Синглспид или дешевый шоссер?

[omachulski]

Сингловый шоссейник подразумевает установку звезды под максимальную скорость, а с ней в холмистом городе можно повеситься. Но по степям катать - наооборот хорошо т.к. КПД трансмиссии больше чем у любых вариантов мультиспида, а частых разгонов не предвидится.

по степям предвидится ветер =) который может быть или в рожу или в задницу. в зависимости от этого оптимальное передаточное число может отличаться в разы =)

для Саратова я бы лично сингл спид с freewheel забраковал сразу - там и горы на правом берегу и ветер в степях на левом. fix еще вариант чисто потому что ощущения прикольные и вообще сектантство =)

а из практических соображений - я бы скорее на имеющийся уже в наличии ашан воткнул все максимально ригидное, чтобы никакой вообще амортизации не было и поставил бы слики. сделать из гавняной ашан вилки ригидную можно вообще за 0 денег выбросив пружыну и все эластомеры и воткнув вместо неё внутрь вилки обрезок ПВХ трубы от водопровода. =) ну хотя алишная какая нить вилка mosso немногим более 0 стоит =)

[DVS75]

15-20% КПД

Современные я встречал уже от 2 до 10 процентов. И это если мультиспид, с которым сравнивается, не изношен, правильно настроен и смазан.

Если автор согласен и на односкоростной, то планетарка не золотая ли середина (на 5 000 километрах масло поменял, и всё)?

[EndoSteel]

omachulski,
Мда, об этом я не подумал.

[al_giorno]

Современные я встречал уже от 2 до 10 процентов. И это если мультиспид, с которым сравнивается, не изношен, правильно настроен и смазан.

Даже если от 2 до 10, то это плюс два и десять, т. к. потери на цепь или ремень никуда не деваются. Честно говоря, слабо верится во что-то близкое к двум. Есть ссылочка?

[dimitrii73]

потери на цепь ... никуда не деваются.

А вот это то, что у мульти всегда забывают посчитать

Да, если посмотреть тесты, то как бы всё однозначно - на малых мощностях педалирования (ок 50 вт) потери на ремень могут в 5...7 раз два раза быть выше.
(сильно зависит ещё и от радиуса шкивов/шестерён и натяжения ремня)
А вот при подъёме мощи до 200 вт сопротивление цепи возрастает в разы, а ремня - лишь на проценты и сравнивается на уровне 2,5 вт

В тестах сравнивали просто шкивы/шестерни одинакового размера и новую цепь, прошедшую обкатку на стенде эквивалентную 500 км пробега.

На практике же цепь работает на как правило меньшего размера шестернях, плюс к этому прибавляется почти полный оборот по роликам заднего переключателя весьма малого радиуса.
Добавим перекос цепи, износ, грязь и холод, загущающий смазку....

Да, в планетарке есть сопротивление сложного механизма, так же зависящее от состояния втулки, регулировки её, типа смазки.

Так что в сравнении цепь + мультиспид и ремень+планетарка - очень много переменных для того, чтобы однозначно заявлять "лучше-хуже"

потери на ... ремень никуда не деваются.

На страгивании или холостом ходу - да, на грани ощущений оно есть.

Но я уже забыл, как ногами очучаются убитые/несмазанные/забитые грязью/застывшие трансмиссии

В сервисе же при работе с клиентской техникой - да, разница очень заметна.

[jazz_fan]

и еще минус 15-20% КПД на трение в механизме планетарки

из какого источника ваши цифры? Личные ощущения?

[al_giorno]

jazz_fan, из гугла

[jazz_fan]

зубчатые шестерни исследованы вдоль и поперек, КПД от передаточного отношения сильно меняется.
В планетарке применяется последовательное соединение нескольких зубчатых колёс, чтобы не терять много в КПД на верхних передачах.
Shimano кпд не публикует, зависит от качества смазки и от передачи, но на всех передачах выше 90%, в 8ск nexus > 98% на передачах 1 и 5, это с учётом потерь на цепи.

[Денис_Сергеевич]

а вы всерьез обсуждаете потери в трансмиссии в теме, где изначально шла речь про дешевые велосипед?
Какая разница: планетарка, сингл или дерайлер, если оно всё предположительно бюджетное? Там потери везде, почти в каждом узле

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:56 ----------

по теме: я за планетарку на синглообразной раме (аля шульц роадкиллер)