Тут маленькое противоречие. Чем более развитая у него трансмиссия тем тяжелее велосипед, а трата сил зависит больше от обтекаемой позы и гладких покрышек.
|
|
|
|
Тут маленькое противоречие. Чем более развитая у него трансмиссия тем тяжелее велосипед, а трата сил зависит больше от обтекаемой позы и гладких покрышек.
Противоречие в том, что чем развитее трансмиссия (с определённого уровня) - тем легче велосипед вообще и выше качеством компоненты.Сообщение от Vitaly_
А вот в начальном сегменте от наличия/отсутствия множества передач вес, конечно же зависит, но не настолько, чтобы при прочих равных значительно влиять на скорость.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
в чем противоречие? Ни для кого не секрет, что сказочки про то, что фикс легче всех за счет отсутствия лишних деталей - всего-лишь миф. Вес зависит не от количества скоростей, а от качества и уровня велосипеда в целом.
Мой шоссейник с полуразвитой (1х11) трансмиссией и на стальной раме весил меньше 8 кило (с педалями). Собрать сингл, безусловно, можно и в меньшем весе (ровно, как и собрать мой шоссейник в меньшем весе, чем он у меня был) - вопрос в деньгах. Но буду ли я на этом сингле тратить меньше сил? Очевидно, что не буду
и разумеется на сингле обтекаемость позы и гладкость покрышек лучше, чем у велосипеда с развитой трансмиссией?
Если поднять 50 кг за раз или пять раз по 10 по расходу будет одно разве нет?
One speed
Доброе время суток.
Было такое на уже прошлой работе...
Автосервис в сотне метров от проходной, один из его работников безумно счастлив, отмечает покупку нового спортивного велосипеда, пьянка, веселье. Так сказать, от избытка чувств дали мне порулить...
С одной стороны, я ощутил себя котом в переноске, нарисованной в почившем уже Луркморе (конструкция, похожая на ножовку, живого кота в ней не зафиксировать, только высохшего в тёплом подвале до полной мумификации), наклонная поза мне непривычна, в тот момент и ручки тормозные мне были в диковинку (я ещё только привыкал к переднему "роллеру")...
С другой стороны, одного оборота педалей мне хватило, чтобы буквально в секунду долететь до проходной - на моём "тракторе" такого движения хватило бы для неспешного перемещения на десяток метров...
Не сказал бы - слагаемых много. Тут тебе и велозамок, из дешёвого невесомого тросика (который можно перекусить обычными кусачками, а кабельными ножницами - вообще как нефиг делать) постепенно вырастающий в тяжеленную цепь (четыре кило), годную для фиксации на местности мототехники средней ценовой категории), и багажник, который из проволочной паутинки превратился в несгибаемую "наковальню" (полтора-два кило живого веса) из "Декатлона", и тканевый кофр на "липучках", превратившийся в увесистый сундук, полный полноразмерных ключей на все случаи велосипедной жизни. Лёгкая фара на батарейках однажды очень жестоко меня подвела, оставила на раскисшей грунтовке посреди леса наедине с ночью - плюнул, купил динамовтулку, теперь одной электосистемы на велосипеде целый килограмм...
Было кино в конце 1980 про корейского или вьетнамского бойца Хон Гиль Дона, как он сначала с буржуями да с разбойниками воевал, а потом вместе с ними защищал родные просторы от нашествия японских "ночных дьяволов", так там был очень примечательный момент - будучи учеником, мальчишка таскал на себе много железа в специальном жилете, в намотках на ногах. Зато как учитель разрешил весь балласт отстегнуть - и молодой парень, практически, обрёл способность летать. У меня такие ощущения наступают, когда я по прихоти судьбы куда-то еду без прицепа, когда весной я "переобуваюсь" на летние покрышки, в первую неделю просто порхаю, радость неописуемая....
С уважением, Денис.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
