Фундаментальные научные исследования физики колеса

[Ideem]

Вообще были попытки запасать энергию в маховике на велосипеде, но как-то не пошло. А я думал (мечтал), что могла бы существовать такая система у каждого колеса есть дополнительный маховик, который через переменную передачу соединен с колесом, и при торможении энергия велосипеда уходит в маховики, при разгоне - наоборот.

[PASSATizhi]

всё это полная хрень. гораздо проще и лутше прокачать себя, а не городить помогалки для дистрофиков)))

[ilyitsh]

PASSATizhi, это, кмк, в шоссейный раздел ....
Ideem, Не проблема. Возможен маховик с велосипедно-пригодным весом. Только цена его не велосипедно-пригодная. А чтобы лучше представлять масштаб мечт, замечу, что примерно равную запасённую энергию имеют вылетающая из ствола пуля, одна пальчиковая батарейка или человек, поднявшийся на 2й...3-й этаж. Как найти наглядный пример из жизни для гироскопа, даже и не знаю. Нас вообще-то что интересует - запасти от светофора до светофора (рекуперативное торможение - разгон) или проехать десяток километров?

[Were1325]

Поэтому все свойства маховика - как накопителя энергии (инерционный аккумулятор)

Самый большой инерционный аккумулятор при езде на веле - это велосипедист с энергией M * v^2 / 2 (M - масса велосипедиста, v - скорость до которой он разогнался).

[Ideem]

ilyitsh, наибольшую целесообразность имеет для городского велосипеда (светофоры, пробки) или соревнования (типа кросс-кантри, где спуски чередуются с набором высоты). Тут 2 проблемы я вижу: запасать энергию надолго с минимальными потерями, и механически передавать энергию на маховик с высоким кпд, т.е. когда все торможение уходит на раскрутку маховика

[ilyitsh]

ilyitsh, наибольшую целесообразность имеет для городского велосипеда (светофоры, пробки) или соревнования (типа кросс-кантри, где спуски чередуются с набором высоты). Тут 2 проблемы я вижу: запасать энергию надолго с минимальными потерями, и механически передавать энергию на маховик с высоким кпд, т.е. когда все торможение уходит на раскрутку маховика

Хороший гироскоп составляет хорошую долю стоимости МБР. Информация, если что, с середины 80-х, из открытых источников.

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:11 ----------

Химический допинг обойдётся дешевле.

[jazz_fan]

Гироскоп есть в гироскутере, в смартфоне (датчик поворота экрана), в оптическом стабилизаторе фотообъектива.
Но он там не запасает колоссальную кинетическую энергию, как рекуператор энергии.

[ilyitsh]

Да и "гироскоп" в смартфоне - художественное преувеличение.

[jazz_fan]

Вообще были попытки запасать энергию в маховике на велосипеде, но как-то не пошло. А я думал (мечтал), что могла бы существовать такая система у каждого колеса есть дополнительный маховик, который через переменную передачу соединен с колесом, и при торможении энергия велосипеда уходит в маховики, при разгоне - наоборот.

если представляете себе механизм целиком - попробовали бы сделать модельку в масштабе небольшую. Сразу прикручивать к велосипеду, конечно, сложно

---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:33 ----------

Возможно, помогут подключаемые зубчатые колёса, как в планетарке, а то и из самой планетарки

---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:35 ----------

Появилось несколько мыслей, эта хрень вполне реализуема. Если откроете тему по этой разработке здесь или на другом ресурсе - чем смогу помогу. Но я не велоконструктор, как МУХО, своей сварки под рукой нет.

[ilyitsh]

jazz_fan, нет, не представляю. Я, конечно, богадываюсь), что в МБР гироскоп для навигации, а не для энергии. Но и привёл её как пример недостижимого. На коленке, во всяком случае.

---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:09 ----------

Пардон, перескочил. Вопрос не мой