Велоклассика vs Велопрогресс
Технический прогресс не остановить, и он безусловно приносит улучшения. Вопрос в том, что у производителей ограничены производственные мощности, с которых они могут получать прибыль, они ориентируются на массовый сегмент, а потому не могут угождать всем.
Вот информация для размышления: "КАК ИЗМЕНИЛСЯ ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ЗА 10 ЛЕТ" https://youtu.be/eJUCDSDxpBI
За прошедшие годы горный велосипед потяжелел, нужны ли эти изменения всем?
Владелец канала Sport Rupor купил карбоновый найнер от Canyon и дал следующую оценку https://youtu.be/-q2zltpnVBA
Владелец канала Бананосипедист последние годы ведет неравную борьбу с засильем дисковых тормозов на шоссерах, в итоге общая тенденция не меняется - ободные пропадают с рынка.
Первые модели МТБ отпочковались от шоссеров с небольшими изменениями. У них были жесткая вилка, узкий (но прямой) руль, ободные тормоза, узкие (по нынешним меркам МТБ) покрышки.
На прошедшие 30 лет МТБ сильно изменился, и это можно назвать прогрессом, но это можно охарактеризовать также тем, что просто МТБ еще дальше отошел в своей специализации от шоссера.
А с появлением дисковых тормозов и широких покрышек шоссеры начали перенимать опыт МТБ, потому что основная аудитория начинает свой путь с покупки МТБ.
Получается, что в развитии великов есть две доминанты - с одной стороны технический прогресс, в основном наверное это в области материалов - более легких и более прочных, а с другой - специализация под определенные задачи, пример тому - фэтбайк. Ведь никто в трезвом уме не будет говорить, что фэт - это развитие мтб 30 летней давности? Просто тогда такой ниши не было, тогда вообще было доминирование дорожных великов, а горные катали со спусков будто по лыжной трассе.
Велосипед живет в условиях ограничений по весу, что должно способствовать увеличению скорости движения, но иногда это некритично, если мы говорим о горных великах.
Но если мы посмотрим на линейку оборудования Shimano, каждый следующий уровень будет в первую очередь легче. Он конечно может быть надежней, но в первую очередь это вес.
Подытоживая, можно сказать, что классика из прошлого - это не всегда однозначно плохо, возможно перед ней просто ставились иные задачи.
Конкретный пример: передачи 3х9 vs 1x12. При сложных условиях передний переклюк может работать нестабильно (он устроен по-другому, по сравнению с задним), а потому от него решили отказаться, добавив сзади 3 звезды. Но три задних звезды не заменят 3 передних. Произошла специализация под определенные задачи, в ущерб другим. Тот же автор спорт-рупора говорит, что ему спереди хотя бы 2 звезды было неплохо. А теперь он такой новый горный и не купит, разве что сам сделает. Просто у него перед глазами прежний велик, и он может сравнить. А новое поколение уже и сравнить не сможет, либо будет адаптироваться молча. Хотя шоссеры от передних звезд и не думают отказываться. Но шоссерам, их не спросив, активно навязывают дисковые тормоза, которые добавляют до 1 кг веса к велосипеду.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от PASSATizhi
