В разгар вселенского лохотрона под названием ковид, у меня таки появился модный ХС подвес. Тогда еще были наивные надежды, что вот это вот все не может продолжаться долго и все такое. Сама тема
вот тут. Я реально планировал катать по паре-тройке испанских многодневок в год, уехать на месяц в Альпы к родственникам. Ну да реальность все расставила по местам. Не одними Альпами живем, да. На московских марафонах подвес сильно выигрывает у хардтейла, но, в прошлом году, такое событие у меня было ... только одно. И вообще я на 99% переключился на гравийник и выезжал на подвесе в общей сумме на 300 км за весь сезон. То есть, он фактически стоял. Поэтому решил вернуться обратно к хардтейлу. Легче (проще возить самолетом), обслуживания меньше. В этом сезоне планирую использовать его почаще, но вряд ли баланс сильно изменится. Турция (пока) не закрыта. Хардтейла там за глаза. Но, как карта ляжет. Думаю, султану в этом году будет тяжело во всех смыслах. Я пока так и не решил окончательно, продавать ли раму Суперкалибер или убрать ее на полочку. До лучших времен. Были логичные идеи оставить все как есть и использовать Калибер для фанового катания без гонок. Но, он для этого подходит плохо. Это ультимативная жесткая гоночная машина - самый быстрый байк на пересеченке, что у меня был. Для обычных покатушек/фана лучше подойдет какой-нибудь даун-кантри байк. Да, хардтейл еще менее прощающий, но часто выигрывает своей простотой. Не определился.
квази Epic HT | или приключения одного хардтейла
Размер L, без краски вообще (ready to paint), сделана по EPS технологии - китайцы поменяли тех процесс (поэтому ехала 2 месяца, попав под все праздники). Петух вполне адекватной конструкции, нормальная ось в комплекте. Рама с относительно приемлемым рич (в L - 455 мм), хотелось бы 470, но хоть так. И более-менее нормальным углом рулевой в 68,5 градусов. Вот голая рама с петухом.
Не мегалайт и далеко до оригинала, конечно. С другой стороны, на 200 грамм легче мой позапрошлой Мериды. Я легкий, могу себе позволить раму любого веса. Типа EPS - нет швов внутри, куски полиэтилена тоже не торчат.
Каретку торцевать в любом случае, посадочные под тормоз тоже. Внутри перьев куски карбона, нужно будет чистить перед прокладкой. Увы, тут ничего нового. Карбонда, а тем более какой-нибудь Каньон в разы лучше по финишу. Рама сразу уехала к Денису Дедкову на полировку и лакировку. Крашенную китайцами я не брал сознательно, они делают это плохо. Почему не бренд? Выбирать сейчас по сути не из чего. Предложение сильно сократилось. Байк в сборе я брать не хотел, калининрадские варианты "с немецких аукционов" я даже не рассматриваю. Дроппер. Сразу решил брать дроппер к раме и не покупать жесткий штырь вообще. Нужно привыкать (на Треке я его почти сразу снял). Как понял внимательный читатель, тема веса идет через все красной линией, поэтому дроппер должен быть легкий, что сильно ограничивает выбор. В идеале, в районе 400 грамм без манетки, 100 мм хода мне достаточно. Лучший вариант - Bikeyoke Divine SL 100 - пропал из стока, когда я решился на покупку. Поэтому был выбран "темная лошадка" Pro Tharsis 100, который оказался дешевле и 446 грамм в стоке. Путем небольших манипуляций с замком получилось вот так.
В весе с Divine я почти не проиграл. Забавно, что у него овальное сечение внутреннего штока. Поэтому нет люфта седла. Будем считать это бонусом. Хорошо бы еще надежность и ремонтопригодность в комплекте. Но это уже практика покажет. Манетка - аналог TRW с подшипником и приятной силиконовой накладкой на лапке. Доработанная под крепление Matchmaker X.
Продолжение следует.
Сообщение от TOLM
