Заголовок немного желтый, но проблема серьезная, хотя и дурацкая.
Раньше езда была на обычных ссср великах типа аист там и салют. Там тормоза были - тупо педали назад - кстати офигенно удобно, зря такого больше нет.
Потом какое-то время на велике с в-брейками, но тоже в стиле аиста. Чисто прогулочные, одна передача, высокий руль, сидишь почти вертикально, как в филармонии.
Потом прокатные - ну тут все знакомы что это такое. И тоже все зашибись было.
Этим летом вдруг внезапно был приобретен риверсайд 500, это типа гибрида, декатлоновский. Посадка там почти как на горно-шоссейном, т.е. далеко не вертикальная.
Плюс мягкая передняя вилка и тормоза только ручные.
Посадка вроде выставлена по правилам - ноги распрямленные встают пяткой на педали, руль особо вверх-вниз там не двигается, седло тоже особо вперед назад не подвигаешь.
Рама М-ка, под рост 175 вроде как положено (по сайту декатлона она на рост 173-181, хотя жена с 155 тоже норм садится, только сидуху надо опускать).
Собственно это была прелюдия.
Проблема вот в чем, точнее их 2.5
Центр тяжести ощутимо перенесен вперед, что в принципе логично. Но в результате
а) Поворачивать крайне тяжело. Если на старом городском можно было развернуться в пределах чуть ли не тротуара на 2 пешеходов, то на этом веле не получается иногда даже в на двойной автомобильной полосе. Как говорят у автомобилистов - недостаточная поворачиваемость, морда всё время норовит уйти наружу поворота. А как только посильнее поворачиваешь - сразу теряется устойчивость и как-то непонятно, можно начать падать что внутрь поворота, что вовне.
б) При остановках не упасть - каждый раз задача сложнейшая. Вниз не спрыгнуть, т.к. рама блин высокая. Если останавливаться до конца, то вначале торможение идет относительно плавное, а в самом конце идет резкий останов почему-то, из-за чего кидает вперед, а центр тяжести и так впереди, плюс из-за посадки более смещенной к рулю - до руля минимум расстояния и по сути при остановке улетаешь в руль прямо с педалей и естественно заваливаешься. Приходится тормозить крайне медленно, из-за чего развивается стратегическое мышление, но это слабо утешает.
б.1) На это еще накладывается амортизирующая вилка, будь проклят тот день когда пришло в голову что аморт вилка это офигенная идея. При торможении когда вел встает и начинаешь лететь вперед - до кучи вилка начинает амортизировать, вместо того что бы дать жесткую опору и это еще ухудшает ситуацию.
В результате за два с небольшим месяца катаний уже несколько падений по обоим причинам, включая черт побери травмы и себя и оборудования.
Короче - достало. Сегодня спецом был взят прокатный вел для проверки теории "а вдруг просто разучился ездить" и оппа - все идеально, повороты, тормоза, зашибись все как отлично.
Суперобидно, тем более что за риверсайд отвалено почти 40 тысяч, а можно было купить обычный прогулочный за 5 и не иметь проблем
Может проблема типичная и как-то банально решается? Что черт побери не так? Велосипед кривой? Какой-то хитрый трюк есть?
В общем - помогите пожалуйста советов. Очень нужно.
Вел реально нравится (на прямых и на скорости он бесподобен) и по ряду причин со здоровьем сейчас нужен именно вел.
Но такими темпами к концу сезона здоровье может прийти в такой состояние, что до следующего только подлечиться и получится.