Цунами 60Т

[Велоказак]

Мне кажется высота или так называемое аэро для алю ободов нинужно. Низкопрофильные самое-то

[Pranevich Ihar]

Как правило, высокопрофильные колёса более жёсткие.

---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:29 ----------

Точнее, колёса на высокопрофильных ободьях.

[Artic]

Дело вкуса. Если рама аэро, посадка аэро, то почему бы и ободам быть не аэро ;-)

[Денис_Сергеевич]

Мне кажется высота или так называемое аэро для алю ободов нинужно. Низкопрофильные самое-то

а как на аэро влияет материал обода?

Но откровенно эти обода не особо аэро, если верить современным тенденциям. Узкие они и профиль не оптимальный. Но выглядит всё красиво, поэтому не вижу причины не использовать их в данной сборке.

[Велоказак]

а как на аэро влияет материал обода?

влияет тем высокие аэро обода не построить из алю. Будет чугун. Карбо материал позволяет поиграться в аэро засчет легкости. У алю этого нет. Конструктивно и инженерно безграмотно это.

эти обода не особо аэро

Дай бог хоть где-то если это так называемое аэро хоть сущетсвенно дает выигрыш. И уж точно не касается нас гражданских катальцев. Для профи конечно карбо аэро позволяет выграть секунды а значит гонку, для нас же получается франкенштейны в виде аэро алюминия. Аэро и люминь - вещи несогласуемые

если верить современным тенденциям

Да видел этот атас. Теперь нынче аэро в форме тора бублика токмо.

поэтому не вижу причины не использовать их в данной сборке

понятное дело. Для рабочего вела сгодится

[Денис_Сергеевич]

влияет тем высокие аэро обода не построить из алю. Будет чугун. Карбо материал позволяет поиграться в аэро засчет легкости. У алю этого нет. Конструктивно и инженерно безграмотно это.

алю до 35мм имеет вполне себе вменяемый вес - в районе 500г. Разумеется речь идет об ободах высокого класса, типа ДТ РР511 на которых можно построить колеса весом до 1,7кг, что будет равносильно шоссейным колесам типа кампа зонда, которые весят 1560 + эксцентрики (в сумме почти 1,7).
А 35 мм -уже вполне себе начальное аэро.
Но в целом да - из карбона аэро будет легче

Дай бог хоть где-то если это так называемое аэро хоть сущетсвенно дает выигрыш. И уж точно не касается нас гражданских катальцев. Для профи конечно карбо аэро позволяет выграть секунды а значит гонку, для нас же получается франкенштейны в виде аэро алюминия. Аэро и люминь - вещи несогласуемые

хаха. Новый рекорд на треке был сделан именно на алюминиевой раме от пинареллы (три дэ печать и прочие современные штуки)

---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:13 ----------

На скоростях товарища Артика аэро уже во всю начинает работать - он же быстр, как ветер.

[f1rstx]

Карбо материал позволяет поиграться в аэро засчет легкости.

карбо материал позволять поиграться в аэро засчет формы, колеса с глубоким профилем - чугун, даже дорогие Для аэробайка вес не так важен.

[Artic]

Удивительное дело! Сегодня впервые проехался по своему тренировочному возвратному маршруту на сингле Цунами. 33 км почти без светофоров, без трафика, плоский с 5 эстакадами в каждую сторону. Молился, чтобы средняя вышла хотя бы 33 км/ч. По факту получилось 35,7! Очень не дурно. Последние 3 заезда в ноябре-декабре там на Чаке с планетаркой у меня были стабильно 35,5. В более теплых условиях на Чаке бывало и 37,5. На карбоновом летом там ездил 39-40. И Цунами выдал такую среднюю после месяца отсутствия моих тренировок (погода, сломанные рёбра), так что можно надеяться и на 36+ в более теплую погоду. Правда пришлось довольно много поработать на некомфортном для мены высоком каденсе, что подняло средний пульс на 10-15 уд/мин.
Я рад, что на сингле не потерял много в средней скорости и теперь нет ощущения езды с якорем сзади.
Screenshot_20230123_151906.jpg

[Денис_Сергеевич]

аахахахх о сколько нам открытий чудных еще цунами принесет?
Я же говорил, что сингл - это тема! В этой кажущейся простоте очень много магии.
Помню, как (тоже) москвич Артамонов (давно его тут не было) удивлялся тому, что у него на фиксе скорость не ниже, чем на шоссере и даже некоторые рекорды он сделал именно на фиксе, а не на шоссере. Сингл - не фикс, но рядом. И это в минус 2, когда смазка хочешь-не хочешь, но немного загустевает

[Artic]

И это в минус 2, когда смазка хочешь-не хочешь, но немного загустевает

не только смазка густеет, но и сам воздух густеет, что увеличивает потери аэродинамики. А также не оптимальное давление в шинах, хуже накат самих шин итд. То, что в аналогичных условиях и на аналогичном маршруте Цунами показал себя даже быстрее Чаки - не может не радовать )