Горный или прогулочный?

[Offroadster]

Yeti II, насчет высоты седла: нога в самом нижнем положении должна быть прямая = так коленные суставы работают правильно.

Это причина подёргивания руля? Или особенность 800 модели?

Это фича всех байков спортивной геометрии (мтв, гибриды). Проведите мысленно линию, связывающую хват на руле с осью переднего колеса: чем больше угол этой линии, тем острее рулится байк = хуже курсовая устойчивость, но легче делать сложные маневры.

[Oyhos]

Yeti II, насчет высоты седла: нога в самом нижнем положении должна быть прямая = так коленные суставы работают правильно.

Это фича всех байков спортивной геометрии (мтв, гибриды). Проведите мысленно линию, связывающую хват на руле с осью переднего колеса: чем больше угол этой линии, тем острее рулится байк = хуже курсовая устойчивость, но легче делать сложные маневры.

Хватить чушь пороть

[Offroadster]

У 350 более уверенное и педалирование

Это более уверенное педалирование, в вашем случае - следствие хорошей курсовой устойчивости 350-го против 800-го.

Повторяюсь: чтобы спортбайк начал проявлять свои качества, надо а) смириться-привыкнуть к посадке, б) научиться использовать тушку тела активнее, и прочей технике езды. Катая на Минске, вы этих особенностей техники езды почти не знали, потому что Минск, часть маневров, которые на спортбайке делаются техникой езды, делал сам, в соответствии со своей курсовой устойчивостью, а другую часть маневров Минск делать и неспособен.
Повторяюсь снова: решайте, что в приоритете: легкость разгона и скорость, или уверенная устойчивость.

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:58 ----------

Хватить чушь пороть

По теме сравнения совковела и гибрида, прикладно и очень конкретно, что-то будет?.. Если нет, то нефиг советовать олдскульному челу пересаживаться с крейсера на табуретку))
Когда он с удивлением будет падать на спортбайке, слишком тупо упирающимся в высокие корни и от этого резко теряющем скорость, с вытекающими, будете виноваты вы)) Да, посоветуйте ему освоить азы мтв, купить обягушку, перчатки, и шлем обязательно) И обязательно объясните, что такое черезрулька))

[bwn]

Повторяюсь: чтобы спортбайк начал проявлять свои качества, надо а) смириться-привыкнуть к посадке, б) научиться использовать тушку тела активнее, и прочей технике езды. Катая на Минске, вы этих особенностей техники езды почти не знали, потому что Минск, часть маневров, которые на спортбайке делаются техникой езды, делал сам, в соответствии со своей курсовой устойчивостью, а другую часть маневров Минск делать и неспособен.

Это в целом справедливо. С поправкой что на Минске скорости и дистанции ( в тч по пересеченке) доступные для спортивного байка - недостижимы
А по конкретике я советовал посмотреть б.у. 26" интересные варианты
(см. выше)

[SE4.]

Это фича всех байков спортивной геометрии (мтв, гибриды)

Это баг некоторых шипастых шин. По твёрдому они не умеют ехать ровно прямо. Из-за этого и подкалбашивает руль.

[Yeti II]

нога в самом нижнем положении должна быть прямая = так коленные суставы работают правильно.

А то что ногами с седла не можешь до земли достать, это норма, так и ездят? На Минске я мысками достаю, и ноги нагружаются, особенно правая (на левой клин вминается). Так вот, на след день если приседаю то со скрипом, самой боли нет, просто как-то тяжеловато. Так не должно быть?

решайте, что в приоритете: легкость разгона и скорость, или уверенная устойчивость.

Сейчас езжу с устойчивостью, мечтая о лёгкости разгона. Если же перейду на горник и если научусь разгоняться, то не знаю, может замечтаю об устойчивости Трудно здесь решить.
Я когда еду, меня всё время тянет на разгон, велик начинает громче трещать/скрепеть, за нас обоих начинаю бояться и на полную не выжимаю. За два сезона меня никто не обгонял, зато я обошёл много женщин в т.ч. на горниках.
Скажете 800 твой, а безопасность, особенно вечером, непрерывно крутя педали, успеешь среагировать? На Минске я в сомнительные моменты не педалирую, просто парю и наготове.
Если ездить и на Минске (асфальт) и на 800, то в критический момент на 800 дёрну по привычке педаль назад чтобы затормозить и того. Кто-нить комбинирует велы с задним/передним тормозом. Не путаются?

нефиг советовать олдскульному челу пересаживаться с крейсера на табуретку))

Я среднего телосложения, не пузатый.

Это баг некоторых шипастых шин.

Кстати у 350 шины шипастей чем у 800.

На цент. складе нет обоих. Продавец рассказывал что 800 вроде как на экспорт идут, типа заграницей знают толк. И отзывов про современный 800 мало в сети, прошлые неск. лет 800 шёл с другой рамой.

[peayq]

За два сезона меня никто не обгонял

Может они просто не знали, что у вас гонка?

[igore]

Продавец рассказывал

Самый последний человек, которому стоит задавать вопросы про велосипед - это продавец в веломагазине.

[D'Artagnan]

За два сезона меня никто не обгонял, зато я обошёл много женщин

Показать то, что скрыто

дон педро знал немало доний
но погубил его... мельдоний

прастити

[Offroadster]

С поправкой что на Минске скорости и дистанции ( в тч по пересеченке) доступные для спортивного байка - недостижимы

Cмотрим техзадание в первом посте темы

А от себя добавлю, как катавший весь день по лесам (замкадом) и на совковелах, и на хардейлах: если задача - не гонка, а просто езда в охотку, то на совке уютнее (да, есть заметная разница, если у совка сингл. А вот если у совка мультиспид хотя бы от Спутника, то проходимость по разнообразным тропам, если без агрессивной необходимости "не ехать, а низко лететь", равнА).
А вот если задача - гнать на все деньги всю дорогу, поэтому уже пофиг как ты там сидишь (все равно будешь чаще стоять)), то однозначна мтв будет быстрее, да. Совковел, в случае такой гонки, на корнях просто сделает как-то так https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1482961798.

Это баг некоторых шипастых шин.

Он очень незначительный, и вряд-ли Стелс ставит такие глючные шины (народная марка "должен норм ехать по-любому" потому что). Углы гео для устойчивости гораздо важнее.

А то что ногами с седла не можешь до земли достать, это норма, так и ездят?

На мтв - да: у мтв клиренс\высота педалей над землей выше, чем у совка = соответственно выше и седло.

На Минске я мысками достаю, и ноги нагружаются, особенно правая (на левой клин вминается). Так вот, на след день если приседаю то со скрипом, самой боли нет, просто как-то тяжеловато. Так не должно быть?

А вот это вполне может быть последствия того, что вы утомили суставы коленей ломовой передачей Минска, и\или того, что на Минске у вас седло было поднято не до прямой ноги(?..).
Передача Минска таки ломовая, для современного стиля жизни. Это люди в здоровом стиле жизни СССР были готовы ломить, а сейчас масса вредных факторов (еда искусственная, образ жизни, стрессы, и т. д.), достаточно сильно уронивших физкультуру и качество наших суставов, сердец, и пр..
Да и вообще, пора нам, приближающимся к 50 годкам, уже плавно переходить на более низкие передачи: объективно суставы стареют, да и сердце уже не резиновое

Трудно здесь решить.

Берте горник, и реанимируйте Минск. У меня приятель в свое время так сделал: купил свой первый мтв (Мангуста, на все деньги), и ездил попеременно, то на мтв, то на своем старом любимом Аисте - под настроение и задачу. Например, если ватага ехала в основном по асфальту, то Мангуст отставал от Украин, и даром что у него было дофига звезд (и шины-полуслики), а совки были синглами. Да и в лесу, если тропа была накатистой, а не такой где ну вообще не едут колеса (потому что сплошные корни или ямы или болото вязкое), совки были не хуже мтв.

Я когда еду, меня всё время тянет на разгон,

дорожник типа 350-го, с передачами, позволит разгоняться легче. И, можно поиграться размерами звезд (то есть поменять их), получив другие передаточные отношения - в зависимости от желаемого драйва.

Скажете 800 твой, а безопасность, особенно вечером, непрерывно крутя педали, успеешь среагировать?

)) Тут главная засада - т.н. черезрулька: вдруг надо резко тормознуть, вы жмете оба тормоза, передний отрабатывает лучше заднего (по сути), и вы - из наклонной спортивной посадки это сподручно - кувыркаетесь через руль. Классика, я такое проделал на первом мтв на следующий же день, и та-а-ак удивился, а почему это)) а потом и немалая часть моих приятелей аналогично, в первые дни на первых мтв))
И еще, при въезде во что-то "лбом", разница в последствиях - как у беЗкапотного грузовика, и капотного. БеЗкапотник = мтв, капотник = Минск. Угадайте с одного раза последствия для райдера в обоих случаях))

Я среднего телосложения, не пузатый.

Да не в комплекции дело, а в том что вы привыкли к посадке на Минске. Переучиваться на спорт посадку в вашем возрасте - это как учить кататься на велике с нуля взрослого человека: научится ездить, но хорошо ездить - уже нет: зрелый возраст уже не позволит хорошо освоить нюансы.