подъемах, и меньше гнет вперед на спусках.
Человеку среднего-высокого роста хватает 25-35мм подъема. С моим надо побольше;-)

А по поводу трубы - отрезать ее нельзя. А руль с подъемом поставить можно.

Кстати о подъеме - местный каталец сделал очень странный вынос:
https://bemorebikes.com/rr-stem.html...-1598481046650
На youtube есть пару обзоров. Многие сталкиваются с козлением с таким выносом, с геометрией Pole этого будет меньше конечно же, т.к. сидишь в центре а не над втулкой, длинные перья и длинный перед.