Каким должен быть на мой взгляд электровелосипед :
—> Геометрия гибрида либо городского и желательно с пониженной верхней трубой или вообще без неё, чтобы было удобно садиться без необходимости и задирать ногу высоко вверх.
—> Рама лучше попрочнее: то есть сталь предпочтительней алюминия, т.к. вес не во главе угла.
—> 28 дюймовые колеса с шириной покрышки от 32 до 40мм, чтобы был хороший накат. Сзади потолще и с протектором, спереди потоньше можно слики.
—> Только гидравлические дисковые тормоза.
—> Хорошая амортизационная вилка спереди, потому что на скоростях 35+км не на идеальных дорогах (а идеальных в России немного) с жесткой вилкой руки будет бить.
—> 500 ваттное заднее редукторное мотор-колесо 48 вольт: ездить быстрее 45 км/ч опасно, узлы велосипеды не рассчитаны на более высокую скорость, да и из-за пробок и светофоров быстрее редко когда будет возможность разогнаться.
—> Аккумулятора на 2к вт/ч (должно хватить на 12 часовую смену).
Сравнение электровелосипеда с мопедом
Плюсы:
—> Тормозной путь у велосипеда короче.
—> Выше сидишь — лучше обзор — лучше заметен на дороге для других водителей/пешеходов — меньше шансов попасть в дтп
—> Электроэнергия стоит дешевле чем бензин
—> Ты не тварь дрожащая, а право имеешь: на езду на красный свет, на односторонних дорогах против потока, по тротуарам и вообще где угодно, не переживая о последствиях. САМЫЙ главный плюс, имхо...
—> Можно хранить в квартире
—> Намного устойчивей на дороге
Минусы:
—> Выше стоимость обслуживания велосипеда. Даже если сам будешь обслуживать, время, затраченное на обслуживание, тоже деньги. А мопеды обслуживать надо намного реже, насколько я слышал. Но даже примерных цифр не знаю.
Почему редукторное, а не прямого привода: до 40 км/ч редукторное выигрывает, затем начинает потихоньку проигрывать. А город это пробки/светофоры. В большинстве сценариев прямой привод проиграет редукторному. Не говоря уже о том, что крутить педали на нём резко тяжелее будет.
Почему не кареточный электромотор — потому что нужна специальная рама, а одевать в обычную, используя переходник не вариант, т.к. он в таком случае располагается под рамой и не защищён от ударов. И потому что цепи будут изнашиваться с космической скоростью или могут вовсе порваться в дороге: если сам дашь 500 ватт мощности + каретка ещё 1000.
Я ни разу на электровелосипеде не ездил, в моём городе в прокате электровелосипедов нет, поэтому рассуждаю, как теоретик.
Если с чем-то не согласны или есть что добавить — пишите, буду рад конструктивной критике.