Фундаментальные научные исследования физики колеса

[jazz_fan]

[1] Рон Манро, Фрэнк МакКаллок - Контроль давления воздуха в шинах тяжелых грузовых автомобилей
https://www.roadex.org/wp-content/up...ВОЗОВ.pdf

[2] Зезюлин Д.В., Макаров В.С., Беляков В.В. - Методика расчета сопротивления качению колеса по снежному полотну пути с учетом неравномерности распределения давлений в зоне контакта http://www.science-education.ru/pdf/2014/3/264.pdf

[3] Ю. А. Ким, В. А. Бобрович, Б. В. Войтеховский, В. С. Исаченков - Влияние величины давления воздуха в шинах колес на геометрические параметры пятна контакта при взаимодействии с опорной поверхностью https://cyberleninka.ru/article/n/vl...-s-opornoy/pdf

[4] Н.В. Сергеев - Энергетика качения тракторных шин https://ачии.рф/files/3acac193-3e74-...9a1b9989ba.pdf

[5] Я. Ляшенко, В.Л. Попов - Влияние адгезии на трение качения и скольжения: эксперимент https://www.researchgate.net/profile...ksperiment.pdf

[6] Богданов А.В. "Обоснование рационального давления воздуха в пневматических движителях колесных машинс блокированным приводом ведущих мостов на транспортных работах в сельском хозяйстве" https://new-disser.ru/_avtoreferats/01002617371.pdf

[7] Я. С. Агейкин, Н.С. Вольская - Определение параметров системы «шина – грунт» при проведении расчетов на проходимость колесной машины
https://old.mospolytech.ru/mio/iblock/0f2/ag.pdf

[EndoSteel]

https://disk.yandex.ru/i/-xxZ82x5DtA29Q

Расчет прочности велосипедного колеса с радиальным спицевым набором. Картина деформаций обода и нагрузки на спицы.

[ilyitsh]

https://disk.yandex.ru/i/-xxZ82x5DtA29Q

Расчет прочности велосипедного колеса с радиальным спицевым набором. Картина деформаций обода и нагрузки на спицы.

А когда догадались другие способы спицовки применять?

[EndoSteel]

Думаю что еще на пенни-фартингах. Просто их рассчитывать сложнее, поэтому в статью и не попали. Чем сильнее разведены спицы, тем большую свободу упругой деформации получает обод и тем мягче колесо в диаметральном направлении. И при этом жестче на скручивание.

[Лепихов Михаил]

Думаю что еще на пенни-фартингах. Просто их рассчитывать сложнее, поэтому в статью и не попали. Чем сильнее разведены спицы, тем большую свободу упругой деформации получает обод и тем мягче колесо в диаметральном направлении. И при этом жестче на скручивание.

Сказал в точку, как Боженька! Я много лет теоретизирую и практикую с физикой колёс - и много чего интересного вывел. Основное касаемо геометрии - чем больше разница в диаметрах фланцев втулки и ERD обода (внутренний диаметр по месту установки ниппелей) - тем больше можно и нужно сделать крестов. Опять же - чем больше спиц - тем больше перекрестий разумно сделать. Примеры следующие: в 00-х была мода на БМХ колёса на 48 спиц, они штатно делались в 4 креста, а не в три, как традиционно. Ещё более крутой пример - чуваки московские делают на заказ "пауки", там у огромного переднего колеса - 72 спицы, и, внимание: собрано в 6(!!!) крестов! Углы спиц у обода при этом более чем адекватные, ниппеля не на излом идут. Но если у нас диаметр обода и фланцев втулки (мотор-колеса. ступицы мотоцикла) стремятся к сближению - то тут крестов надо поменьше. Немцы даже в инструкции к втулкам Rohloff пишут: ахтунг, сборка только в 2 креста. Если в 3 зафигачить - в будущем спицы будет рвать у ниппелей от излома из-за большого угла. Идём дальше: мотор-колесо с диаметром фланца 230мм, популярный форм-фактор для движков директ-драйв в 1000Вт. Спицуем в 20" обод: его посадка 406мм, а ERD и того меньше. Выход??? Сборка в 0 крестов, как ни парадоксально! Да, эту штуку в 1кВт мощности мы собираем солнышком, что, казалось бы, рушит все законы спицевания и Шелдон Браун в гробу переворачивается Но схема рабочая. Мы разработали это экспериментально несколько лет назад. Ничего не вырывает. Даже китайцы наводнили рынок киловаттниками 20-ми, которые собраны радиально. Но: не вздумайте без полного комплекта защиты делать стоппи на 26-м традиционном колесе, которое по незнанию матчасти собрали солнцем: стоочково его в дугу свернёт до разрушения, ибо велика разница обода и фланцев втулки. Всё, я кончил

[Pranevich Ihar]

Физические основы трения качения колеса описываются в записях моего дневника: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086[.

[Total.]

Физические основы трения качения колеса описываются в записях моего дневника: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086[.

Уж извините, но с темой "Фундаментальные научные исследования физики колеса" ну никак не вяжется. Уже манией величия попахивает

[EndoSteel]

http://xt.ht/xtarticle/0---vertikaln...obodev-i-koles

Небольшое исследование на тему жесткости разных ободов. Однако я был немного неправ, считая что любой одностеночный обод мягче любого коробчатого.

https://www.slowtwitch.com/Tech/Debu...ness_3449.html
Еще немного буржуйского на ту же тему.

[jazz_fan]

Однако я был немного неправ, считая что любой одностеночный обод мягче любого коробчатого.

не совсем понятно, а статья ваша или это вас критикует автор?

[EndoSteel]

Ни то, ни другое. Но мое мнение совпадало с мнением критикуемого (и я тут на эту тему даже повоевать успел) - пока я на это не наткнулся .