Какой велосипед купить – выбор велосипеда, а не мтб, найнера, гравела

[bwn]

Не, ну вот Kona Sutra Ultd, например: это же и то, и другое, и третье.

Ну потому что MTB и найнер это разные классификации


какая нибудь вещь она запросто может быть и теплой и мягкой

Показать то, что скрыто

mnozestva.jpg

[Velo.Rulims]

А зачем тогда стальные рамы, куча бонок для багажников ? Бар енды которые абсолютно неудобные, но зато ими можно где нибудь посреди пустыни переключаться.

BDC для веловыездов на один или несколько дней внедорог, бонки для сумок
передач мало, ку-фактор плохой

---------- Добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:48 ----------

Ну потому что MTB и найнер это разные принципы классификации

так я же специально там так и написал
но пока никто их не развел
и не разведет
нет классификаций никаких
все что-то для себя придумывают

[bwn]

так я же специально там так и написал
но пока никто их не развел

Зачем их разводить? Вас смущает что какая-то вещь сразу к двум множествам может принадлежать?
Как это мешает посмотреть на назначение, комплектацию, геометрию, назначение и прочее там совершенно понятно чем они отличаются и пр.

[Velo.Rulims]

Зачем их разводить? Вас смущает что какая-то вещь сразу к двум множествам может принадлежать?
Как это мешает посмотреть на назначение, комплектацию, геометрию, назначение и прочее там совершенно понятно чем они отличаются и пр.

чем отличаются в тексте написано ...
классификаторы в данной ветке знатные сидят
баран - зло
гравел - тем более
далее по списку

[Андрей Горелов]

смысл обсуждаемой статьи донести что классификаций нет и быть не может

Это, несомненно, новое слово в науке

Теперь остается объявить один из важнейших методов научного познания - метод классификации - лженаучным, а потом приступить к закрытию институтов и целых научных отраслей, которые чуть ли не целиком базируются на этом методе

[feoni]

деллл

[SE4.]

Cпеш изобрел велосипед, надо брать его, расходимся:

Вложение 688277

Наверное, на кареточный стакан пришлось, случайно, ведро шпатли пролить, чтобы задать ему жёсткость...

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:18 ----------

Я уже спрашивала, - в чём суть велосипеда с жирной внедорожной резиной и бараном, если говорить не о туристах, а о покататься. Что это?

Мода.
В толпе, пока ещё, в тренде широкие шины. И уже популярны рули-бараны.
Кто этим запросам не соответствует, тот лох.

[Алекsei]

Нормальный современный велосипед должен так выглядеть

6g_twGgUMF0.jpg

[Николай Б.]

Я уже спрашивала, - в чём суть велосипеда с жирной внедорожной резиной и бараном, если говорить не о туристах, а о покататься. Что это?

Ответы могут быть разными в зависимости от степени "чистоты" и строгости подхода.

Классическая логика (велосипедная) выглядит примерно так:
(а) Если исходить из классического представления о том, что баран нужен для повышенной скорости и аэродинамики, то для обеспечения скоростной езды как главной цели в пару к барану необходима узкая резина.
(б) Соответственно, представление о функции и цели широкого руля-палки связано с маневрированием в сложных условиях и "рифмуется" с широкой резиной, обеспечивающей проходимость.
(в) Обе пары противопоставляются друг другу по функционированию в двух принципиально разных природных средах.

Но кто мешает придумать логику неклассическую, в которой "А" не обязательно противоречит "не А"?
Например, если поставить во главу угла не скорость на шоссе или на лесном трейле, а комфорт неспортивного прохождения той же дистанции? Тогда ВНЕЗАПНО окажется, что по плохому (т.е. реальному) асфальту кому-то тупо комфортнее (приятнее) ехать на более толстой резине. А тому, кто приноровился к барану, может ВНЕЗАПНО захотеться сохранить его и в лесу. Просто потому что ему эргономически так удобно!

Ну и кто же помешает грамотному маркетологу удовлетворить запросы неклассических велосипедистов?

---------- Добавлено в 06:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:14 ----------

Сообщение от Николай Б.
Ну зато BDC - как раз для новичка, и тоже не пойми что.

Почему для новичка ? Это туристический велосипед для кругосветных путешествий, поедет в такое путешествие новичок ? Это велосипед для тех кто чётко знает что им нужно.

ничего кругосветного ни в нем, ни в вандерер нет

Наверное, на раме BDC и Вандерера вполне можно собрать что-то надежное для кругосветки, если кругосветка - строго по хорошим дорогам, почему нет? Но самосбор - это действительно не для новичка.

А вот оба вела в стоке - вполне себе и для новичков тоже. Если говорить именно о BDC, то как раз новички любят его брать за универсальность и желание попробовать баран. Во-первых, на эту тему снято приличное количество роликов (тоже блогерами-новичками). Во-вторых, я с такими людьми лично общался. Кстати, среди последних в основном преобладала довольно кислая реакция на сабж.

[Рувимыч]

Всё странное и непонятное таким способом и получает себе права наравне с внятным и понятным.
Потому что пока существует классификация, - это на фоне классификации есть странное и непонятное нечто. Как только классификация исчезла, - непонятное нечто становится в один ряд с понятным.

Я уже спрашивала, - в чём суть велосипеда с жирной внедорожной резиной и бараном, если говорить не о туристах, а о покататься. Что это?
Отдельные случаи личных самосборов сейчас рассматривать не нужно, т.к. у отдельно взятого человека может быть своё, отдельно взятое предпочтение. Вопрос про тираж.

Всё просто...)
Велотренды задают пару крупнейших производителей. Американских (...а тайваньские ориентируются на американский рынок).
R&D - в Америке (по бОльшей части)
Основной платежеспобный спрос на неашаны (то есть потребитель) - в Америке.
Формирование моды, а значит и спроса/модели потребления - в Америке.
Основной рынок продаж неашанов - Америка.
Дофигища велоклубов, любительских соревов, гравиек разного качества, возможностей туристить и катать по стране/континенту с удовольствием и более-менее безопасно и с наличием (при желании, конечно) инфраструктуры - в Америке.
...Там, где-нить на просторах Колорадо и Калифорнии и прочего тысячи километров гравиек, где на шоссейнике - "резину бы пошире", на туринге - "медленно как-то", на мтб - "...можно, но не прикольно и дропов нет...".
А тут и доступные, недорогие и надёжные дисковые тормоза подоспели, что позволило вкрячить достаточно широкую резину в по сути шоссейник с релАкст джеОметри, базой чуть пошире и бонками на все случаи жизни.
Да и "городские" любители шоссейников/баранов быстро обнаружили все плюсы резины ширше 25мм и давления меньше 100psi.))
Спрос родил предложение и ... вуаля.
Ну а весь "остальной" мир подтянулся по мере продвижения маркетинга, рекламы и тп.
Всё ИМХО.