Подбор велосипеда по q factor.

[Vladimir1978U]

Вот уж ни разу не задумывался над q-фактором. Где-то уже, где-то короче - ногам один черт. Мы ж не спартсмэны!

Значит у Вас Q фактор больше 16 см.
Был бы меньше задумались бы 100 %.

---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:51 ----------

Вот уж ни разу не задумывался над q-фактором. Где-то уже, где-то короче - ногам один черт. Мы ж не спартсмэны!

Я имею ввиду Ваш человеческий, а не велосипеда.
Т.е. расстояние между внутреними сторонами стоп , при свободной хотьбе, в местах которыми человек давит на ось педалей.

[ilyitsh]

отменяется

[Pranevich Ihar]

есть ХВЗ ?

Есть, каретка и шатуны другие.

q фактор

Не измерял, но, вероятно, больше, чем ...

140 мм

[Николай Б.]

Т.е. расстояние между внутреними сторонами стоп , при свободной хотьбе, в местах которыми человек давит на ось педалей.

А, ок. Ну наверное, так.

[Vladimir1978U]

Есть, каретка и шатуны другие.

Не измерял, но, вероятно, больше, чем ...

Тогда да. Такой типа 130 мм на шатунах под клин.
А на шатунах под квадрат. Их три типа : спецзаказ, ижевские и какая очень точная копия компаньоела рекорд. Чуть больше. Точно не знаю насколько.

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:01 ----------

у этого велосипеда, который Спеш, сзади втулка шоссе 130 или мтб 135?

[Pranevich Ihar]

Тогда да.

Примерно 160 мм получается; у Аиста с шатунами на клиньях около 150 мм.

[Vladimir1978U]

Примерно 160 мм получается; у Аиста с шатунами на клиньях около 150 мм.

А что делать людям у которых физиологический ку фактор 120 мм.

[jazz_fan]

Маловероятно, что куфактор скажется на тазобедренным.
Подбором широкой кассеты, правильных передач и отказом от езды стоя можно сделать больше.
А колени - да, обрадуются узким шатунам.

По ку-фактору: выбираются конкретные шатуны, а не велосипед. На этом Спеше МТБ трансмиссия, Q-factor по фоткам 85*2.
Самый простой вариант - как вам уже сказали - каретка-квадрат с валом короче. За линию цепи не парьтесь - у вас не планетарка, переживет. При разборных шатунах, звезды можно ставить с обеих сторон на пятилапку, и через шайбы (идеально выровнять линию цепи), но с этим переключателем оно не нужно идеально. Чуть сложнее: какие-нибудь Prowheel Solid бэушные взять.

ммвз, хвз, хвз турис,

велосипеды на одной скорости - там втулка уже -> перья уже -> шатуны уже.
Даже у стартона o.l.d 124 мм, а у вас - 135

Q-factor < 140 - это трек, синглспид, фикс. Друге втулки, запредельные нагрузки при подьеме на холм. Не ваш вариант.
Шатуны под шоссейный двойник будут от 153 мм (Prowheel Ounce, Shimano FC-RS200).

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:27 ----------

И еще: контакты/туклипсы. При том же куфакторе стопы зафиксированы, банально будут стоять ближе. Контакты поздновато начинать, а туклипсы вполне.
Педали на спеше ужас.

[Oyhos]

jazz_fan, toe clips

[Vladimir1978U]

Маловероятно, что куфактор скажется на тазобедренным.
Подбором широкой кассеты, правильных передач и отказом от езды стоя можно сделать больше.
А колени - да, обрадуются узким шатунам.

По ку-фактору: выбираются конкретные шатуны, а не велосипед. На этом Спеше МТБ трансмиссия, Q-factor по фоткам 85*2.
Самый простой вариант - как вам уже сказали - каретка-квадрат с валом короче. За линию цепи не парьтесь - у вас не планетарка, переживет. При разборных шатунах, звезды можно ставить с обеих сторон на пятилапку, и через шайбы (идеально выровнять линию цепи), но с этим переключателем оно не нужно идеально. Чуть сложнее: какие-нибудь Prowheel Solid бэушные взять.


велосипеды на одной скорости - там втулка уже -> перья уже -> шатуны уже.
Даже у стартона o.l.d 124 мм, а у вас - 135

Q-factor < 140 - это трек, синглспид, фикс. Друге втулки, запредельные нагрузки при подьеме на холм. Не ваш вариант.
Шатуны под шоссейный двойник будут от 153 мм (Prowheel Ounce, Shimano FC-RS200).

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:27 ----------

И еще: контакты/тукликсы. При том же куфакторе стопы зафиксированы, банально будут стоять ближе. Контакты поздновато начинать, а тукликсы вполне.
Педали на спеше ужас.

По коленям я не проблему, а просто дискомфорт, неудобство начал чувствовать когда сел на батавус наваджо.

---------- Добавлено в 07:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:50 ----------

Ощущение так как будь то палец на руке кто то выворачивает в противоположную сторону от сустава.

---------- Добавлено в 07:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:03 ----------

отменяется

135 мм.

---------- Добавлено в 07:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:04 ----------

Маловероятно, что куфактор скажется на тазобедренным.
Подбором широкой кассеты, правильных передач и отказом от езды стоя можно сделать больше.
А колени - да, обрадуются узким шатунам.

По ку-фактору: выбираются конкретные шатуны, а не велосипед. На этом Спеше МТБ трансмиссия, Q-factor по фоткам 85*2.
Самый простой вариант - как вам уже сказали - каретка-квадрат с валом короче. За линию цепи не парьтесь - у вас не планетарка, переживет. При разборных шатунах, звезды можно ставить с обеих сторон на пятилапку, и через шайбы (идеально выровнять линию цепи), но с этим переключателем оно не нужно идеально. Чуть сложнее: какие-нибудь Prowheel Solid бэушные взять.


велосипеды на одной скорости - там втулка уже -> перья уже -> шатуны уже.
Даже у стартона o.l.d 124 мм, а у вас - 135

Q-factor < 140 - это трек, синглспид, фикс. Друге втулки, запредельные нагрузки при подьеме на холм. Не ваш вариант.
Шатуны под шоссейный двойник будут от 153 мм (Prowheel Ounce, Shimano FC-RS200).

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:27 ----------

И еще: контакты/тукликсы. При том же куфакторе стопы зафиксированы, банально будут стоять ближе. Контакты поздновато начинать, а тукликсы вполне.
Педали на спеше ужас.

Хвз турист. Итп. Но там все стандарты старые и трещетка на четыре звезды. А мне касета на восемь звезд как раз супер. Даже девять не нужно. Местность ровнинная.

---------- Добавлено в 07:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:08 ----------

Это мне меряли продавцы с олх

У Marin for corners 2021 г намеряли 160 мм q фактор.
На олх.
А у Marin Nicasio PLUS почему то у людей два типа шатунов.
FSA vero pro 1x именно эта система шатунов указанна на оф сайте.
Но у многих людей на олх указанна система
FSA Tempo Compact

Но в любом случае люди продающие на олх свои велосипеды намеривают ку фактор больше 160 мм.
Да если честно я не сильно верю в то что на фор корнерсе 160 мм. А если и так то плюс 2 см и уже 180 мм.
Т.е. мне нужен велосипед с ку фактором 140 мм.

---------- Добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:44 ----------

Все ммвз, хвз, хвз турис, хвз стартон итп 140 мм. То что мне нужно. Но у меня есть спеш и он новый.

---------- Добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:45 ----------

Скорее всего, так и будет ...

А у тебя есть ХВЗ ?

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:46 ----------

На хвз точно 140 мм.

---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:47 ----------

[IMG] [/IMG]

---------- Добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:48 ----------

Может будет и меньше 14 см ку ыактор на хвз турист.

---------- Добавлено в 07:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:11 ----------

Мне нужно попробовать 140 мм.