Да кто вас заставяет сильней давить-то?Сообщение от dmitry_chdv
|
|
|
|
Да кто вас заставяет сильней давить-то?
это вообще не элементарно. Это к теории двигателей. Этому 4 года учат. Там 100500 всяких параметров/ньюансов/моментов итд;
кинематика езды на веле довольно простая с точки зрения физики;
физика.
Биологические объекты чрезвычайно сложны с точки зрения кинематики. Там просто все, только если в виде палочек и стрелочек рисовать. А если взять в руки реальный человеческий сустав, к примеру, тот же коленный, то офигеваешь от сложности сопрягаемых поверхностей, которая никакому автомобильному шатуну с коленвалами не снилась. Точки прикрепления связок и мышц все "косые", ни одного прямого угла, ни одной простой фигуры там нет. Соответственно и кинематика: упрощенно мы видим вращение, а на самом деле там и поворот вокруг осей и продольное смещение трущихся поверхностей. Ваш автомобильный шатун разлетелся бы к чертовой матери в первую минуту работы, если бы имел столько степеней свободы. А колено просто болит, да еще и регенерирует в положительном случае. Но главный прикол в том, что анатомия у всех чуть разная! Даже ваше правое и левое колено могут анатомически отличаться друг от друга, в результате чего одно выдерживает "вот такие" нагрузки, а другое при этом болит.
К чему этот разговор? К тому, что строго кинематически просчитать и понять, что у вас там почему болит, невозможно. Нужно вдумчиво, последовательно пробовать разное положение ступни на педали, разные шатуны, высоту седла. Лучше делать это не на бревете, когда "через боль" придется ехать, а на станке. То есть в итоге получается "байкфит".
Походу они правы в этом аспекте. Кажется они имеют ввиду что на коротких шатунах надо ставить передачу с коэфициентом пониже чтоб сила такая же оставалась. Ну а каденс в итоге возрастёт да. То есть сила такая же, линейная скорость движения педалей такая же (в итоге мощность та же), а вот угловая скорость (каденс) - больше т.к. меньше радиус. Размах движения коленных суставов уменьшается, увеличивается их частота.
Ну, как бы то ни было, мне кажется что тут всё индивидуально - кому-то удобней быстро по чуть-чуть крутить, кому-то медленней с большим размахом.
---------- Добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:37 ----------
Ещё кстати насчёт движений суставов при кручении - я иногда чтобы колени отдохнули на недолгое время кручу наполовину суставами которые в ступнях (не знаю как называются), ставя на педали носки ступен - с ними как раз сила меньше и комфортный каденс больше, но это все с 175 шатунами которые тут говорят "большие". При этом вперёд назад по горизонтали колени всё равно надо двигать, но без нагрузки, а силовые движения в ступни переходят.
Я хз, что они имеют ввиду если честно.
Очевидно одно, сохранить ваш рабочий и привычный каденс не получиться. насколько его надо будет поднимать хз, нужно посчитать.
Кстати, я вообще не уверен, что "короткие" движения для сустава лучше размашистых;
а ты посмотри, когда ты идешь у тебя колени сильно сгибаются? уж всяко меньше чем при езде на веле при любых шатунах.
Хей, ой, да конь мой вороной. Хей, ой, да батька-веломан. Да батька-веломан.
Уже собрался покупать контакты, как проанализировал свою технику безболевого катания и понял, что для меня это излишне. Контакты применяют для увеличения мощности, мне же мощность надо уменьшать, по крайне мере пиковую. Иногда мне бывает комфортно опираться на педаль почти пяткой. В поиске удобного положения могу двигать ботинок взад-вперед. Вот сегодня катнул более 40 км почти без ощущений, стараясь воздерживаться от мощных приложений силы. Обычно сильно давишь на старте и подъёмах, поэтому за этими моментами надо следить и сдерживать себя.
Последний раз редактировалось dmitry_chdv; 02.10.2022 в 20:53.
Путь "вхождения в контакты" примерно такой:
1. Поставил контакты, постоянно думаешь, как бы не упасть, не до езды вообще.
2. Научился вроде выстегиваться на в автомате, можно и катнуть. Присмотревшись к себе, понял, что техника педалирования по сравнению с топталками нифига не изменилась, только ноги привязаны.
3. Срочно насмотрелся всяких роликов на ютубе, где показано, в какие моменты куда надо тянуть. Попробовал "тянуть" - получилось "дергать". Периодически додергался до микротравмы и боли.
4. Постепенно, спустя несколько лет понял, что такое "крутить" и в чем отличие от "давить". Пришла плавность.
5. Попробовав перенести технику "крутить" на топталки, понял, что и там можно крутить, а не дергать. Осознал, что в большинстве неспортивных ситуаций могу без контактов обойтись.
Все это, разумеется "ИМХО" и вообще, личный опыт.
это если держать в голове что:
Хорошо, что когда я начинал ездить в контактах, а это 2001 год, ютюба не было)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
