Жаль, что я просто выкинул без фото вилки клиентов (дешевые эластомерки с пластиковыми башами Сантуры типа XCM-XCT), у которого ноги прогнили настолько, что просто ломались посредине вместе с пружинами ( sic!) и штаны вилок у которых тоже сгнили настолько, что одна штанина просто разломилась. Повезло, что они тихоходы и никто не убился при разрушении вилок
ТО и мелкий ремонт в подмосковном Королеве. Быстро, бюджетно, доступно, качественно.
ремонт гидравлических тормозов SRAM
Вот именно, что подавляющее большинство владельцев подобных велосипедов не в курсе не только о том, что надо обслуживать вилку, а что вообще что-то в велосипеде надо обслуживать. Не в курсе, пока оно не сломается. Но они также не в курсе, как это всё чинить, и идут мастерскую, а не делают сами. Или Вы считаете, что каждый владелец ашана-дешмана должен обязательно иметь у себя набор конусных ключей и для каретки-шатунов, и исключительно сам всё делать?
Господа веломаханики (в душе и в реальности), расскажите, как в Европе и Америке обстоит дело с этой сферой?
«Работа избавляет человека от трёх великих зол: скуки, порока и нужды». (C)
по-разному, но в общем, весьма схоже. В байк-парках в сезон (три месяца от силы) мастерские зарабатывают нормально, но больше на продаже инвентаря, расходников, велоодёжи, шлемов/защиты, колодок, а в остальное время набранный персонал распускают. В местах где много катальщиков (альпийские городки на популярных веломаршрутах) вообще тоже сезонно, июнь-сентябрь, потом переключаются на лыжи, доски, сноуборды и экипировку для этого. Нигде не зарабатывают больше, чем люди с устоявшейся постоянной профессией типа нижнего среднего класса. Персонал сравнимо с кассирами в супермаркетах, т.е. социальное дно, большей частью молодежь, студенты. Т.е. мастерских, оторванных от веломагазинов практически нет, или они сильно специализированы типа suspension lab (mojo Криса Портера) vorsprungsuspension.com и всё равно долго самостоятельно не живут т.к. отбить стоимость аренды, рабочей силы, налогов и т.п. можно на волне хайпа а потом и он сходит на нет.
ТО и мелкий ремонт в подмосковном Королеве. Быстро, бюджетно, доступно, качественно.
ремонт гидравлических тормозов SRAM
Я сталкивался с рулевыми, которые нужно выбивать. Для этого берется подходящая по диаметру труба и распиливается вдоль на 4 части с одного конца. Расклинив ее получится сначала аккуратно завести с одной стороны в стакан, чтобы выбить одну чашку, потом уже более простым образом или той же трубой выбить вторую часть. Вот заводской вариант для понимания. Это опять же в особо убитых случаях.
---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------
Что мешает - делайте.
---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:34 ----------
Обычно все гораздо печальнее. Сломался велик - продал как есть, купил новый на полученные деньги. Велики все хуже и хуже, ломаются все чаще и чаще. Сегодня приехал к одному продавцу, поправил на коленке то, что можно было буквально за 5 сек, колеса накачал. Пояснил, что велик годный, если обслужить, надо то всего лишь руки приложить. Но человек был не приступен - на этом велике не хочу, говорит больше ездить, он ломаться постоянно будет.
---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------
Мне кажется, вы просто хотите опустить планку ценника за час работы мастера.
Сделайте проще - если вы специалист в своем деле, чем бы ни занимались, оцените час своей качественной работы. И далее представьте, что пришел с улицы другой человек, который просто считает ,что вашу работу сделает также хорошо приложив меньше усилий, получая меньше зарплаты, при помощи дешманского инструментария буквально на коленке. Расскажите нам о мыслях, которые посетят вас в таком случае...
Последний раз редактировалось HeyYou; 03.07.2022 в 17:34.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
В рулевой чашки сидят не особо крепко, запрессованы они слабее, чем промы в подвеске, выбиваются мгновенно молоточком и стамеской или отвёрткой, обычно достаточно где-то секунд 20 на чашку.
---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:20 ----------
Это обычное заблуждение из серии "раньше было зеленее". Как раз наоборот велики стали качественнее, современные ломаются реже, чем знаменитые веломанские велосипеды из золотой эры веломании: 26" харды с короткой рамой на эксцентриках из нулевых.
Трансмиссия стали лучше, не дурит от любого чиха и всё равно работает, тормоза стали работать дольше, вилки дольше, узлы стали надёжнее, рамы на осях, всё делают в целом более крепко, конечно есть просчёты, но в среднем уровень значительно вырос.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)